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凌轩/CS55诞生地 长安两江工厂简单参观

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  [汽车之家 工厂揭秘]  在如今的中国品牌汽车制造商“苦练内功”纷纷提高竞争力的当下,高自动化、干净整洁的汽车生产车间早已不是特指进口或是合资品牌汽车生工厂的名词了。近日,我们参加了长安汽车首款MPV——凌轩的下线仪式,也借机前往长安两江新工厂进行了参观,看看长安的新工厂是如何造车的。

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长安两江工厂简介:

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  长安汽车两江基地新工厂占地面积850亩,2016年9月建成投产,设计年产能24万辆,极限产能36万辆。这也是长安汽车的第一个平台化生产工厂,目前主要承担P3平台车型的生产(将要上市的第三代逸动为主力产品,未来还有SUV等产品推出),今年还将承担凌轩、CS55以及睿骋CC等几款重磅车型的试制和量产。

长安汽车 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型

『配图为现款逸动

长安汽车 凌轩 2017款 基本型  汽车之家

凌轩以及CS55(谍照图)』

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  长安汽车两江基地现有冲压、焊装、涂装以及总装四大车间,在中国品牌汽车生产基地中具有自动化程度高,工艺流程先进的特点。对于这一工厂的投产,用厂家的话来概括就是它对长安汽车有着“里程碑式”的意义。

◆ 冲压车间简介:

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  在冲压车间内安置有由济南第二机床集团提供的两套5序封闭式高速冲压生产线,以我们此前得到的消息看,这套生产线是由1台LS4-2000F/1型、1台JH39-1000B型、3台JF39-800F型闭式四点单动压力机和机器人冲压自动化系统组成的全自动化冲压生产线。生产节拍10-15冲次/分,正常换模时间20分钟,极限情况下可提高至3分钟完成。

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  这个冲压车间采用了封闭式的高速冲压生产线,噪音可控制在82分贝以内,也是长安中国品牌体系内的第一条全自动化冲压生产线。

◆ 焊装车间简介:

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  按照生产流程,在冲压车间生产完成并经过检测后的车身冲压件会被送到焊装车间进行焊接。长安两江工厂的焊装车间采用同平台多车型柔性共线生产,拥有川崎、ABB等品牌的机器人共计440台,自动化率达到72%。

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  门盖生产线是焊装车间自动化率最高的生产线,采用全自动化、柔性生产,可实现4个车型随机切换焊装;自动化车门线装有机器人80台,自动化率达100%;拥有自动加热挤胶设备、挤胶质量红光视觉检测系统,所需材料零件也由AGV自动运输小车完成。

◆ 涂装车间简介:

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  涂装车间的生产设备由杜尔、川崎以及希普瑞提供,采用水性环保涂装工艺,共有108台机器人,自动化率达到70%;并应用了排风二次回收利用与沸石浓缩/焚烧工艺处理废气,废气排放量仅为传统工艺的1/3。该车间设计年产能24万辆,最大产能则同样为36万辆。

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  在涂装车间内白车身(经过焊接之后的金属车体)要经过两次视觉检验,一次是在完成磷化工艺之后(为金属车身提供防腐蚀保护)的涂装前检查,完成自动化面漆喷涂之后还会在平行光监测区再进行一次视觉检测以确保漆面效果的完好。

◆ 总装车间简介:

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  接下来来到两江基地的总装车间,这里是目前长安汽车投资最高,也是期望最高的车间之一,长安在这里采用了自动化、柔性化生产能力都很高的设备并引入了福特G-FPS生产体系以期全面达到合资企业生产水平。

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  车间内的进料/送料由自动机械手和AGV自动运输小车完成,车轮螺栓也由自动拧紧机完成,保证扭力统一的同时还能做到数据可追溯,自动化程度很高。

编辑点评:

  通过这次对长安汽车两江工厂的参观可以看出,长安汽车在生产工艺和设备上已经具备了同不少合资品牌汽车制造工厂相媲美,并且还引入了福特的G-FPS生产管理体系用以管控生产流程,可以说这个生产基地从管理理念到生产工艺再到制造设备上都有着让人刮目相看的实力。虽然这次工厂参观时间很短,近乎走马观花似的流程也没有能让我们深入了解这个工厂,不过从我们看到的这些信息来看,我们已经对长安汽车的持续发展潜力有了正面的认识。当然,我们也期待在将来为大家带来关于长安这个现代化工厂更为详细的揭秘解读。(文/汽车之家 罗奥雨 图/厂家提供)

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