[汽车之家 赛事] 近日，2011赛季F1轮胎供应商倍耐力公布了前四站比赛的轮胎方案。在巴林、澳大利亚、马来西亚以及中国大奖赛期间，倍耐力将提供硬胎和软胎供车队使用。这同时也意味着，在回到欧洲之前，F1车队将不会使用到中软胎和超软胎。
倍耐力将为本个F1赛季提供50000条轮胎，按照FIA规则，倍耐力提供的干地光头胎共有四种配方：超软胎、软胎、中软胎和硬胎。软胎抓地力强，能更好的发挥出赛车的优越性能，但是较易磨损。硬胎不能像软胎那样提供出色的抓地力，但是硬胎不易磨损。随着赛道上橡胶的增加，使用超软胎它可以比中软胎带来更快的单圈速度。除了干胎，倍耐力提供在全湿赛道上使用的雨胎，以及在潮湿天气条件下使用的中性胎，借助胎面沟槽和花纹，确保稳定性和抓地力。
从F1赛季前试车反馈的数据来看，一套轮胎在比赛中能坚持100-110公里，而一场F1大奖赛的里程在300-320公里，这就意味着F1车队需要至少两次进站更换轮胎，车队的战术策略将在比赛中发挥更重要的作用。此外，根据车队反馈的超软胎和中软胎退化过快的问题，倍耐力将在巴塞罗那测试赛前修改轮胎配方。
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