[汽车之家 JR-改装社] 第十代雅阁的设计风格已经明显年轻化,因此收获了更多年轻消费者的欢心,同时也让它在改装领域得到了更好的发展。
话虽如此,但优秀的雅阁改装案例在国内其实并不多见,或许跟它本身的定位相关。当然了,不多见并不等于没有,今天我就为大家分享一款自认为改得还不错的第十代雅阁(参数|询价),感兴趣的朋友也不妨留言点评一下。
一台不折不扣的家用中型车改装成现在这个样子,恐怕是你想它不抢眼都难,但如此个性张扬也意味着它不会是大众的口味。没关系,其实车主自己喜欢就OK,难道不是吗?
之所以把这些改装视为重点,那是因为这些改装为它带来了明显的变化,同时也是它现在如此吸引眼球的主因,除此以外的改装起到的更多是辅助性的作用。
话虽如此,但我并不建议这样改,颜色太多、图案比例过大意味着无法备案。若真想通过改车膜或贴拉花来增加个性感,我的建议是:1、不选超过三种颜色的贴膜;2、不选跟警车、出租车、消防车等特性用途车辆相同或接近的颜色;3、不选电镀色;4、车身拉花比例不超过车身的30%;5、改色后尽快到车管所备案……
或许你对这样的改装并不感冒,甚至还有点反感,但不能否认的是,这样的改装确实可以为外观观感的变化带来立竿见影的效果。
可见,它的日常通过性是有一定保障的,甚至可以做到比原厂时还要出色,具体需看减振器的调校和搭配。因此,别再怀疑它能否正常行驶了,它是真可以的。
此外,改装的空气悬架总成还能为它带来点高级感,须知道原厂配备车身升降功能的车,绝大部分价格都不便宜。
当然,改装的空气悬架总成也并非完美的,与绞牙减振器相比,它的价格相对高昂,耐久性和稳定性相对逊色,此外还需要占用较多的车内空间来装载设备。
与原厂时相比,现在的它明显更具四门轿跑车的范儿,尤其是在搭配贴地的车身姿态后。
仔细观察后不难发现,除了美观的造型设计之外,宽体的做工、细节处理、安装细致度都相当到位,改装店的实力值得认同。
越夸张的宽体带来的效果越明显,但同时意味着你需要付出更多,以改装轮圈、轮胎作为例子,为了跟改装的宽体搭配,你就必须选择超高规格的轮圈及轮胎。
与扩宽原厂翼子板的做法相比,这种宽体改装虽然相对简便一些,但切割翼子板同样是无法避免的,还原难度自然不低,打算改装宽体的朋友须谨慎。
此外,这对“组合”还有助于增强车身侧面的贴地感,提升外观的运动感,但它们也会给日常用车带来麻烦,即便是上下车都得注意点,一不小心恐怕会把它们踩坏。
除了前面提到的几个改装重点之外,它还针对外观做了大量的改装,虽然这些外观改装也带来了不错的效果,但我认为只能算是锦上添花。
除了上述提到的之外,前包围也有改动,两边侧都做了加宽处理,毕竟要跟前轮宽体搭配,只是改装商的手工确实出色,不通过仔细对比看不出来而已。
这套改装轮圈的款式设计可谓是既经典又百搭,特别适合那些“玩姿态”的改装车,跟这台改装雅阁的搭配也确实是别有一番风味。
对于只搭载了1.5T发动机的雅阁来说,这样的轮胎规格明显是严重超标了,绝对会成为动力和油耗的累赘,而且过宽的后轮胎会对车尾的动态响应带来负面影响。
之所以要选择规格合适的改装轮圈、轮胎,主要是考虑到外观饱满感的问题,如果规格不够高,那车轮会凹陷到车身内,看着非常别扭;相反则变成了“大脚车”,既不好看,又容易对车身造成损坏。
稍感遗憾的是,它的刹车系统还是原厂的,与现在的外观不太搭配。至于刹车性能,说不准会有提升,毕竟轮胎加宽了那么多。
究其原因,除了宽体套件以及贴地车身姿态带来的效果之外,还在于车尾确实有较多的细节改装,而且采用的改件都异常突出。
不能否认,这块改装扰流板确实非常抢眼,但它和雅阁的搭配真的好看吗?我是觉得有点儿别扭,认为不加装或者改用鸭舌式扰流板会合适点,你们呢?
这套改装后包围在提升车尾观感、运动感方面有着重要的作用,同时也是车尾竞技气息的来源之一,原本比较单调乏味的车尾现在美观多了。
在款式设计上,这根改装后唇也比较讨人喜欢,给人一种性能感十足的感觉。此外,改装后唇的两边侧还加装了扰流部件。
它的排气系统也做了改装,至于是更换了中尾段排气,还是只更换了尾段排气,目前无法考究。但不能否认,双边共四出的尾喉布局确实为车尾的观感增色不少。
编辑点评:得益于设计风格的大转变,这一代雅阁在改装领域确实有了更好的发展,在国内拿它去改装的人不少,但绝大部分都是小打小闹的改装,优秀的改装案例不算多,本文的主角我认为算是其中的一个。
从前文的分析不难看出,车身贴膜、宽体套件以及车身姿态都是它的重点改装,加上部分外观细节的细微改动作为点缀,成品展现出来的效果确实是比较惊艳的。(摄/图/文 汽车之家 何家荣)
文章的最后跟大家分享一些“JR-改装社”近期制作的视频,对改装感兴趣的朋友不妨加我关注,感谢大家的支持。