[汽车之家 赛事] 2011赛季F1西班牙大奖赛将于5月22日在加泰罗尼亚赛道正式打响，这是F1结束赛季初的亚洲之旅后返回欧洲的首场比赛，也被认为是F1新赛季的真正开始。按照传统，各支车队将会在本站比赛对赛车进行大升级。红牛、迈凯轮以及法拉利三大车队的较量，将成为本站比赛的一大看点。此外，倍耐力也将在西班牙站推出更耐磨的全新轮胎。
加泰罗尼亚赛道介绍
加泰罗尼亚赛道由16个弯道组成，单圈长度4.655公里，比赛总共进行66圈，总长度307.104公里。这里是西班牙第5条承办F1的赛道，从1991年至今已经举办过20场F1大奖赛。加泰罗尼亚赛道还是各F1车队及车手最为熟悉的传统赛道之一，这里能够充分检验赛车的综合实力，因此常被用来进行赛车测试。
加泰罗尼亚赛道是一条很难超车的赛道，而且由于这里拥有大量的右弯，因此对赛车左前轮胎要求极高。同时该赛道的维修区通道很长，所以对车队的进站策略也是一大考验。舒马赫是在加泰罗尼亚赛道获得胜利最多的车手，德国车王曾在这里六次获得分站冠军。
各车队赛车大升级
土耳其大奖赛后，迈凯轮、法拉利、索伯、威廉姆斯、莲花等车队都表示将在西班牙站对赛车进行大升级。据悉，索伯车队将对赛车进行新的设计，包括全新的空心动力学套件、鼻翼、新的车身、赛车底板的前部、底盘以及经过改良的散热导管，此外他们还将对废气扩散器进行测试。
莲花车队带来的升级包括新的空气动力套件、新的排气管和扩散器。新的车尾套件将一改现款的臃肿设计，侧箱冷却入口的尺寸也变得更小。赛车轴距将有所加长，同时底盘中还会引入惯性减震器。此外，为了获得更多的下压力，莲花还打造了一款类似红牛车队的废气扩散器。
倍耐力推出全新配方硬胎
在加泰罗尼亚赛道，3号弯是决定单圈速度的关键，这里对轮胎的要求非常苛刻。之后的12号弯对轮胎的要求也非常高。而在最后一个弯角出弯时，由于轮胎的负载突然加大，也将挑战轮胎的极限。为了提高轮胎的耐磨程度，倍耐力将在西班牙站推出一款新的硬胎。
这款新轮胎曾在马来西亚和土耳其大奖赛的周五练习赛中进行过测试，新轮胎将会减少轮胎的磨损退化，提高耐磨程度。新轮胎的推出将使软胎与硬胎之间的区别更加明显，这也能让车队在比赛策略的运用上有更多的选择。
本赛季最长的可变尾翼使用区域
加泰罗尼亚赛道是一条很难超车的赛道，过去的3个赛季里，在这里正常超车的平均数只有2.3次。而本赛季引入的可调尾翼和KERS系统新规则，很可能会增加超车机会，使比赛更加精彩。西班牙站的可调尾翼使用区全长830米，这是本赛季最长的可调尾翼使用范围。
杆位对于以往的西班牙站来说是至关重要的，过去的10年中，杆位获得者都赢得了最终的胜利。不过这一定律或许会在今年被打破，因为车手们可以在比赛中利用可调尾翼、KERS系统和轮胎特性实现超车。如果西班牙站难超车的问题真被解决，那么也将意味着新规则的成功。
精彩比赛即将打响，谁将成为2011赛季西班牙站的分站冠军，让我们共同期待。
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