路虎发现的第一次E-NCAP碰撞成绩如何?

苗帅

2017年03月14日 20:30 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家碰撞测试解读] 路虎发现（下文简称发现）一直是路虎品牌中一款关注度较高的车型，但是自2009年上市后一直没有过大的改动。在去年换代后，欧盟新车安全评鉴协会（Euro-NCAP）也对它进行了安全碰撞的测试。虽然发现早在1989年就推出了第一代车型，但直到今年3月它才第一次参加了Euro-NCAP的碰撞测试。那么在此次改款意在提升公路性能的全新发现，是否也能在针对日常道路行驶中发生事故的碰撞测试中取得很好的成绩呢？请随着我一起寻找答案吧。

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编辑点评：

　　全新发现在提升了公路性能的同时，也对公共道路上发生的安全事故做好了防护甚至是预防的准备，五星成绩对于从未有过Euro-NCAP碰撞测试成绩的路虎发现是一项肯定。虽然在一些细分项目上还有提升的空间，但总体来说发现在道路上的主被动安全还是值得肯定的。（文/图汽车之家苗帅）

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加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
7.15秒	40.70米	16.60升
测试文章：上得厅堂下得“厨房” 测全新发现3.0T
评测编辑-曹昊旻：	这一次发现的改变可以看做是个革新，它开创了新的发现时代。原来的发现是个能陪你去到各处干糙活的工具，而如今的发现，更像一台豪华SUV。它有着时尚的外观和豪华的内饰，公路性能也明显提升。它更适应如今的需求，一个表现更全面的发现。
评测编辑-盛元珺：	全新发现的外观造型或许是整车争议最大的地方，相对于发现4而言它的确少硬汉的感觉，强硬的融入了城市SUV的风潮。不过相对于外观，内饰的进步是显而易见的，一改原来“工具车”那番粗犷，变得精致和豪华不少，这点进步很值得肯定，同时也非常讨巧。至于车体架构的变化，不排除会在长时间、高强度越野环境下对车架刚性有一定影响，但对于绝大部分用户来说，区别或许更多的仅存在与“情感”层面。而弥补的方式，是它较老款有着更强的公路，这也与它产品定位的转型更契合。
评测编辑-祁子鑫：	全新一代发现外观的改变不一定能让很多人接受，但是内饰方面的改变让它现在更加符合百万级suv的标准了，驾驶感受方面公路驾驶感受有了很好的提升，强大四驱系统对于征服一下有难度的路线也没有问题，但是减少了大梁，在高强度越野时对于车身刚性是一种挑战，但是话又说回来，现在发现的定位现在已经更加偏向城市了，承载式车身结构对于这样的定位应该是利大于弊。

发现 2010款 5.0 V8 HSE 汽油版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.60秒	43.10米	--升
测试文章：智能式越野测第四代发现5.0 V8汽油版
评测编辑-孟庆嘉：	大块头配全面的越野能力，顶级款的第四代发现5.0 V8也不过才110万！我认为挺值的，当然这里也有品牌与专业性带来的主观判断。全地形反馈系统绝对是亮点，它属于把复杂事变简单的典范，有它做基础，第四代发现才继续着强悍与舒适永久话题。
评测编辑-梁巍：	之前我们测试过揽胜运动版，它给人的感觉是更适合公路，而今天的第四代发现均衡性要更好，虽然不带机械增压，但是5.0 V8发动机动力已经足够用了，而且拥有同样的全地形反馈系统，看来它才是最能体现出路虎品牌精髓的一款车型。
评测编辑-罗浩：	如果你开着它整天在城市里跑，那绝对是浪费了，可是开着它去越野有有所顾忌，这套由电子系统构建的全地形反馈系统虽然操作方便，却多少让人在有效性和可靠性方面产生一点疑虑，当然只有这样科技化的产品才配得上它昂贵的身价，总而言之这时一对矛盾。