国潮荣麟前脸是新款i5最瞩目的特征
[汽车之家 设计解码] 国外潮流元素进入中国之后与中国传统文化产生了融合，产生了“国潮”这一全新的潮流概念。如今的国潮风已经不再局限于服装、艺术等领域，汽车圈中也刮起了国潮风，这其中也有上汽集团的参与。近年来，荣威品牌将国潮元素引入汽车造型设计中，旗下多款“门面担当”荣威iMAX8、RX5 PLUS、i6 MAX三款车便是基于全新的设计理念打造的“国潮”车型，而现在，国潮风更是吹到了更入门的家轿领域，新款荣威i5“上新了”。
● 国潮元素成为荣威品牌家族化最明显的特征。
尽管目前市场上很多购车用户消费升级后更青睐SUV车型，同时不少品牌也为了拔高品牌整体调性将更多资源投入中高端车型的开发中，但荣威依旧没有放弃对入门家轿车型的研发投入。从荣威350开始到现在的新款荣威i5，荣威品牌的入门紧凑型轿车的造型已经历经四代，此次推出的新款荣威i5遵循着该品牌最新的家族化设计特征，也就是荣威目前主打的“国潮”风。
2020年起，上汽乘用车设计团队将中国古建筑中的“斗拱”结构引入了汽车设计当中，自此荣威品牌全面开启了品牌年轻化战略，当年推出的多款新车，包括荣威RX5 PLUS、荣威i6 MAX以及该品牌首款MPV车型荣威iMAX8都使用了最新的家族化设计语言，最明显的特征就是参数化荣麟格栅，新款i5是荣威引入该家族化式样的第四款新车。此前代表上汽乘用车站在台前看看而谈的“明星”设计师仅有邵景峰一人，而现在Martin Kropp和邵长山也从幕后走到了台前。Martin曾在大众、沃尔沃、马自达品牌担任外观设计师，他的加入将为上汽集团带来更多元的国际化视野。
新款i5延续着现款i5的技术架构，主要变化在于外观和内饰造型的突破。新车最主要的目标客户是那些有活力的年轻群体，为了打造“高颜值”来吸引注意力，绚丽的色彩必不可少。新车提供了新锐版/常规版两个系列总共六种车身色彩可选，其中新锐版除了细节之处的荧黄色点缀外，外观色彩以冷色调为主，酷感和运动相融；常规版更多以暖色调为主，更符合家用车的调性，亦热情亦温馨。
全新设计的前脸是新款i5最大的看点。自荣威350开始，每一次设计更新，进气格栅的面积便会放大一圈。正当我们以为这一次新款i5会照搬iMAX8上的超大荣麟格栅时，设计团队却反其道行之，采用了借鉴自赛车的多层格栅式样，下部格栅不仅尺寸更大，形状也采用了倒梯形设计看起来很有运动范儿。
引人瞩目的不仅仅是荣麟大灯，在一些细节造型上，为了提升视觉感官，车头的一些细微之处也同样有所改变，比如前杠两侧的“戟”状装饰，“眼神”深邃的LED大灯，全新式样的双色轮圈等都起到了相当大的点缀作用。
内饰造型作了彻底改变更年轻化
● 侧面造型依旧遵循黄金分割比例。
侧面和尾部的变化相较于车头部分来说是比较小的，车窗与车门、轴距与车长的比例遵循0.618比1，也就是黄金分割比，视觉感饱满舒适。上下两条侧面腰线在提升视觉立体化方面起到了很大的作用，这也是i5看起来比i6还要运动的主要原因。C柱上的后窗造型延伸以及车窗镀铬饰条在C柱末端的加粗也让整车上部看起来比较舒展。
很多人依然对传统三厢车情有独钟，所以新款i5仍然保留了三厢车特有的布局形式，不过在细节点缀上，运动感相比现款还是改变了不少的。其中尾部造型上最引人瞩目的就是后杠上的两个类似双边共两出的“喷口”的造型，原本只是一块黑色护板的部位也改成碳纤维纹理的扩散器造型，气氛营造上已经很到位了。
● 全新的中控台造型和配色理念重新定义运动风格。
不得不说，新款i5的内饰变化实在是太大了，原本i5的内饰在设计方面主要遵循着简洁的路线，部分区域会使用真皮和缝线的处理手法提升整车质感。而新款i5直接使用了类似飞船座舱的非对称式设计，整个座舱是以主驾侧为重心展开，运动感强，让驾驶者很有操作欲望。新款i5目前只提供了一款以黑色为主基调的“宇宙星雨座舱”，随处可见的荧黄色元素与外观的点缀相呼应。
交互层面，新款i5未来将提供12.3英寸全液晶仪表以及内置了斑马VENUS交互系统的10.25英寸悬浮式中控屏，虽然智联系统在一些入门家轿中正在逐渐普及，但如此大尺寸的全液晶仪表则还是不多见的，在科技配置方面新款i5已经走在了不少竞争对手的前面。至于斑马VENUS系统，我们此前已经做过多次体验了，如果你想了解关于这套系统的更多信息，戳《会魔法的MPV 体验荣威iMAX8智联和魔吧》了解吧！
舒适放松是家轿用户对于座椅的最基本要求，在保证填充物包裹性好且柔软舒适的前提下，新款i5为了营造更浓厚的运动氛围，座椅仍然采用了偏运动范儿的造型式样。其中主副驾驶座腰托采用了厚实的设计，过弯时对于乘客的腰部支撑性良好。
● 文章总结：
这一次中期改款的荣威i5开始尝试一种年轻化的设计思路，尤其是前脸部分，原本体现豪华感的硕大镀铬格栅收敛为了上下双层黑色格栅式样，横向延展的线条有助于增加视觉宽度，同时提升运动气氛，这或许就是荣威设计团队针对年轻群体的审美趋势所做出的调整。当然在产品定位上，荣威i5依旧是那个面向入门家轿市场的紧凑型产品，凭借全新的设计语言，我们也期待它能够成为越来越多年轻人能够拥有的第一台车。（文/图 汽车之家 朱力神）
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