537马力机械增压 实拍09款改装奥迪S5

　　[汽车之家 改装]  聊到德系性能车改装，我一般会想到奔驰C63、宝马M3、保时捷911等，很少会去注意奥迪品牌车型。最近我对话了一位奥迪S5改装车主，通过与他交流，并体会他的改装S5后，发现以前的自己目光太过短浅。下面就将我们实拍的这辆奥迪S5改装案例带给大家。（关于车主以及文中提到的“iFlitz”会在文章最后的《对话车主》中详细说明。）

● 外观：品牌改装件基础上加装自制宽体套件

● 操控/动力/内饰改装介绍

● 对话车主

　　下面，我们将采用一问一答的形式为大家带来我与车主的谈话内容，聊一聊他改装这辆车的经过、对于改装的理解及一些关于iFlitz的内容。（我为“汽车之家”，车主为“钱先生”。）

　　汽车之家：为什么想到改装，您改装的初衷是什么？
　　钱先生：我喜欢改装，这让我很高兴，改装给我带来的身心愉悦很重要，而且能够通过改装认识很多朋友，是一种生活方式。我是在2006年、2007年左右开始关注改装，期间在美国呆了一段时间，加州的改装氛围特别好，学习了很多改装知识，看到很多创意。那时候我的改装知识还很匮乏，通过慢慢接触逐渐积累了一定的改装知识，然后有了自己的改装理念。那时候加州已经开始流行HellaFlush风格。我当时还特别关注日本改装文化，日本人改装比较变态，玩得激进，看他们的东西启发很大。后来，我们开始自己做汽车文化平台，第一次聚会本来没想能有多少人来，通过朋友口口相传，最后来了50多辆车。之后在酷车小镇、汽车影院等地方举办的聚会规模开始越来越大。

　　汽车之家：这辆车在改装之前，您是怎么计划的？
　　钱先生：身边很多朋友之所以选择一辆车，是因为他想把这辆车改装成什么样，然后提完车就拿去改，最终改成自己想要的感觉。我当时拿到这辆车以后想往性能方面改装，但是又无法割舍HellaFlush风格的诱惑，随后就计划着弄一个竞技范儿与HellaFlush融合的风格。当然，改装的顺序是从底盘开始，提升操控性能，就像盖房子需要先打地基一样，然后再改装动力和其他方面。

　　汽车之家：这辆车改装完之后，日常用车需要注意什么？
　　钱先生：维修保养按照原厂要求就可以，动力提升后对于机油没有特殊要求。国内汽油品质不行，这辆车一箱油加两瓶添加剂。特别需要注意的就是在开车时多加留意路面情况，因为底盘降得比较低，稍不注意就可能蹭底盘。

　　汽车之家：现在这辆车是否达到了您之前的预期，使用感受如何？
　　钱先生：车改成这样比我预想的要好，尤其是宽体效果非常满意。在改装之前很多人跟我说奥迪S5原厂就很帅，会不会改完以后破坏原厂优美的线条。我当时也怕改完特别夸张，所以这套宽体套件没宽出多少，两侧没超过车外后视镜，开车钻空的时候一般都用后视镜量宽度，宽体套件宽出后视镜的话就不能用这种方法了。推背感跟我的宝马M5差不多，操控方面改善较为明显，车开起来更加平衡，不过，不可避免的是转向不足问题，车头太沉了。

　　汽车之家：未来这辆车还会继续改装么？
　　钱先生：下一步就等发动机锻造件到货了，到时候调电脑可能会麻烦一些。压缩比有所改变，最大功率将提升至650马力左右，虽然能够最高提升至800马力，不过，650马力是最好开、最稳定的调校。我之所以换锻造套件，是因为我太喜欢这辆车了，我想把它留住，开起来更加稳定，能够让我多开几年。

　　汽车之家：聊聊iFlitz吧。
　　钱先生：“iFlitz”简称“iF”，是我们打造的一个纯汽车文化平台，希望喜欢车、喜欢改装的朋友们都能加入进来，因为刚做不久，现在的精力主要放在改装和用车等汽车文化方面，未来我们会将iF打造成一个汽车潮流品牌，推出一些大家生活中能够用到的东西，比如挂饰、香片、衣服等等。我们不限制改装风格，只要大家喜欢改装，并且值得推荐，都可以在我们的平台进行展示，没那么多局限性。不久后，我们还会开设一间汽车文化实体店，在那里有生活用品、汽车改装等服务。

● 总结（车主感悟）

　　我一直痴迷于手动挡车型，固执的认为这样才能体会到真正的驾驶乐趣。拥有一辆大排量手动挡车型更是一个难以割舍的梦想。当我真正拥有这辆车以后，暗暗告诉自己，一定要将“她”变得更强、更完美。像我这种痴迷手动挡驾驶乐趣的人，走这条路并不平坦，甚至是痛苦，一种与大环境格格不入的怪物。一路走下来，看到越来越多的朋友因为“她”爱上手动挡，我感到这种坚持是值得的，痛与乐、颓废与执着都是幸福，“她”是我一辈子都不会放弃的。（编译 汽车之家孟欢/摄影 汽车之家郭枫）

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特别鸣谢：
车主微博：@钱天睿_iFlitz
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