狙击汉兰达？ 解读长安福特全新锐界L

　　[汽车之家 揭秘新车技术]  在二孩家庭数量逐步上升、对车内空间需求有增无减的今天，7座SUV受到了不少用户青睐，各车企也拿出了不同定位的车型，迎合消费者的喜好。而在油价走高、汽车行业加速电气化与智能化的趋势下，智能与“触电”成了设计、空间之外，需要着重发力的领域。基于这些因素打造的新车是什么样？长安福特新一代锐界L给出了答案。据悉，全新锐界L纯燃油版车型预计于4月正式上市，混动版车型预计将在7月上市。

壹、两代车型的17年简史

　　在皮卡与大型SUV风靡北美市场后，福特发现自己在城市SUV领域仍是空白，于是福特借CD3平台开始了城市SUV的研发之路。

　　虽然历经多次改款，但从2014年亮相至今的第二代福特锐界，“服役”时间已达9年，略显老态的它，面对丰田全新汉兰达等对手有些力不从心。话虽如此，从锐界的多次改款中我们也能看到福特在智能化领域的探索，作为海外品牌福特的动作并不慢。

贰、势能美学遇第二排惊喜

　　刚刚亮相的第三代车型由福特中方和澳洲团队共同设计，并率先在国内发布。回想已经上市的福特EVOS和蒙迪欧车型后，相信大家不难发现新车在设计语言方面的传承。

　　全新锐界L车身长宽高分别为5000/1961/1773mm，轴距2950mm，较上代车型增加了100mm，更长的车身和轴距也与C柱镶嵌的“L”呼应。

　　乍看全新锐界L车内与福特EVOS、蒙迪欧两款车如出一辙，“带鱼屏”搭配简约的设计线条，属于耐看却不够吸睛的组合。然而，细看却能发现众多细节上的差异，2+2+3座椅布局也有福特对用车场景的思考。

　　对福特SYNC+2.0车机系统感兴趣的朋友，可以点击查看我之前的稿件——《科技融入生活 开着福特EVOS与老友叙旧》。

　　考虑到7座SUV车型第三排座椅使用频率较低等因素，部分车企开始在设计上打破常规，借助独立座椅为更常用的第二排带来极致出行体验。

　　由福特中方团队主导的“势能美学”设计语言落地后，福特新车上有了新势力车企与新能源车型的造型元素，同时整车看着“显大”也是国内用户眼中的加分项。车内2+2+3的座椅布局搭配第二排座椅电动调节，既打破常规设计带来了惊喜感，也能看到设计团队在出行场景方面的思考。另外，我们也了解到全新锐界L也将提供2+3+2座椅布局的传统7座车型。

叄、油电混动上身 同源不同取向

　　早在上世纪90年代，福特就与丰田在油电混合动力系统方面展开过合作，2004年双方达成协议，丰田允许福特在自研的混动系统中使用丰田的技术，次年福特推出了第二代Escape的油电混动版本。所以本质上说福特这套E混动系统，与知名度更高的丰田THS是同源的。

　　在全新锐界L上，福特采用了自研的双电机，并通过满槽率更高的扁线绕组工艺和油冷策略，提升了电机的功率密度与效率，其电机最大功率和扭矩分别是140kW与320N·m。

　　歧管喷射主要用于低转速或低负荷工况，缸内直喷则是高转速大负荷与冷启动工况下的主力，为的就是提升燃烧效率和动力响应。另外，像有助于减少涡轮迟滞的双涡流涡轮增压等技术，也能在这台发动机上见到，其最大功率和扭矩分别为202kW与405N·m。纯燃油车型同样搭载第五代2.0T Ecoboost发动机，只是调校稍有不同，额定功率为185kW，最大扭矩378N·m，匹配8速自动变速箱。

　　配合电池水冷系统，能够进一步保障电池在不同环境下的安全运行。说到这再多说一句，相比前些年混动车型中常见的镍氢电池，锂电池能量密度更高，同容量情况下电池体积越小。

　　此外，虽然官方暂未给出详细信息，但从实拍图中能看到车路协同功能的设置入口，参考蒙迪欧等车型，该系统能接收车联网数据，并向驾驶员推送红绿灯及时、绿波车道引导等信息。

写在最后

　　融入新设计、加码车身尺寸、突破传统的座椅布置方案、智能网联与舒适性配置“拉满”，再加上兼顾节能与动力性的E混动系统上身，福特全新锐界L俨然一副“六边形”战士的样貌，而这样的它，是你想要的样子吗？欢迎在评论区跟我聊聊天。（图/文 汽车之家 马一凡）