[汽车之家 车展启示录] 看过车展的“老司机们”肯定都知道，那些豪车和美腿无疑是最吸引眼球的，但今天我们聊得比较接地气，也就是大多数人触手可及的品牌，再具体点就是中、韩车企的设计故事。为什么将它俩放在一起呢？因为在中国品牌向上发展的道路上，最先遇到的对手就是韩系。
● 先来看看最近的战况
从韩系车的国内销量数据来看，他们今年真的是遭遇了罕见的凛冬，1-9月份现代品牌同比去年下降了37.18%，而起亚更是大跌了51.66%。2017年的战斗即将终结，估计他们的销售部都要面对年初设定的目标欲哭无泪了。更可悲的是，除了国内市场，现代起亚北美的销量也是呈现出了走低趋势。
韩国人很久没有收到过这样的成绩单了，韩系车到底是怎么了？客观来说，这与中国汽车市场的特殊性不无关系，大家都能感受到近几年中国品牌向上发展的步伐，韩系之外的合资品牌售价也不断下压，夹缝中的日子确实不好受。但除了这些外部因素，韩国人也该想想它们自身的问题了。
它们的产品力在哪呢？外观漂亮？配置高？质感高级？品牌牛？在这些方面似乎中国品牌现在做得并不比它差，你要问我怎么证明？咱们再来看一组数据，下面是目前中国品牌车企销量的前三甲。
如今国内汽车市场的竞争已经异常激烈，消费者买车有了太多的选择。即便如此，中国品牌依然保持了稳定增长，这背后除了中国车企在技术方面的积累和突破外，还有一个非常重要的原因：他们造的车颜值越来越高了，完全能够满足多数国人的审美需求。造型设计相信是很多人买车时考虑的第一要素，在提升颜值这件事上，中国品牌车企们其实都花费了不少力气。
● 国外“大牛”助力中国设计
本届广州车展上的中国品牌依旧争芳夺艳，新车的关注度一点不比合资品牌差。先来看吉利展台，新款的帝豪GL正式亮相。千万别小看这款车的潜力，上半年国内卖得最火的10款轿车里有9款是合资车，唯一的中国车便是吉利帝豪，而帝豪GL有着比它更大的车身尺寸和全新的内外饰设计，并以月销破万的趋势追赶着前面的兄弟。
之所以吉利能夺下2017年上半年中国品牌销量冠军，其背后与几年前引入的一位设计人才不无关系，他就是彼得·霍布里（Peter·Horbury）。2011年加入吉利的他有着40多年的从业经验，此前曾服务于福特和沃尔沃，并做到了设计总监甚至设计副总裁的位置，就是这样一位行业大咖的加盟让吉利设计有了转机。
本届广州车展上吉利发布了领克01时间限量版，其实除了专属的车尾标识，它与普通版主要的区别就在于车身配色。对于领克01的设计相信大家的第一印象是：个性！没错，它要的就是独特，并为了独特而排除了流行的“大嘴式”进气格栅。
彼得·霍布里就是要它足够独特，当然个性的设计不止这一点，分体式大灯、空调出风口、车身配色等很多细节都会让你觉得它与众不同。相信在领克品牌推出的第一天，他就确定好了这套独特且成熟的设计语言。不仅是SUV、轿车还是未来的跨界车型，它们都会传承这一DNA。
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