车身安全、底盘安全
[汽车之家 揭秘新车技术] 今年五月份，吉利银河L7正式上市，新车定位为混合动力紧凑型SUV。在它上市前，媒体圈都认为这款车将会冲击20-30万市场，挑战老牌大厂的丰田RAV4荣放双擎E+。没想到吉利银河L7上市时来了个惊喜价，直接把价格一杀到底，13.87-17.37万元的指导价区间确实是诚意满满。不过低价的背后，银河L7的做工和安全究竟行不行呢？在全面拆解这款新车后，我对它又有了一个全面的认识。
● 车身结构安全
提到安全，首当其冲的就是要来聊聊车身的设计。银河L7基于e-CMA 架构打造，秉承了CMA架构原生安全设计理念，可提升整车开发效率达到30%，同时聚焦“电动化、智能化”，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级。
更宽的前防撞梁能够覆盖更宽的正碰区域，尤其是能够更好地应对偏置碰撞场景，优化吸能效果同时缩小乘员舱溃缩量。
前吸能盒长度达到290mm，其长度相比普通车型更长一些，配合轴向压溃变形模式设计， 在正碰事故中能够吸收更多的碰撞能量，降低车身前纵梁的受伤概率，一定程度上降低了事故后的维修成本。
这种设计之所以称为三叶草，除了是它结构上存在三条撞击力分散路径外，也取了三叶草的寓意——好运即将到来。吉利希望三叶草结构能够提升车辆正碰安全系数，为乘员带来好运。
一体式门环属于业内的时髦技术配置，它的特点就是能够在保证碰撞安全性能的同时，显著降低门环部件的重量（根据某知名零部件供应商的数据，一体式门环能实现高达20%的减重，详细报道请参考这篇文章），同时也一定程度上简化了车身制造工艺。
整个车身底部就是一个坚固的框架，除了在碰撞事故中保持乘员舱的完整性外，也很好地保护了安装在车身下方的电池包。
当车辆受到侧面碰撞时，该部件能够增强车身抗变形能力、有效吸收碰撞能量，同时这种CBS加强块比利用钢板加强有着更高的轻量化水平。
仔细观察，我们还可以看到，吸能盒是通过螺栓螺母连接固定到车身上的。这种设计可以较为方便地更换吸能盒，一定程度降低了轻微后碰事故的维修费用。
● 底盘安全
底盘方面，银河L7采用了全框式前副车架。它在碰撞安全设计中，除了作为前纵梁以外的正碰撞击力传递路径而存在，它还对1.5T+3挡DHT Pro混合动力系统起到一定的保护作用。
它相当于电池包安全卫士，一切路面凸出的硬物都得先和它来个“硬碰硬”以后才有机会与电池包相遇，大大降低了电池包受伤的概率。
根据CIDAS中国交通事故深度研究对车辆起火事故统计，来自底盘磕碰造成的比例在七成以上。吉利进一步分析发现，撞击低矮障碍物、底部路面刮蹭以及托举障碍物的案例占比高达八成。最终定义了刮底（包含正面和后面）、负坎冲击及整车托底这几类工况。并针对上述工况，在新车上应用了底部碰撞（正向刮底，后向刮底，托底）防护设计及验证，引领行业建立国家级底部碰撞的验证和评价标准。
在此标准的起草过程中，吉利作为主要参与方，并在吉利内部首次完成了新能源混动车型及纯电动车型刮底/托底工况测试。
『银河L7正向、后向整车刮底试验记录视频』
银河L7这款车型正是基于上述试验方法来测试整车和电池包系统安全的，它能够顺利通过40km/h正向刮底、7km/h后向刮底、20km/h负坎冲击以及托底试验，保证电池包未发生起火、爆炸、冒烟等热失控现象，电池包固定点与高压连接器没有失效断开的情况发生。
『银河L7负坎和托底试验记录视频』
当然了，上述这些仅仅是针对托底等工况，例如火烧、跌落、浸水、盐雾、湿热循环、热扩散、模拟碰撞等常规测试项目，银河L7的电池包在开发阶段都需要经历，而且吉利所采用的标准都明显高于国标，确保电池包整体安全系数达到一个较高水平。
银河L7全系车型采用高压油箱，能够把燃油蒸汽牢牢锁在油箱内，避免其泄露到大气中造成污染。
这种高压油箱箱体为树脂材质，壁厚比常压油箱明显更大，其加油口有个特点，就是需要通过开关才能开启加油口的盖子。因为在按压开关时，系统会开启FTIV阀门，把油箱压力泄放到碳罐中缓冲，这样就避免了打开油箱盖时内部高压汽油蒸汽喷涌而出的问题。
银河L7的ODP充电管理系统位于后桥副车架中央，集成了OBC车载充电器和DC-DC直流转换模块等功能。
不过，银河L7的前、后轴承座都采用了铝合金材质，轻量化程度比钢制材质更高，有利于提升悬架响应性能，用料比较厚道。在前、后轴承座都用上铝合金材质的设计，在同级同价位车型上并不多见。
内饰用料安全、电池包安全
● 内饰材料安全
有一种攻击叫化学攻击，太差的内饰会释放各种有害气体，不断攻击着乘客的健康，所以材料安全也是车辆安全性能的重要组成部分。
这种水洗棉以颜色布料作为原料经过高温褪色、水洗、烘干、打碎等工序后制成，制作过程的高温处理会让有害物质挥发掉，使其成为了守护人体健康的环保材料。
比较让我感到意外的是，后备厢内的那块储物格隔板采用的是食品级白色纸芯、玻璃纤维作为骨架，喷涂PU发泡材料作为粘结和加强，这一方面提升了隔板的强度和承载能力，另一方面也更为环保。
● 电池包安全
银河L7采用的是吉利神盾电池技术，其电池包采用上下贯穿式的中部套筒连接结构，使得电池上盖、内部结构梁、底护板、液冷板等多个零件相互锁附连接，成为整体的贯穿式结构。
从接口上我们就可以看到，这块电池采用的是液体温控形式，温控板位于电池包底部，温控板流道经过了优化设计，提高了电池包整体的温控效率。
电池包固定到车身上的固定点共有17个，让电池包与车身成为一个整体，一方面高强度车身更好地保护电池包免受损伤，另一方面电池包又进一步提升了车身的扭转刚度，它们相辅相成、相得益彰。吉利星睿智算中心能够云端监控每一台银河L7的三电系统工作状态，为三电系统下发最适控制参数，从而提高整套系统的运行效率与使用寿命。
『DHT Pro的四种主要工作模式动力流视频展示』
从一些研究数据来看，3挡DHT混动系统是目前平衡动力、燃油经济性、重量和小型化程度的最优技术路线。挡位多了结构太臃肿，不利于小型化和轻量化；挡位少了动力和燃油经济性又无法很好兼顾。所以，目前各大中国品牌都在往3挡DHT设计靠拢。
● 全文总结：
吉利银河L7在保持低价的同时，应用了很多新的技术配置，如一体式门环、CBS胶块、3挡DHT Pro变速箱、神盾电池技术等，这些新技术是整车性能提升的基础。与此同时，吉利远高于国标的安全测试标准让吉利银河L7在和同级竞品的竞争中保持突出的产品力优势。吉利银河L7的高品质、严标准以及低价格在其细分市场中重新定义了高性价比的标准。2023年，中国紧凑型SUV市场需求有持续攀升的预期，吉利银河L7此时低价入市，看来新一轮地盘争夺战真的要来了！（图/文/摄/汽车之家 常庆林）
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