[汽车之家 科技] 雷诺更愿意把它叫做“Symbioz概念样车”，因为它与此前亮相的纯概念版本不同，竟然是一辆能让我们上路撒花的概念车。很多车企研究自动驾驶技术时，都会在原有车型基础上开发，而法国人却把对未来的设想和自动驾驶技术真实的融合在一起，造就了一款来自未来的Symbioz。
● 外观设计背后的中国情节
在2017年的法兰克福车展上，雷诺便发布了纯电动的Symbioz概念车，今天我们体验到的这个版本经过了很多工程化的改进，所以才能真实地上路行驶。当马自达在讲究“人车合一”的今天，雷诺则在畅想“车家合一”，想要把汽车打造成家的一部分，正如Symbioz的名字源自于古希腊语“sumbiōSIS”，有着朝夕共处、共同生活的意思。然而就是在这样一款体现法国人前瞻理念的车型上，也有着一些中国情节。
应雷诺集团总裁Carlos GHOSN及设计副总裁Laurens Van Den Acker（原马自达设计总监）的联合邀请，2010年，他成为了雷诺汽车外观设计总监。经过多年与法国人的交流，他对法国车的设计理念有了更深的理解，可以看到在Symbioz上便体现得淋漓尽致。
虽然雷诺对F1赛车一直是矢志不渝，有着悠久的赛车历史，但在家用车领域则一直走亲民路线。在亲民的道路上，雷诺形成了自己特有的品牌性格，简单、温和且平易近人。即便是对于这样一款概念车的外观，也设计得非常容易让人接受。
“钻石LOGO”并没有突兀地贴在车头中间，而是搭配了类似光晕式的前格栅设计。这一点似乎与吉利和长安的一些产品有着异曲同工之妙。
那些满世界晒太阳的游客中似乎很多都是欧洲人，由于法国地处的纬度较高（与东北齐齐哈尔相似），经常是昼短夜长，所以法国人更是对阳光充满了期待。因此，你能看到前期的Symbioz Concept设计了全透明的车底，以便于更亲密地接触到阳光的温暖。
相比首次亮相时的概念版本，Symbioz概念样车从外表来看主要的变化是取消了鸥翼门设计，改为了更为实际的传统开门方式。悬浮式的车顶让车辆的视觉重心看上去更低。在D柱位置法国人并没有只追求美观性，还考虑到了空气动力学的设计。
除了车身D柱，车侧和车尾也都能看到疏导车身气流的开槽，包括隐藏式的车门把手和取消传统后视镜的设计等对空气动力学都是大有裨益的，尤其是车门把手和外后视镜处常常是风噪的主要问题源。
车辆有三种驾驶模式： Classic模式、Dynamic模式、AD自动驾驶模式。Classic模式更偏向于舒适，而Dynamic模式则更加运动，动力输出更加迅猛，此模式下或者速度超过70km/h车尾的扰流板也会伸出。
总体来说，样车阶段的Symbioz与此前的概念车在外观设计上并没有太大区别，为了工程可行性，目前主要在鸥翼门设计上做了妥协。相比之下，内饰部分就会判若两“车”了。
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