[汽车之家 赛事] 上周，在5.55公里长的阿布扎比亚斯码头赛道上，倍耐力进行了长达12小时的人工模拟湿地夜间轮胎测试。通过人工洒水模拟湿地赛道，创造出通常雨天大奖赛中才能体验到的环境条件。这是倍耐力轮胎最后一次内部测试，期间仅使用雨胎和中性轮胎。
德拉罗萨执行雨胎测试
受测试雨胎采用的材料为倍耐力2011年专门为雨天和潮湿环境所开发的材料。试车手德拉罗萨驾驶由倍耐力选定的丰田TF109赛车举行全新F1轮胎的测试。测试车在极限驾车环境中行驶1000公里以上，其间轮胎在湿地以及热柏油碎石等严苛条件下受重压测试。
按照FIA规则，倍耐力将为F1车队提供在干道上使用的四种光胎，包括超软胎、软胎、中性胎以及硬胎，届时将根据赛道的特点以及车队戓略来选定。如果软胎比较适合狭窄的、崎岖的路面，那么较硬的轮胎则是长距离赛道的不二选择。有时则需要选择软胎或中性胎，前者更快，后者则更耐磨。
除了干胎之外，倍耐力还将供应一种在全湿赛道上使用的雨胎，以及在潮湿及更多变、不可预测的天气条件下使用的中性胎。借助沟槽式胎面花纹，这些雨胎可以应对小雨惑大雨，确保稳定性和抓地力。倍耐力将为本个F1赛季提供50000条轮胎。
持续两天的阿布扎比测试是9场内部测试中的最后一次，这一系列内部测试是倍耐力公司从2010年8月19日开始进行的。从那时开始，海德菲尔德，格罗斯让以及德拉罗萨就驾驶丰田TF109在各种天气条件下在欧洲和中东的重要赛道上行驶了13000多公里。针对为2011F1赛季开发的一系列轮胎，倍耐力已在穆杰罗、蒙扎、巴塞罗那、瓦伦西亚、赫雷斯、卡斯特雷特以及巴林迚行了测试。
此次阿布扎比内部测试中，倍耐力F1团队主要由15位专家技师组成。接下来将会进行2月1日至4日的瓦伦西亚测试。届时，12支F1车队将于2月10日至13日前往赫雷斯，并最终于2月18-21日在巴塞罗那结束测试。2011年F1赛季将会于3月13日在巴林大奖赛上揭幕。在官方测试与大奖赛期间技师人数将增至50人，每支车队都会配有一名倍耐力的工程师。（文/汽车之家 张东星）
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