电气化战略加速和高阶自动驾驶
[汽车之家 新鲜技术解读] 在那个燃油车不限购的2008年，一部《魔幻手机》火遍了影视界，里面不光出现了具备真人模式的华人牌2060款手机“傻妞”，而且还展示了未来的通讯和交通方式，从此拥有像电视剧那样的智能生活就成了很多年轻人的梦想。如今十多年过去了，自动化、智能化的时代真的要来了，元宇宙、自动驾驶、智能汽车哪一项都在潜移默化地改变着我们的认知，接下来我们就顺着以上的话题，来聊一聊CES 2022上的新技术和新产品，看看它们的出现是否真的让我们离“傻妞”越来越近。
受疫情影响，CES 2022采用线上与线下结合的方式举行，并于7日结束，比原计划提前了一天。作为消费者提前了解未来世界的窗口，各个企业依旧在有限的时间内发布了大量的新产品和新技术，大致可以归纳为以下6大领域。
● 全球加速电气化战略
通用汽车重申“三零”愿景并发布索罗德电动皮卡
以北京为例，随着摇号政策的不断变化，我们可以看到除了越来越多的指标偏向无车家庭外，更有代表性的信息是电动车指标的飞速增加，大趋势正在鼓励老百姓们“油改电”。与此同时，多家车企也都公布了品牌全面电气化的时间，并带着全新的电动汽车亮相今年的CES，这些信息似乎在表达汽车电气化时代即将到来。
从GMC HUMMER EV到凯迪拉克LYRIQ，通用汽车在电动化领域已经为我们带来了久违的兴奋感，对于电动汽车的“心脏”电池，通用汽车并不希望将部门拆分出去，这样不光可以为集团创造价值，同时还便于通用汽车加速电动化转型。
沃尔沃发布Concept Recharge概念车
作为全新电动化平台旗下的车型，Concept Recharge量产版本除了会继续延续雷神之锤头灯组外，还将在车头采用封闭式设计来彰显电动车的身份，同时可以点亮的车标也会进一步提升新车的科技感。
克莱斯勒发布首款纯电概念车Airflow
去年7月，Stellantis曾计划在2025年前投资逾300亿欧元(约合2159亿人民币)用于汽车产品线的电气化转型，而克莱斯勒品牌的大部分纯电动车型将会在全新产品线平台上进行生产。克莱斯勒表示，将在2025年之前推出第一款电动汽车，公司计划在2028年前转型为纯电动品牌，并且后续将推出更多的电动汽车以取代现有的燃油车产品阵容。
索尼带来了Vision-S 02概念车
如今已经有越来越多的消费电子企业不惜砸重金跨界造车（如小米、苹果、华为等），其一是因为新能源智能汽车的市场方兴未艾，这块“香饽饽”还很新鲜；其二则是消费电子行业在困境下寻求突破点，要让自己活着；其三是企业们对新能源领域的认可。
“汽车发明者”奔驰将全面电动化
在电动化领域全面发力的传统百年企业到底有多牛X，与当年踉踉跄跄的EQC不同，全新EQS对豪华的理解以及eATS电驱系统都能让我们感受到奔驰在电动领域的进步之快，实实在在印证了那句话“你大爷永远是你大爷”！
EQXX从零到上路仅仅用时18个月，可见奔驰在电动化路线上的决心以及强大的造车能力，借助增强现实和虚拟现实等前沿的数字工具，在风洞试验中省去了大部分的时间，同时SiL（软件在环）得到大规模使用，也大大缩短了硬件测试时间。
传统豪华品牌宝马发布iX M60并宣布品牌未来的发展规划
BMW iX M60采用前后双电机布局，电池组能量为111.5kWh，在运动模式下可以爆发出619马力和1100N·m的扭矩，新车0-100km/h的加速时间仅为3.8秒，最高速度可达250km/h，WLTP续航里程为575公里。
据宝马官方称，未来每发布一款新车型都会同步推出一款M系列产品，并会一直延续下去，但宝马却一直没有官宣何时全面电动化，其实宝马早在2011年初就发布了新能源汽车子品牌——宝马i，目的就是为新能源领域提前布局。可以说，无论是传统车企还是新兴车企，亦或是消费电子行业，无不认同汽车电气化的到来。
● L4级高阶自动驾驶到来
