［汽车之家 赛事］ 2011达喀尔拉力赛第三赛段的争夺，对于福建车手郭洪志（参赛信息：434号赛车；法国DESSOUDE车队；领航员 DENIS SCHURGER）来说是极其艰难的。在遭遇机械故障后，由于违规拖车、错过WPM点（防止抄近道，车手比赛中必须通过）等原因，郭洪志遗憾地被取消了参赛资格。
郭洪志在第三个特殊赛段遭遇陷沙，变速箱也发生故障
违规拖车，错过计时点
首次参加达喀尔拉力赛的郭洪志，在进入第三个特殊赛段后的50公里处遭遇陷沙，然而在挖了半天沙子并且垫上沙板后，他的变速箱又发生了故障，挂上挡却没有动力输出。这本来只是一个可以修复的机械故障，但是由于他采取了极端的解决办法，最终得到的是提前中止比赛的结果。
按照规则，如果赛车发生故障，除自己车队的T4救援车救援外，不得接受其他工作车辆的救援，并且工作车也不得进入赛道。当时，其车队的T4救援车已经赶往了事故现场，不过手机已经没电的郭洪志并不知晓，在原地等待了数个小时后，眼见天色已晚，无奈接受了工作车的救援。不仅如此，郭洪志在比赛中还错过了13个计时点，按照规则超过5个就要宣布退赛。
团队支援不足
导致郭洪志退赛的原因来自多方面，与车队沟通不畅、与领航语言不通都是其中的因素。福建狼途腾汽车俱乐部总经理、车手郭洪志，是一名旅居加拿大的地产商人，同时也是本届达喀尔赛中唯一一名业余中国车手。郭洪志2000年就开始参加国内赛车比赛，投资组建的狼途腾俱乐部在越野界相当有名。据了解，郭洪志此次没有赞助商，自费300万元以上，代表1982年成立的老牌越野赛车公司法国DESSOUDE车队参赛。
参赛选手背后还要有一个强有力的团队做支援。郭洪志此次的后援团队是德国的，这个团队共为6个参赛车手服务。团队可以为其提供救援、维修、翻译等，共有30多人。比赛中，当郭洪志的赛车遇到故障时，没有等到车队的T4卡车救援。
据悉，DESSOUDE车队的T4卡车在前一天比赛中翻车，为了维修车辆发车时已经很晚。不巧的还有郭洪志的手机在比赛中没电了，没有收到车队通知他不能用工作车救援的信息。而DESSOUDE车队也没有及时想办法与郭沟通，且多次传递给郭信息（关于T4卡车到达的时间）都是错误的。
领航语言不通
比赛时，领航员是个非常关键的角色。如果领航员的技术水平跟车手不协调，配合不默契，就可能导致车手失误甚至严重到退赛。此次和郭洪志搭档的领航员叫DENIS SCHURGER，来自德国，是位经验丰富的领航员，共参加过七届达喀尔赛事，其中两次自己参加比赛，五次领航。DENIS作为领航要服从车手，但他有责任让郭洪志了解比赛规则，但他们之间语言不通，无法交流。而且DENIS没有打开卫星电话，使得郭洪志与车队失去联系。
郭洪志成为继卢宁军之后，第二个退出了今年达喀尔舞台的中国车手。至此，中国军团的汽车组赛手已经由7人减少至5人。郭洪志退赛得到的经验教训，对未来更多参与到达喀尔运动中的中国车手来说，是弥足珍贵的。（文/汽车之家 李伊文）
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