[汽车之家 赛事] 5月22日,2011赛季F1西班牙大奖赛结束了正赛的争夺。红牛车手维特尔以精彩表现夺得本赛季第四个分站冠军，迈凯轮车队的汉密尔顿和巴顿分列二三位，杆位发车的韦伯排名第四，主场作战的阿隆索获得第五。随后是梅赛德斯的两位车手舒马赫和罗斯伯格，最后一位发车的海菲尔德最终升至第八，索伯车队的佩雷兹和小林可梦伟也都得到了积分。
阿隆索的起步非常漂亮，从红牛两台赛车的争夺中渔翁得利，从第4一跃升至头名，维特尔则超越韦伯守住第2。舒马赫利用发车从第10升至第6，最后一位起步的海菲尔德连超7车升至第17。第5位发车的巴顿跌至第10名，马尔多纳多从第9降至第13。
第8圈，佩雷斯首先完成第一次进站。第10圈，维特尔更换轮胎，出站后一圈内超过巴顿和马萨。第11圈，阿隆索和韦伯同时进站，出站后阿隆索仍然在维特尔之前，韦伯则落到汉密尔顿之后。第15圈，巴顿完成首次进站后升至第5位。
第19圈，维特尔第二次进站换胎，一圈后，阿隆索也进站换胎，汉密尔顿则在第24圈完成第二次停站。此时车手排名发生了较大变化，维特尔、汉密尔顿、阿隆索占据前3位。第30圈，阿隆索与韦伯同圈进站，出站后阿隆索仍领先韦伯。
第36圈，巴顿利用轮胎优势超过韦伯，随后又超过阿隆索升至第三。领先的维特尔和韦伯分别在第34圈和36圈进站。第40圈，阿隆索完成了第四次进站。3圈后，舒马赫和罗斯伯格先后完成第三次进站，出站后仍旧在第6和第7位。
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排名 |
车手 |
车队 |
成绩 |
|
1 |
维特尔 |
红牛 |
1h39:03.301 |
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2 |
汉密尔顿 |
迈凯轮 |
+0.6 |
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3 |
巴顿 |
迈凯轮 |
+35.6 |
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4 |
韦伯 |
红牛 |
+47.9 |
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5 |
阿隆索 |
+1圈 | |
|
6 |
舒马赫 |
梅赛德斯GP |
+1圈 |
|
7 |
罗斯伯格 |
梅赛德斯GP |
+1圈 |
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8 |
海菲尔德 |
+1圈 | |
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9 |
佩雷兹 |
索伯 |
+1圈 |
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10 |
小林可梦伟 |
索伯 |
+1圈 |
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11 |
佩特罗夫 |
雷诺 |
+1圈 |
|
12 |
迪-雷斯塔 |
印度力量 |
+1圈 |
|
13 |
苏蒂尔 |
印度力量 |
+1圈 |
|
14 |
布艾米 |
红牛二队 |
+1圈 |
|
15 |
马尔多纳多 |
威廉姆斯 |
+1圈 |
|
16 |
阿古尔苏阿里 |
红牛二队 |
+2圈 |
|
17 |
巴里切罗 |
威廉姆斯 |
+2圈 |
|
18 |
特鲁利 |
莲花 |
+2圈 |
|
19 |
格洛克 |
维珍 |
+3圈 |
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20 |
丹布罗西奥 |
维珍 |
+4圈 |
|
21 |
卡斯基扬 |
HRT |
+5圈 |
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22 |
马萨 |
法拉利 |
+8圈 |
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23 |
科瓦莱宁 |
莲花 |
+18圈 |
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24 |
里尤兹 |
HRT |
+38圈 |
第48圈，韦伯和维特尔先后完成了第四次进站。一圈后，巴顿也完成了最后一次进站。前十名车手中只有维特尔、汉密尔顿、韦伯和阿隆索选择了四停战术，其余车手都使用了三停策略。最后10圈，汉密尔顿与维特尔之间展开了激烈的竞争，最终维特尔保住了领先优势，率先冲线。
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