无论是消费者还是车企似乎都相信自动驾驶是未来出行的方式，只是需要一定的时间，这个时间我们谁也不知道要多久，可能是明天、后天，亦或是几十年、上百年，毕竟人类的习惯并不是轻易能够改变的。所以现在车企们要做的，就是在这段未知的时间内将自动驾驶整成熟，以便在政策到来时能够分得第一杯羹。
奔驰L3级自动驾驶合法上路
凭借法雷奥第二代扫描激光雷达和冗余系统的加持，配合高精度定位地图可以保证车辆在任何情况下的安全性。据称奔驰这套系统可以适当减轻驾驶员的压力，能让驾驶员像乘客一样在车内购物或回复微信，将这段时间变得更有价值。
英特尔子公司Mobileye发布全新自动驾驶芯片
在CES 2022期间，英特尔子公司Mobileye宣布推出为自动驾驶打造的全新EyeQ Ultra系统集成芯片以及两款用于驾驶辅助系统的EyeQ系统集成芯片——EyeQ 6L和EyeQ 6H。
EyeQ Ultra是一款精简的汽车自动驾驶芯片，基于5纳米制程工艺，性能相当于10片EyeQ 5的性能之和，并在176TOPS的算力下实现了能效的优化，芯片预计将于2023年底供货，并于2025年全面实现车规级量产。
该集中式解决方案将提供L2级自动驾驶和ADAS功能，包括泊车影像在内的多摄像头处理能力，并能够支持可视化泊车和驾驶员监测在内的第三方应用。这款EyeQ系列中最先进的ADAS系统集成芯片将于今年开始提供样品，预计于2024年底量产。
全新车型基于开放的SEA浩瀚架构打造，充分利用该架构在刹车、转向和动力等方面的冗余设计。双方将在独特的开放式合作（Open EyeQ）框架下，以6颗EyeQ 5系统芯片为硬件基础，实现极氪专有软件技术与Mobileye True Redundancy传感解决方案、责任敏感安全系统(RSS)以及路网采集管理（REM）等技术的高效融合。
英伟达带来了第八代DRIVE Hyperion自动驾驶平台
在CES 2022期间，英伟达带来了第八代DRIVE Hyperion自动驾驶平台、用于AI助手的DRIVE Concierge和用于自动驾驶的DRIVE Chauffeur。
而DRIVE Concierge与DRIVE Chauffeur可以提供低延迟、高品质的360度4D可视化服务，如代客泊车功能。
目前，国内电动汽车品牌包括蔚来、小鹏、理想汽车以及智己汽车等已经开始采用DRIVE Hyperion自动驾驶平台。
沃尔沃将率先在加州推出无人监管的自动驾驶功能
在沃尔沃即将发布的全新旗舰SUV上除配备Luminar激光雷达外，还将配备5个雷达、8颗摄像头以及16个超声波传感器，可以保证车辆在行驶中拥有广阔的视野和感知。此外，Ride Pilot还支持远程在线升级，确保了足够的安全冗余。
约翰迪尔让自动驾驶走进农田
8R拖拉机用六对立体摄像头实现了田间导航，通过GPS坐标与精准的预绘制地图，拖拉机可以自己找到进出田间的路线，即使在晚上，拖拉机依然可以作业，并且全程自动躲避障碍物。据悉，这款拖拉机将会在今年上市。
激光雷达、智能汽车、元宇宙和智能机器人
● 半固态激光雷达逐渐成为主流
法雷奥全新激光雷达亮相
除了自动驾驶和电动汽车产品都在不断推陈出新外，激光雷达市场也在“神仙打架”，在CES 2022上，法雷奥第三代扫描激光雷达公开亮相，随后将在2024年上市，本次升级的主要目的是进一步提升车辆的道路安全性。
本次发布的第三代产品，主要在探测距离、分辨率、帧率等方面的性能进行了提升，它能以每秒450万像素和25帧的速度重建车辆周围环境，并实时生成3D图像，和上一代产品相比，它的分辨率、探测距离及视角都相应进行了升级。
除了长距离扫描激光雷达，法雷奥还带来了一款近距离激光雷达NFL，它将用于自动驾驶汽车。在使用时，法雷奥NFL可以展示车身周围360°视野内的场景，同时还能扫描周边实时路况，彻底消除视野盲区。
当法雷奥NFL搭载在高阶自动驾驶车辆上时，它还可与其它传感器一起为周边视野提供系统冗余，消除视野盲区，从而可以更加安全地变换车道。
速腾聚创携7款激光雷达亮相
在CES 2022上，RoboSense（速腾聚创）携已实现前装车规量产交付的第二代智能固态激光雷达RS-LiDAR-M1等7款产品亮相。
