[汽车之家 JR-改装社] 之前分享太多“改趴”了的案例，你不嫌烦，我都觉得腻了。既然如此，那今天来点特别的，分享一个往“高”处改的案例，Jeep牧马人(参数|询价)（JL）如何？
这一次为大家介绍的改装Jeep牧马人来自国外，在牧马人的改装圈里虽然算不上狠货，但绝对是一个优秀级别的改装案例。
能有如此出众的效果，大幅度加高的离地间隙、四只“大脚”以及狂野气息十足的外观改装件都是关键。当然了，这些也正好是它的重点改装之处。
严格来说，它是一台改装件展示车，由TERAFLEX联手优科豪马打造，虽然摆放在优科豪马展台，但更主要是用于展示TERAFLEX的重点产品。
在车辆高速行驶时，这两个通风口可利用负压原理“抽”走发动机舱内部的部分热量，从而提升发动机的散热性能。
现款牧马人的前大灯组看着确实比前几代车型的前卫得多，同时改进的还有前大灯使用的光源，目前主售的牧马人均采用LED光源的前大灯组。
当然，想图个新鲜，换个样式抢眼的中网也是可以的，市面上类似的产品多如牛毛，咱们国内也有好几个全球知名的改装品牌有对应的产品。
除了美观度提升，改装前保险杠还有效地增大了接近角，并预留了更多越野装备的安装位置，对提升它的越野能力有一定的帮助。
加装绞盘的作用不言而喻，当你或小伙伴们在越野遇到状况时，它绝对是个好帮手。至于WARN这个来自美国的品牌，不用过多介绍，玩过越野的朋友绝不陌生。
毫无疑问，这些都是硬派越野车上常见的越野装备，有它们的帮助，跟小伙伴们出去越野都会倍感安心。当然，把它们用作装饰也是可以的，加装后确实更对味儿。
显然，这是为了更好地适配大幅度升高的车身以及四只“大脚”而做出的举措，原厂的宽体轮眉此时已无法使用，强行保留极有可能在高强度越野时被损坏或阻碍前进的步伐。
不过，上下车时还是得注意点，为了不给越野带来太大的麻烦，它们往外延伸的幅度并不大，须知道侧杠（或车侧踏板）往外延伸幅度越大，那意味着越野时被障碍物卡住的风险也会越大。
前后轮胎的规格均是40×15.5 R24 LT，即轮胎直径是40英寸、轮胎宽度是15.50英寸、轮圈直径是24英寸，不难想象这组数据有多夸张。
虽然前、后均是TERAFLEX的四活塞卡钳，但型号并不相同，而且使用的刹车盘尺寸也不一样。随着刹车系统的升级，它的刹车散热性能也会有所提升，对长时间高强度越野是有利的。
能有这样的效果，显然大幅度升高的车身以及四只“大脚”就是关键，这点跟轿车往“低”处改的道理是相同的，只是各自的取向不一样罢了。
更重要的是，它的离地去角也有所增加，这是有利于越野的举措。此外，这根采用金属材质打造的后保险杠也能对车尾起到更好的保护作用。
从上述的分析不难看出，底盘的改装才是它最为重点之处。得益于这些改装，它不仅拥有更狂野的外观，而且越野能力也会得到比较明显的提升。
编辑点评：JR-改装社之前已经分享过不少牧马人的改装案例，有极度夸张的，有骚气的，也有奇葩的，而本文的主角则属于“恰到好处”的一类。没跟你开玩笑，它在牧马人改装领域里属于所有改装都做到恰到好处的那类。
与原厂时相比，它的外观更狂野，但不会夸张到让人惊掉下巴；它的越野性能有明显提升，但不会“狠”到轻轻松松便能翻山越岭的程度。话虽如此，但这样的改装却符合更多人的需求，试问有多少人喜欢每天开着一台由牧马人改装而成的超级大怪兽车到处逛的呢？跟它一样不就挺好了吗？（摄/图/文 汽车之家 何家荣）
文章的最后跟大家分享一些“JR-改装社”近期制作的视频，对改装感兴趣的朋友不妨加我关注，感谢大家的支持。
