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271马力3.0T 揽胜极光达喀尔赛车发布

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  [汽车之家 赛事]  近日,来自英国的Excite Rallye Raid车队发布了其专为达喀尔拉力赛开发的路虎揽胜极光赛车。在2013年达喀尔拉力赛开赛前,他们把这辆极光赛车运往荷兰进行测试,目前赛车表现良好。这辆哑光黑色的揽胜极光赛车现在有了个非常响亮的外号,叫做“沙漠勇士三世(Desert Warrior 3)”。

汽车之家 路虎 揽胜极光 2012款 2.0T 3门耀动版

  这辆达喀尔专用揽胜极光赛车,使用宝马的3.0升双涡轮增压直列六缸柴油发动机代替了揽胜极光原厂的2.0T直列四缸汽油发动机,这款柴油发动机的最大功率可达271马力。此外该车还装备了德国采埃孚(ZF)出品的6前速自动变速箱百路驰的赛用沙漠胎。

汽车之家 路虎 揽胜极光 2012款 2.0T 3门耀动版

汽车之家 路虎 揽胜极光 2012款 2.0T 3门耀动版

  为了确保揽胜极光赛车在比赛中的续航能力,Excite Rallye Raid车队在该车上安装了一个容积为261升的防爆油箱,可以让揽胜极光赛车维持1207公里的续航里程。现在为了营销,关注达喀尔赛事的厂牌越来越多,作为老牌越野车的标杆品牌——路虎,我们更期待它在强手如云的2013达喀尔赛场能够有让人欣慰的表现。(编译/汽车之家 孙迪)

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  • 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.11 39.11 11.00
    测试文章:用得上的第九挡 路虎揽胜极光性能测试
    评测编辑-李伟龙:

    2014款极光的主要变化在于9AT变速箱以及适时四驱系统,就变速箱而言,它的确做到了更省油,但牺牲的却是加速性能与平顺性,至于适时四驱系统,则在保证越野性能的前提下,进一步帮助降低油耗,是个不错的变化。

    评测编辑-郑宇:

    技术上的进步总是受人欢迎的,揽胜极光是同级别中首款搭载9AT的车型,也因此备受关注。但从测试结果来看,加速成绩减慢的事实难以接受,技术进步不应该以此为代价,幸好油耗方面有所弥补,不过我们希望看到的是全方位的提升。

    评测编辑-胡正暘:

    全新9AT版本的0-100km/h加速成绩比之前6AT版本更慢,而它在同场竞技的油耗对比中则胜出,从产品层面看这是一次功过各半的升级动作,对于喜欢极光独特外观的消费者来说并无太大影响。

  • 揽胜极光(进口) 2012款 2.0T 5门耀致版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.44 40.21 --
    测试文章:潮人专用 测试2012款路虎极光5门耀致版
    评测编辑-梁巍:

    极光是个好车,小巧伶俐,路上10个人有9个说它好看,性能也不错,如果说到这里我们有理由给它10分了。但是……本身就不低的价格再加上漫无边际的加价让我们又爱又恨。好吧,我们姑且不计较这点,爱一个人不需要理由,爱一辆车也不需要理由,所以我给他10分。

    评测编辑-胡正暘:

    这个分数是给车本身的,不考虑实际售价这一头疼的因素,如果是三门版我会给10分。极光在设计水准、硬件表现、对固有思路的突破等方面,都相当优秀。

    评测编辑-罗浩:

    人们对于极光的关注和追捧不亚于苹果手机,甚至人们已经忽略了它本身作为一款车而存在的意义,讨论这款车的性能什么的已经没有意义,应该说这是路虎的成功,也是中国汽车市场的奇观。

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