法拉利将在三周内就“德国大奖赛施加车队指令是否违反比赛规则”面临世界赛车运动理事会的最终裁决。F1从2002赛季起开始实施“禁止车队指令”规则。此前，这种现象在F1赛场并不鲜见，但并不总能成功。以下是三位面对车队指令“抗旨不从”的车手，对菲利普-马萨来说，这些故事应该值得思考。
卡洛斯-瑞特曼、迪迪埃-皮罗尼、勒内-阿诺
卡洛斯-瑞特曼 1981巴西大奖赛
比赛回合：2/15
此前积分：琼斯—9（第一），瑞特曼—6（第二）
1981赛季发生在巴西大奖赛的情况很简单。两辆威廉姆斯从第一圈开始就领跑比赛，卡洛斯-瑞特曼排在第一位，阿兰-琼斯第二位。根据瑞特曼的合同，如果两辆威廉姆斯赛车在比赛中双双领先，瑞特曼要让琼斯取得冠军胜利。两人在上一赛季就交换过排位，琼斯获得了当时的年度总冠军。
那个年代，维修站与车手之间并未建立起无线电联系，车队在维修站向瑞特曼展示了一张写有“琼斯—瑞特”字样的板子——在1981年，这其实就相当于一个隐晦的、告诉他“队友比你快”的无线电信息。尼尔-奥特利当时拿着这块板子，弗兰克-威廉姆斯几次告诉他出示字板，指引两位车手交换位置。
威廉姆斯二号车手卡洛斯-瑞特曼
但是，即将迎来30岁生日和主场大奖赛的瑞特曼决定另行一套。几星期前他已经在长滩丢掉了一次胜利，让琼斯登顶，这一次，他想为自己保住冠军。
莫里斯-汉密尔顿2009年出版了《威廉姆斯》一书，曾在这支车队工作的彼得-温莎通过这本书，向人们透露了更多有关1981赛季威廉姆斯车队指令的内情。
他说：“1979赛季，在蒙扎站比赛到来之前，卡洛斯和吉尔斯-维伦纽夫进行了一次长谈。他告诉吉尔斯永远不要把世界锦标赛当儿戏。‘如果有机会取胜，就拿下它。你并不是总有很多机会，为什么要把胜利让给乔迪？压根儿就不要想这样的事。’然而，吉尔斯还是这样做了。后来，1982赛季，他在比利时遭遇事故丧命。这件事让卡洛斯很是心烦意乱：吉尔斯把1979赛季的世界冠军让给了乔迪，然后就死了。”
帐篷里的威廉姆斯赛车
“那时，1981赛季，吉尔斯当时还在。我认为卡洛斯是这么想的，‘好吧，我永远也不会让这样的事发生在自己身上。如果有机会赢世界冠军，我肯定要拿下它。’他知道1981赛季对自己是个重要的机会。”
瑞特曼最终以微弱劣势落后于尼尔森-皮奎特，在最后一场大奖赛丢掉了那个赛季的世界冠军头衔。巴西大奖赛的“抗旨不从”让他和琼斯变成了劲敌。
迪迪埃-皮罗尼 1982圣马力诺大奖赛
比赛回合：4/16
此前积分：皮罗尼—1（第十二），维伦纽夫—0
接下来这个出了错的车队指令注定要成为最臭名昭著的一例，它引发了悲惨的后果。
圣马力诺大奖赛临近结束时，法拉利车手维伦纽夫和迪迪埃-皮罗尼分列第一位和第二位。然而，对于使用涡轮增压发动机的法拉利来说，伊莫拉赛道大量不仅长、而且需要全力以赴的赛段使油耗成了他们深切关心的问题。两辆赛车在发车前都加满了油，当他们的主要竞争对手退赛时，法拉利向车手出示了写着“减速”的板子，示意他们减速。
皮罗尼驾驶的法拉利赛车
维伦纽夫认为车队的这一举动是在示意他们保持当前的排位，他适当地做了减速，结果却被队友猛超。反应过来后，维伦纽夫追平了皮罗尼的圈速，重新夺回了领跑优势。他再次减速，每圈用时比上一圈多三秒左右，皮罗尼再次飞速超过了他。被激怒的维伦纽夫在倒数第二圈再度夺回领先，但皮罗尼还是在最后一圈超过了他并将优势保持到了终点。
维伦纽夫内心翻腾不止。由于车队最初拒绝支持他对比赛的描述，这股情绪未能得到很好的排解。直到两天以后，法拉利才召开新闻发布会证实了维伦纽夫对这场大奖赛的说法。但这对消除两位车手恶化的敌对情绪来说太晚了。维伦纽夫发誓，永远不会再和皮罗尼说话。
吉尔斯-维伦纽夫（1950.1.18.-1982.5.8）资料图
在随后的比利时大奖赛，左尔德赛道，排位赛，维伦纽夫在试图打破皮罗尼的圈速时，与一辆比他慢的赛车相撞，葬送了32岁的年轻生命。
勒内-阿诺 1982法国大奖赛
比赛回合：11/16
此前积分：普罗斯特—19（第五），阿诺—4（第十六）
法拉利的灾难性经历没能阻止对手——包括雷诺——向他们的车手施加车队指令。1981赛季发生在瑞德曼身上的一切时隔一年又在雷诺重演，勒内-阿诺对车队指令置若罔闻。
阿诺从1979赛季起进入雷诺效力，但他发现自己在车队中的地位受到了普罗斯特的威胁，后者是在1981赛季才加入车队的。1982赛季后半段，阿诺已有两年没赢过分站冠军了。七月末的主场大奖赛给他带来结束一连串失败的机遇，法国人决定拿下它。
1981赛季的雷诺赛车
正赛日，持有20秒领先优势的阿诺一再忽略车队方面发出的让车指令，最终如愿获得了法国大奖赛的冠军奖杯。赛后，指控从四面八方传来：车队高管声称，阿诺有义务将胜利让给普罗斯特，但却没有这样做；普罗斯特则认为他们地位平等，违约就要走人。
这么看，阿诺在1982赛季后离开雷诺也就不足为奇了。这个故事还有个有趣的尾声，普罗斯特当晚把车开进加油站后，服务员错把他当成了阿诺，还上前祝贺他打败了“小样儿”的普罗斯特。
很可能还有更多的车队指令因为未遭曝光而被人们忽略。车队指令也不仅仅只在正赛日才会上演——2007赛季匈牙利排位赛上的那一幕也很出名，刘易斯-汉密尔顿对“让车阿隆索”的车队指令不理不睬，导致了随后各种各样的内部分歧。
2007匈牙利排位赛，汉密尔顿没有服从车队的让车指令
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