[汽车之家 新车技术揭秘] UNI-T的横空出世让人看到了中国品牌的进步，而作为UNI系列的第二款车——长安UNI-K(参数|询价)，继续凭借惊艳的外观设计吸引了不少的关注。长安UNI-K除了也外观上延续了家族的设计之外，在车内也有不少的亮点，我们曾在第一时间《体验了长安UNI-K车机》，而在今天的一场在线中，我们又获得了长安UNI-K座舱的新消息。
丰富全液晶仪表盘的显示功能
在UNI-K的中控台上，全液晶仪表盘是整套内饰最抢眼的细节，狭长的造型及大尺寸的可视范围让人印象深刻。此外，还有大尺寸的中控屏。
导航信息可以显示在仪表盘上，让驾驶者的视线始终保持在前方，避免了不断转头而带来的安全隐患。而AR地图导航的搭载，实时捕捉实景作为地图场景数据载入，提升准确性与便捷性。
说到车机导航系统，相信是不少用户的使用痛点之一，迟缓的反应和不便捷的操作，让不少车主在上车之后，依旧使用自己的手机导航，而放弃拥有大屏幕的车机导航。
可自定义的手势操作
车机系统除了让用户方便获取信息之外，还在交互的方式上加入了手势操作，最大限度地减少视觉沟通成本，补充了其他交互方式的不足。
对驾驶员来说，因触控屏幕而减少对路面的注意力，会导致危险的概率升高，手势交互就可以很好的解决这个问题。此外，通过车机的OTA升级，用户还可不断更新隔空手势功能，给予安全持续进化的能力。
多方位声源的警示音
除了增加手势交互之外，UNI-K在听觉上也做了进一步的优化。通过对14扬声器的声场控制，在触发对应区域雷达报警、泊车驾驶方位报警等功能时，可以听声辨位，探测到异常状态和障碍物的方位后，可以通过特定方位的声场将警示音传递给驾驶员，从而第一时间采取措施。
声源定位，可以精准识别发出语音指令的位置，如同点亮机舱的服务灯，无论是副驾，还是后排，都能实现声音分区，自动获得定制化服务。
来自科大讯飞语音交互系统
除了视觉、手势、听觉的交互方式之外，UNI-K还采用了科大讯飞语音交互系统，能够实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别等功能。
例如 “北京明天天气怎么样”？→“有没有去那里的火车票”？→“帮我订一张”。语音系统会记录语音对话的历史，并依据后续出现的指代或缺失信息，对历史信息进行关联和补全，使得整个对话具有深度的历史逻辑性。
此外，科大讯飞的“免唤醒”可以让用户不在“傻傻地”先说一句“你好XX”来唤醒语音指令，在使用时，可以直接说：导航去哪里、打电话给谁、歌曲下一首等，来完成功能的实现。这样就会让用户感觉更像是和一个人在对话，而不是一个冷冰冰的机器。
不仅如此，为了进一步提升语音交互系统的使用感受，UNI-K还运用了TTS语音合成技术。这样一来，您再与车机语音交互的时候，车机系统甚至会带有情绪的波动，以及口头语的说话风格，让您感觉更像和自然人的交流。
车机还拥有声音复制功能，支持将语音设置为家人或朋友的声音，只需录制10句话便能训练出用户的专属语音库，让沟通不再索然无味。
写在最后：
从上述功能可以看出，拥有美丽的“皮囊”绝不是长安对UNI-K的唯一期许，如何让用户与汽车拥有更好的驾乘体验也是他们努力的方向之一，与车机视觉、听觉、语音的交互体验，或许是UNI-K另一个“杀手锏”。（编辑/汽车之家 郭枫）
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