除上述两款全新产品之外，速腾聚创旗下超高分辨率128线激光雷达RS-Ruby、独特80线激光雷达RS-Ruby Lite、高精度近场补盲激光雷达RS-Bpearl、高标准真值数据和评测系统RS-Reference也在CES 2022上亮相。速腾聚创引领激光雷达进入量产元年，现已获得比亚迪、广汽埃安、威马汽车、极氪、路特斯、嬴彻科技、挚途科技等众多品牌的前装定点合作。
Innovusion展示超远距离激光雷达
激光雷达提供商Innovusion于CES 2022期间展出了即将量产的图像级超远距激光雷达猎鹰（Falcon）以及中短距激光雷达Robin。
与猎鹰（Falcon）形成鲜明对比的是，中短距激光雷达Robin采用了先进的电子和光学技术，高度仅35毫米，可以集成到车辆的侧翼子板、前大灯、尾灯或保险杠上。
● 汽车配置向氛围化和感性化方面发展
奔驰EQXX概念车携轻量化和科幻座舱亮相
宝马4种全新主题模式重置乘员的驾乘体验
宝马则带来了四种全新的座舱模式，分别为舒缓、悦动、数字艺术以及影院模式，宝马希望能在驾驶者和车辆之间建立起更加个性化的关系，为驾乘人员创造独特的氛围体验。
大陆和凯迪拉克进一步拓展座舱的数字化体验
● 元宇宙能否为我们带来全新的娱乐体验？
去年火爆的“元宇宙”同样在CES 2022上亮相，但由于微软和Meta的缺阵，元宇宙元素的牌面并不大，而对于元宇宙这个概念，各家厂商好像并不喜欢，反而更偏向于强调“沉浸感”，不过在没有官方的名字前，咱们暂且先这么叫。
三星My House体验限定版模拟人生
索尼PS VR2再迎新玩法
据索尼透露，PS VR2只要简单朝特定的方向一瞥就能在游戏中输入一条指令。头显采用注视点渲染技术，当头显追踪眼睛时，只会对用户视野中心进行细节渲染，以此来减少算力的消耗。此外， 索尼专为PS VR2推出的游戏大作《地平线：山之呼唤》更是弥补了设备内容体验的不足。
LG全新骑行设备足不出户体验大自然
据厂商介绍，这款室内健身设备由3块55英寸的OLED屏幕拼接而成，曲率半径为1500R，内置了CSO（Crystal Sound OLED）技术，也就是通过屏幕本身的震动来传播声音，实现身临其境的效果。与运动器材结合在一起，还能赋予户体户外骑行的真实体验。
● 智能机器人服务我们的日常，幸福感爆棚
现代汽车在CES 2022上公布了Robotics Vision（机器人愿景），旨在让不同种类的智能出行工具共同组成一个自动出行的机器人世界。
PnD模块可以附着在几乎任何物体上，来赋予其移动性，小到桌子大到集装箱，都可以进行附着并实现移动。
基于偏心机构的姿态控制系统还能根据地面环境调整每个车轮的高度来稳定车身姿态。此外，MobED的轮胎也不是硬邦邦的材质，它配备的12英寸充气轮胎可以进一步吸收路面的颠簸和振动。基于以上特点，MobED可以成为运送或引导的特殊工具，同时还能作为残疾人移动设备或作为婴儿车实用。
无论是现代还是索尼，他们的核心理念都是希望机器人可以在某些工作或环境上替代人类，以减少我们的劳动和危险性，说实话我个人也很青睐机器人时代的到来，这样每天可以轻松不少，也许做饭、收拾家务等“破事”都可以省了。不过面对那种“傻傻”的机器人还好，Atlas真的不会变成终结者吗？
● 全文总结
通过CES 2022我们可以看出，时代变了，数码产品已不再是主流，取而代之的是自动驾驶、智能汽车、元宇宙和机器人，这些领域的飞速发展将会带领我们走向下一个智能时代，产品已经处在增长期，当下只是缺少一些产品整合和质量提升的时间。至此，我们似乎已经可以模糊地看到未来世界的雏形，智能化、自动化、科技化势必会贯穿我们的生活，说不定有一天我们真能像《魔幻手机》中的剧情一样，可以拿着“傻妞”进行时空穿梭呢！（图片来自网络 文/汽车之家 郑晨）
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