[汽车之家 技术讲堂] 近期，理想汽车的不少用户已经收到了5.0版本的OTA升级。新系统包含了智能驾驶3.0、智能空间3.0和智能增程3.0三个部分（新系统体验视频点击此处），可以说是一次规模较大的系统升级。不过在新功能上线之余，我们也注意到有不少体验了新版本的理想用户通过理想App和汽车之家论坛等渠道发表了对此次升级的不同声音，内容除开对新的功能表示肯定之外，也有针对屏幕UI设计等方面的不满情绪。为此，我们特意将其中的一些观点整理出来，并且给予了一些较为主观的改进建议。
一、有哪些争议较大的问题？
1. 界面逻辑改动较大，左侧卡片栏固定导致App无法开启全屏模式。
界面的变化是这次升级中争议最多的部分，首先整个屏幕左侧区域的卡片在5.0升级后调整为了固定模式。这片区域占据整块屏幕的1/3，调整之后用户想要查看其他应用就只能通过屏幕右侧的2/3实现。而实际上，这片区域离主驾侧更远，手指伸出点击的幅度更大，信息读取也不方便。
『升级5.0版本之前的理想L9(参数|询价)系统，页面标签不固定，且可提供几乎全屏的导航模式』
另外开启导航之后，导航的初始界面同样也仅展现在右侧2/3的区域，如果想要移到左侧的话，需要点击左侧小车与智能辅助的界面进行调换，但是调换之后虽然画面离主驾更近，但固定的显示区域也是的导航显示面积只剩下整块屏幕的1/3，可看见的地图范围就更小了。
原先L型双dock栏在新版本中缩减为了底部一条，这部分的改变也引来了很多网友的讨论，从车友的评论中我们看到，车友认为原先L型双dock栏的设计使用起来更顺手。结合屏幕左侧1/3相对固定的EID卡片模式，也难怪会有车友戏称“特味十足”了。
2. 系统和部分App出现卡顿。
第二个问题是系统的卡顿现象。在跟帖评论中，我们发现还有部分车友表示，此次理想5.0版本OTA之后更新增加的浏览器存在卡顿现象。同时，又因为主界面左侧1/3的固定卡片，浏览器显示画面区域受限，阅览那些信息量大的网页或者竖向视频会有加载慢、画质低等问题，影响使用。
『老版本的App使用起来并不会发生卡顿』
3. 辅助驾驶功能逻辑改变，LCC功能几乎完全被NOA取代。
理想的LCC辅助在智能驾驶系统中属于较为基础功能之一，行驶过程中保持车辆在车道中间行驶，并能跟随车流的节奏调整车速。NOA则还会结合地图以及硬件感知等方式，在LCC的基础上进一步提升辅助辅助表现，并提供自主超车、变道、自主进出匝道、转弯让行等功能。
『原本向下拨一下LCC拨两下NOA的逻辑很合理，如今强制进入NOA无法让用户满意』
而我们在用户的反馈中发现，有很多车主的实际日常用车还是更倾向于使用LCC，这类车主对于NOA这样的新鲜事务并不能完全信任，还是希望在藉由高科技帮助减少驾驶疲劳的基础上，驾驶人依然能够拥有更多的主导权。但是在升级了5.0系统之后，NOA成为了辅助驾驶的唯一默认选择，对于这类用户而言，体验或许就不那么好了。
二、问题出现了，该如何解决呢？
对于新版本的以上争议点，我们也收集了部分车主的意见，其中无外乎想要回退到4.6.5版本和提供老版本UI的建议。相信对于向来注重用户体验的理想汽车而言，原本应收获更多期待和赞誉的5.0系统，现如今竟因为一些小小交互变化而导致口碑不佳，负责开发的程序猿老师们最近想必又该进入脱发高发期了。
『在新系统并未优化到位的情况下，用户提出想回退至老系统的需求，是可以被理解的』
而对于用户提出的问题，我们也从实际体验角度提供了一些较为主观的建议，看看是否和您的意见相同吧：
1. 取消固定的界面卡片，加入可自定义卡片大小与位置功能，提供全屏App模式，比如全屏地图等。
2. 在系统中增加dock布局选项，针对用户自己的习惯自由选择新的“一”型布局或经典“L”型布局。
3. 排查浏览器等App卡顿的原因。为何老版本不卡顿，但升级5.0后就发生卡顿？并且提供解决方案，是升级App版本还是继续升级5.0系统小版本。
4. 推广NOA功能的同时继续照顾部分用户的使用习惯，避免从操作逻辑和功能两方面一刀切式的升级。可以继续保留LCC功能和NOA功能二选一的选项，并且提示用户在下个版本中将会彻底合并，给与现有车主一定的适应和过度时间。
编辑点评：
任何优秀的系统永远不会是一蹴而就的，无论是iOS还是安卓，在推出伊始，甚至是当下的每一次版本更新都会伴随着铺天盖地的争议。但正是争议的存在才能够促进制造商不断地改进和提高用户体验。因此此番理想5.0系统的小范围“翻车”，我们并不认为是灾难性的事件，至少问题还仅仅只是停留在一些操作逻辑和视觉体验层面，通过新的小版本OTA或许就能够进行优化。相信理想汽车也正在积极收集用户的声音，并且尽快的给出解决方案。对于此次事件的更多进展，我们也会持续保持关注。(文/图 汽车之家 黄正桥/朱力神）
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