安全才是最大的豪华？风云A9L‘’铁人三项‘’测试

[汽车之家 新鲜技术解读] 铁人三项大家都听说过，汽车界的铁人三项你听说过吗？随着技术的迭代，车辆越来越智能，但我认为，安全才是最大的豪华！今日在芜湖的碰撞测试中心，风云A9(参数|询价)L的发布会以“”安全之夜“”为名，以“底线”为核心，通过“铁人三项”测试，以及各种连环碰撞测试，模拟实际场景各种惊心动魄的时刻！

测试车型：奇瑞 风云A9L

车身尺寸方面，风云 A9L 的长宽高达到了5018/1965/1500 毫米，轴距也是达到了 3000 毫米。采用磐石车身2.0设计，应用720 °笼式座舱，标配9气囊，在安全用料上可以说毫不吝啬。

刮底实验

铁人三项先来的就是铁，首先是风云A9L刮底实验，主要目的是为了模拟新能源车在现实生活中与井盖或者地锁硬刚，导致电池包的变形甚至起火发生的危险。相比国家标准的30km/h,本次测试速度提高到40km/h，风云A9L的电池离地间隙为155mm，目标物为195mm，40mm的重叠高度进行对底盘和电池球击。

从结果来看，第一道拦截是全框式的车架发生了撞击变形，说明力度和强度都不小，这也相当于以一个防护梁的形式保护了电池包相对安全，由于前侧撞击后就以刮擦的形式，有一个相对的跃升，便可以较小的力度划过电池包。

涉水实验

铁人三项第二项——涉水。模拟新能源车暴雨之后的积水路段的通过性以及电安全，测试实际水深超过400mm。缓缓通过后，经过对绝缘电进行检测，绝缘电阻大于500Ω，符合国标要求。

拉开车门后地板相也对干燥，证明风云A9L的气密性也是相对不错。

碰撞测试

最后就是重头戏，风云A9L以55km/h的时速开始测试，不同于传统的正向100%碰撞和正向偏置碰撞，撞铁柱无疑是把难度提上了好几个台阶。

可以看到碰撞瞬间车身吸能溃缩非常明显，但可以看出，ABC柱均没有发生明显的形变，这都与奇瑞车身骨架采用的一体式内高压大梁密不可分。

换个角度我们依旧可以看出安全气囊都能够及时的引爆弹出，稳定后，车门也可以轻松打开。

同时安全气囊也准确承接住了假人的各个位置（红色是眼睛位置，绿色是鼻子部位），内饰也没有明显的损坏，保证了一定的完整度。

双车对撞

接下来就是最壮观同时也是最危险的双车对撞，风云A9L与自家的星纪元ES各以60km/h的时速进行对撞，相对速度高达120km/h，对比国标要求的50km/h正碰，高达2.4倍，换算成能量1/2MV²，也就是5.76倍。

首先，风云A9和星纪元ES对撞后，前排的气囊都能够在第一时间起燃引爆，所有的车门以及前后行李厢盖都能够正常打开，这就能够确定一点，它的车身和主要架构没有受到明显损伤和挤压，这就为后续的救援工作提供了极大的便利，五分钟过后车辆也并未发生起火和冒烟的现象。

磐石车身

对撞后，我们可以清晰地看到，风云A9L的A柱，B柱，C柱，都没有发生较为明显的形变。这就要说到奇瑞的——磐石车身，从小车到大车，全系采用的shotgun结构是其车身设计中的关键部分，在材料强度和分布上就有很多有意思的点。

首先，奇瑞磐石车身是奇瑞汽车打造的一种高强度、高安全性的车身结构。通过高强度钢和热成型钢的大量使用，像本次测试的风云 A9L 热成型钢和铝合金占比高达 46%，且热成型钢强度达 2000MPa。

像风云 A8L，其热成型钢抗拉强度≥1500MPa，地板纵梁采用 1180MPa 超高强度钢，还有部分车型使用抗拉强度为1500MPa 的潜艇级硼钢作为热成型钢，应用于 A/B 柱、门槛梁等部位。

Shotgun 梁采用环抱式设计，从 A 柱向前延伸，通过加强件和前纵梁相连。A 柱、B 柱、门槛梁等关键部位采用热成型钢，形成高强度的支撑结构，能有效抵御碰撞时的冲击力，保护乘员舱的完整性。风云 A8L 的电池舱框架通过门槛梁与地板横梁形成 “井字形” 防护，在侧碰时可减少电池舱形变。同时前纵梁设计多个溃缩诱导槽，形成了3D 吸能蜂窝体结构，能够在碰撞时有效吸收和分散能量。

除了车身结构和材料本身的安全性，奇瑞磐石车身还与其他安全配置协同工作，像是远端气囊、2060mm 帘式气囊等，并具有超长 6S 保压优势，配合车身结构，能在碰撞时为车内人员提供更全面的保护，形成全方位的安全防护体系。

最后，虽然时代在变，但安全始终是不容逾越的价值底线。所以你觉得这样一台车最终会定价多少呢，又能否在国内市场吃得消呢？欢迎网友们在评论区留言。（图/文 汽车之家 刘鑫华）