[汽车之家 赛事] 7月8日-10日，2011赛季F1第9站英国大奖赛将在修缮一新的银石赛道举行。银石赛道是英国赛车工业的发源地，也是1950年首场F1大奖赛的举办地。不过由于设施陈旧，这条古老赛道一度面临被取缔的危险。随着赛道改造工作的完成以及围场、维修区新设施的竣工，银石重新跻身世界一流赛道，也为未来长期在这里举行F1大奖赛提供了保障。
本场比赛最大的看点无疑是国际汽联实行的禁用热吹扩散器的新规则，将对各支车队产生怎样的影响。同时，由于双DRS区域使用规则存在漏洞，因此本站比赛将重新改回单DRS区域的规则。此外，本站比赛将使用硬胎和软胎的轮胎搭配组合。
银石赛道介绍
银石赛道位于英国中央地带，其前身是二战时的军用机场，如今则是全世界举办汽车赛事最频繁的赛道之一。去年年初，银石赛道与F1达成协议，从2010年起继续承办英国大奖赛17年，同时赛道也展开了翻新工作。第一期的改造在剔除了经典的9号（桥）弯和10号（普里奥里）弯的同时，新建了Arena赛段，使得赛道全长从原来的5.141公里增长至5.901公里。
在二期工程中，围场从北面换到了南面，维修区和发车区从原来的12号（伍德科特）弯和1号（科佩塞）弯之间移到了7号（俱乐部）弯和8号（阿贝伊）弯之间，同时高速的阿贝伊弯取代科佩塞弯成为新的1号弯，这将有助于增加发车时的竞争性。与此同时，原先设于阿贝伊和科佩塞弯两处的路肩被移除，进一步提高了安全系数。
禁用热吹扩散器
随着排气效应越来越多的参与到下压力的制造当中，工程师们开始试图发展专有的引擎映射，使车手在任何时候都能享受这一效应带来的好处。不管他们是否踩油门，油门控制阀都处于开启状态，继续供油并延迟点火，这样就能使一部分在气缸内未完全燃烧的燃料在排气管中燃烧，从而产生更多的下压力。但从英国站开始，国际汽联禁止车队使用这项技术。
修改后的规则规定，当车手在松开油门踏板时，引擎的油门开量不得大于10%。这可有效的防止车队通过特殊的引擎设定，让车手在松开油门踏板的同时，引擎继续向扩散器输入接近100%的废气。新规则将降低赛车在进弯时的下压力，因此车队可能会对他们的赛车设计做一些调整。
单DRS区域规则
尽管在前两站加拿大和欧洲站比赛中曾设置过双DRS区域，但国际汽联决定在英国大奖赛中重新使用单DRS区域的规则。F1赛事主管查理-怀汀在两周前的巴伦西亚曾表示，FIA当时考虑在英国大奖赛上进行双DRS区域设置，也就是将现在的威灵顿直道作为第二个DRS区。但最终，英国银石赛道的DRS超车区确定在5号到6号弯之间的直道上，而赛车1秒距离的检测点是在3号弯之前的25米，可变尾翼激活是在4号弯之后45米外。
此外，由于银石赛道新维修区的布局，可能导致利用通过维修区来冲线要比在赛道上更快的可能，因此怀汀还表示他将密切监视维修区入口处的情况，以防止车手们利用维修区的这些改变来获取不正当利益。
硬胎+软胎的搭配
倍耐力为英国大奖赛准备了软胎和硬胎的搭配，其中将使用的硬胎正是在西班牙大奖赛前修改过的那款。新款硬胎在巴塞罗那首次登场后，一些车队反映轮胎升温很困难。只有红牛和迈凯轮适应得还不错，但法拉利就显得非常挣扎，并表示要在银石将赛车改进得和轮胎相匹配。倍耐力认为硬胎将会是英国站最安全的选择，同时他们也强调不会偏袒任何车队。
此外，赛道本身也会给轮胎带来不小的麻烦，因为银石是赛季中最硬的赛道之一，而赛道表面因为在翻新后有所变化，将给轮胎带来不确定因素。加之英国的天气非常多变，所以要让轮胎能在这样的条件下也表现出色，将会是一个很大的挑战，软胎可能会在低温的情况下表现得好一点。精彩比赛即将打响，谁将成为2011赛季F1英国站的分站冠军，让我们共同期待。
加载中
