[汽车之家 底盘解析] 在本届广州车展上，全新一代东风标致2008(参数|询价)（以下简称2008）与它的电动版——东风标致e-2008正式与大家见面了。虽然近年来法系车在市场上的日子不太好过，但这并不影响他们把最新的产品拿到国内来生产，而且更为有趣的是，全新2008还换用了PSA集团最新的平台，那么这个新平台都有哪些升级？眼见为实，先来看看底盘吧。
在聊新车之前，我们先从这台车所用的新平台聊起。去年，PSA旗下品牌DS发布全新DS 3 Crossback车型，虽然这车在国内没什么存在感，但其外观与内饰绝对够个性，而与之一同出现的，也正是这一全新平台——PSA CMP（Common Modular Platform）平台。
说了这么多，我们赶快来看看这车的底盘是什么状态吧。有朋友可能会说了，一麦弗逊悬架有什么可看的？您还真别说，当图片传回来的那一刻，我也让“虚晃一枪”。
没错！乍一看我也以为是铝合金下控制臂，心想这SUV的硬件素质还挺高啊，后来再一想这事儿不太对，这级别就基本没见过铝合金下控制臂，加上这根控制臂的造型不太像铸造或者锻造出来的工艺，就拜托前方同事帮忙验证了一下，果不其然，这是喷漆出来的效果。
后悬架结构与同级很多竞品差不多，受限于尺寸空间与成本限制，这种小型SUV几乎都采用了扭转梁式后悬架。由于两侧车轮会产生较大干涉，从理论上来说它在舒适性与操控性两方面都不如多连杆独立悬架。
在底盘中部护板包覆细节与排气方面，该车倒是做出了一些亮点，在小型SUV里能做成这样的程度不算多见。
编辑点评：
得益于新平台加持，全新2008不仅具备纯燃油版车型，同期亮相的还有电动版车型。而在悬架结构方面，该车的硬件表现和同级竞品差不多，在底盘中部与排气细节上具备一些亮点。接下来就只剩下价格了，要知道这个时代可不是单看脸的时代了，想要让消费者买单，就必须要拿出足够有诚意的售价，才能打好这场翻身仗。（文/图 汽车之家 舒宁 摄 汽车之家广州车展前方报道团队）
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