比昨日的自己更安静！
[汽车之家 揭秘新车技术] 无论是车企，还是旗下产品，都会与开发者一样拥有独特的性格特点。对来自东方的雷克萨斯而言，镌刻在消费者心中的除了稳定的品质、独树一帜的造型设计，还隐藏着不易被察觉的突破属性。现在，他们再次用雷克萨斯RX(下文简称RX)换代的机会，彰显自己对豪华的理解。
● 全新RX也诞生自成熟的TNGA架构，与凯美瑞、亚洲龙、ES、NX同属GA-K平台，保证其搭载新世代技术，同时亦能拉开与丰田产品的差距；
● 全面换装新动力总成，包含燃油、混动、插电混动，且开始有针对性的提升驾驶乐趣；
● 搭载最新的雷克萨斯家族化设计语言，格局打开，“取消”纺锤形格栅；
对中国消费者而言，RX一直是雷克萨斯家族旗下的老熟人，在那个品牌还被称之为凌志的时代，它就以运动加豪华的特点征服了不少东南沿海地区先富起来的消费者。
今天的绝大部分新车都是平台，具体说是模块化平台下的产物，这意味着它们都有血缘关系的兄弟姐妹。技术的多车型延伸也带来了零部件的高通用率，由此降低的成本让它们更富竞争力。
新世代下的产品自然有着超越以往的素质，对消费者而言最显而易见的就是尺寸、空间的优化。官方数据显示车身尺寸与上代车型变化不大，但轴距有所提升，这意味着在继续扩大乘坐空间优势的前提下，也不会带来肉大深沉，不好驾驭的烦恼。
应用平台化开发理念，让各层级产品站在巨人的肩膀上。依据前代车型在市场上取得的经验，进一步提升结构强度、提升静音性表现让新世代产品在传统优势领域继续进步。
当然，车型换代的意义还在于弥补此前产品短板，对于这个日系豪华品牌而言，似乎总有人说温顺有余，而刚猛不足。下面动力部分的更迭，足矣打破常规。剩下问题变成了你的钱包准备好了吗？
2.4T还不能满足你？
全新一代RX更直观的改变，或者说这次发布会的核心就是动力总成。为满足排放法规开发的全新2.4T肩负重任，与2.5L自然吸气发动机和混动结构一起，平衡动力与燃油经济性的天平。
本世代RX的核心机型代号T24A-FTS，刨除燃油经济性与动力表现等原因，不用安装颗粒捕捉器的情况下可满足欧6/国6排放，是它替代现款8AR-FTS 2.0T发动机的根本原因。
值得注意的是在公开的车型中有一款名为RX500h F SPORT Performance，除了2.4T发动机与混动系统外，后桥eAxle电机相当于P4结构足矣保证它的运动属性。
在车辆起步和直线加速时，系统前后轮驱动力分配比例约在60:40到40:60之间，可有效降低车辆俯仰，带来更直接的加速感。转动方向盘入弯时，系统将更多驱动力分配至前轮。出弯时，分配至后轮的扭矩则会进一步增强，有效控制车辆俯仰的同时提供充足的牵引力。
个人认为这是雷克萨斯在混动、插混领域里尝试性格转变的开始，在以往注重燃油经济性的基础上，注重乐趣，以此更契合自家F SPORT运动部门的调性，我相信这仅是个开始，未来可期。
当然，在这个智能化时代，主动安全技术的多寡、能力表现愈发得到重视，官方表示它也将搭载雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0驾驶辅助系统，可实现预判式主动驾驶辅助PDA。
官方公布的信息显示全新RX会搭载包括前部碰撞预警、ACC主动式定速巡航、车道偏离预警以及驾驶员状态监控在内的主动安全功能。待车辆到达编辑部后，我们也将为您带来详细的智能车测试。
和触控板说再见
最后再让我们看看外观，毕竟对于绝大多数普通人而言，车型换代的很大一部分看点就在于造型设计，对上个世代开始，就完全颠覆了日系品牌工具属性的雷克萨斯而言，我想设计是你最不用担心的。
美丑容易被审美观左右，属于大家说了算的范畴。在此只想讨论下手法，也就是为什么有了现在的结果。对雷克萨斯而言，最具标志性的纺锤形格栅如何进化，我想是大家都关注的问题。
尽管上下贯穿式格栅是德国人发明的，但日本设计师证明了什么叫青出于蓝，雷克萨斯的格栅有多经典无需我再赘述，看看多少同行引用就知道了。
这让人更期待新世代它们的进化，官方表示仅仅在格栅上动手脚那格局就小了，他们的做法是车身。说实话，我个人还没完全吃透这个理念，只看到了原先格栅边框的取消，这使得观察整车时，整体感更强。那么，您对这个突破还满意吗？
侧面观察不难发现细部线条的进化，感觉如何您说了算，我想聊的是比例关系。今天包括BBA在内的豪华品牌即便采用横置平台，仍旧追求后驱感，也就是长鼻子。不过雷克萨斯并没有可以营造相似感觉。
个人认为这与品牌更深层的品牌调性不无关系，无论是否是豪华定位，实用性一定是不可退让的目标，长车头虽会带来后驱感，但总体尺寸不变的情况下，一定会挤占乘员舱空间，这是目标消费人群不可接受的。
另一方面，官方数据显示新RX前后排座椅间距增大12毫米，同时更低的车身也带来了更低矮的底盘高度，增加了乘客上下车的便利性和乘坐舒适度。
外观造型是面子，内饰才是车主关注的重点，里面部分在此不再赘述，不难看出一直被喷落后的日系品牌也在做出努力，当然整体脚步还是不能与中国品牌，尤其是新型车企比拼。
通过有限的官图，不难看到菜单进行了扁平化设计，雷克萨斯“祖传”的触控板终于消失了，取而代之的是通过触摸屏与语音相结合的控制方式，效果如何日后体验后给您结论。
写在后面的话：
尽管才在网上公开官图、信息不久，也没有人实际体验过，但在社交媒体上我仍旧看到有人批评RX的换代诚意不足，其中包含设计不够颠覆、空间没有飞跃、智能化不如新型车企等等，但我认为对于成熟产品而言，为了颠覆而进行改变无疑是愚蠢的，车这个工具需要的仍旧是稳定。为炫酷而不实用、不好用的事物买单是真金白银掏钱的消费者不愿看到的。（文/图 汽车之家 唐朝）
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