[汽车之家 赛事] 2月18日-21日，F1在西班牙加泰罗尼亚赛道，展开了2011赛季前的第三轮官方试车。在首个测试日中，驾驶红牛RB7赛车的维特尔创造了当日最快圈速，排在第二位的是法拉利车手阿隆索，他落后维特尔超过1.1秒，红牛二队的阿古尔苏阿里位居第三位。
本轮测试中，12支F1车队悉数登场，除HRT依然采用过度车型以外，其余车队都在试车中使用了2011款新赛车。由于降雨导致赛道湿滑，车手们在上午的测试中多使用雨胎，而到下午赛道状况逐渐好转，在更换干胎后，车手们做出的圈速有了较大提升。
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排名 |
车手 |
车队 |
成绩 |
圈数 |
|
1 |
维特尔 |
红牛 |
1:24.374 |
37 |
|
2 |
阿隆索 |
法拉利 |
1:25.485 |
101 |
|
3 |
阿古尔苏阿里 |
红牛二队 |
1:25.638 |
57 |
|
4 |
小林可梦伟 |
索伯 |
1:25.641 |
78 |
|
5 |
巴顿 |
迈凯伦 |
1:26.365 |
77 |
|
6 |
迪-瑞斯特 |
印度力量 |
1:26.575 |
26 |
|
7 |
巴里切罗 |
威廉姆斯 |
1:26.912 |
52 |
|
8 |
舒马赫 |
梅塞德斯 |
1:27.512 |
90 |
|
9 |
卡斯基延 |
HRT |
1:28.393 |
110 |
|
10 |
科瓦莱宁 |
莲花 |
1:30.065 |
54 |
|
11 |
丹布罗西奥 |
维珍 |
1:30.950 |
116 |
|
12 |
佩特罗夫 |
雷诺 |
1:35.174 |
20 |
|
13 |
海菲尔德 |
雷诺 |
1:44.324 |
27 |
『F1巴塞罗那试车首日成绩』
维特尔当日只完成了37个测试圈，他的最快圈速是在下午临近结束时创下的。在一组7圈试跑的第一圈，维特尔做出了1分24秒374的当日最好成绩，之后几圈中他的速度降低了1-2秒。排在第二位的阿隆索当天积累了大量测试里程，总共完成了101个测试圈。阿隆索在上午的试车中做出了1分25秒485的单圈时间，这也是当日第二快的成绩。下午阿隆索完成了8圈-17圈的长距离测试，他的速度维持在1分27秒至1分29秒之间。
排在第三和第四位的分别是红牛二队的阿古尔苏阿里和索伯车队的小林可梦伟，二人在当天都引发了红旗。其中阿古尔苏阿里在入弯时失控冲出赛道，而小林可梦伟则因为燃油耗尽停在了赛道上。迈凯轮当日依然没有创造出优异的成绩，巴顿稳定的跑完了77圈，成绩排名第五。
其他车队方面，舒马赫驾驶奔驰赛车做了比赛模拟练习，采用2次进站的策略完成了65个测试圈。驾驶2010款HRT赛车的科瓦莱宁和维珍车队的丹布罗西奥是当日完成测试圈数最多的车手，二人都在场上跑了116圈。首日测试中最不顺利的是雷诺车队，顶替库比卡出赛的海菲尔德和俄罗斯人佩特罗夫各负责半日的测试，上午由于赛道湿滑，海菲尔德主要进行的是进站练习，佩特罗夫在下午的测试中遭遇了KERS软件问题，耽误了测试时间，最终两人在所有车手中排名垫底。
小结：加泰罗尼亚首日测试中，红牛和法拉利的表现最为抢眼，其中阿隆索在湿地条件下圈速更快，维特尔则在干地条件下反超对手。不过，因为当日的赛道条件不理想，即使是第一的维特尔创造出的圈速，也不如2010年西班牙站第一节排位赛就被淘汰的车手好，所以这个测试结果的参考价值并不大。稍后，我们还将带来巴塞罗那第二日的试车报告，敬请关注。
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