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全力以赴 编辑开速腾赛车CRC S3连冠记

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  [汽车之家 CRC参赛记]  经过龙游的洗礼(回顾龙游拉力赛),我们(王涛/郭枫)也被车队重新定义为非玩票且能够夺取成绩的车组,这让我们一直信心十足的期待本站武义比赛的到来,但是我(郭枫)在来武义之前的一场重感冒差点断送了我们本站出赛的机会,更别说夺冠了...

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去武义之前:“大夫我后背痛~”“来,先花600验个血。”

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  在去武义之前,王涛、闫闯还有我在北京金港赛车场参加一场4小时耐力赛,那时的北京已经进入初冬,太阳落山之后的温度逼近“零点”,而我的小身子骨没能抗住这美丽初冬轻柔的问候——感冒了!

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  流鼻涕、头晕、四肢乏力这些感冒症状一项没落下的全部来找了我一趟,并且赖着不走。我当然知道大赛临近,特意请了一天假来调整自己,睡觉、吃药、吃药、睡觉,经过一番努力,事态更严重了,感冒不仅没赶走,我还招来了一个叫“背部肌肉痉挛”的家伙(并且伴有低烧),简单来说这个感觉就像是整个后背“落枕”,疼的我连起床都是一件困难事,并且这个家伙到我现在码字的时候没有离开。可是,明天我就要赶无武义了。

  于是我赶紧去医院拍了个X光片、抽了管血之后(是的,我说我肩膀和后背疼,他们让我先去验血,我不是学医的,有同学懂这是为什么吗?),在交了600多软妹币之后,医生高兴的告诉你再去外科看看。他看看我,我看看钱包...。我最终选择去了家门口的盲人按摩店,在经过一位老师傅按摩又拔罐儿之后,我能自己起床了。拉箱子出发!

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  王涛看到这个半残废的样子,不停在问我“身体怎么样?”我一直都是用没事来回答他,但是我心里却是对自己的状态感到担心,这一次完全不像在龙游那样的神采奕奕,而是像霜打的茄子。

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  对于我的病情,王涛还特意发了一个朋友圈,以表示对我状态的关心。(哥,咱不能啥都靠发朋友圈啊~)

到达武义:拉力赛是基佬的温床?

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  得益于王涛朋友圈的传播,几乎车队的每一个人都知道我感冒带发烧的情况。不过这样也好,让我又一次感受到了被人关怀的温暖(上一次是来自我的女友)。

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  虽然,这只是简单的一句话,不是什么能看得见的药,但确实让人心里感觉暖暖的。当然,每当听见这样的问候,我都睁大双眼,尽量表现出很有精神的样子说到:没事!

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  又一次看见我们的赛车,真是感觉亲切。是的,这个家伙帮助我拿到了人生中第一座真正的赛车奖杯。为了表示对它的敬重,发朋友圈!

  看看它有什么变化,看看那个被我踩坏的脚踏板,我不是大众粉,也不打算买什么大众车,但是这一辆挂着“VW”标志的车确实让我爱不释手,尽管它在所有赛车中并不是最强的(发动机只有100马力左右,极速也只能跑到130km/h),但是我们与它一起经历了很多难忘的事,看到它就能立刻把我们的思绪带回到那个时候。

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  王涛以前是专业车手,接触的赛车多,跑过的比赛多,拿过的奖项也多,我以为他会淡定些,但是这回他偷偷跟我说,“其实我也是很激动的哒~”,毕竟是代表了中国现今最顶尖之一的拉力车队出战嘛。

  同时,我们也在本站比赛中迎来了彼此间的第二次配合。从去年参加了比亚迪梦想赛车队的几场比赛之后,很多人就问我领航是干嘛的,你又不开车有意思么?我回答是:“有意思,且这个很上瘾”。赛车本身就是一件让人上瘾的事情,而拉力比赛与其它的很多场地汽车比赛不同,它是要求两个赛员合作才能完成的,或是说取得好成绩的,这中间有一份深厚的感情在。有位CRC老领航无意间说过,男人之间最深厚的友谊是“一起扛过枪、一起嫖过娼”,现在还得在加一句“一起赛过车”。

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  一个开车、一个报路书,车手按照领航的指示杀入下一个弯,不带一丝犹豫,领航虽然没有动手,却也像用眼睛和嘴巴在开车一样,跑了一整场比赛,你不怀疑我的路书,我相信你的晚刹车,两个人完全合拍的配合跑完一场比赛是件无与伦比爽快的事情(理解不了的话,可自行脑补电影《环太平洋》中的双人操控机器人片段,应该有点那种意思)。这种你侬我侬的程度,现在来看只有用“基情四射”来形容了(男男组合的情况下),因此胡想:拉力赛还是张培养基佬的优秀温床?人们会对投入了感情和用心的事情难以忘怀,何况我们还是在实现着曾经的梦想,这种“鸡汤”在我们人生中...的微信里....的朋友圈上一定老有逼格了。

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  国内“金牌”领航员潘宏宇就曾对记者讲过,拉力赛中车手和领航配合最默契的程度是“车手是靠耳朵来开车。”这种境界对于我们这种刚合作一次的搭档来说,只能是理想了。

  其实,在各种的报道中,领航员其实一直属于一个被忽视的角色。一个赛段比赛结束,所有的目光和镜头都会习惯性的集中在车手身上,但这时领航可能在默默的量着胎压,为下一个赛段做着准备。在一场拉力赛中,一个优秀领航所的做出的贡献完全不亚于车手,甚至会决定着最终的胜败。

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  我一直觉得自己挺巧的,但凡我去报道的赛事,几乎没有不下雨的,珠海、广州、龙游,甚至新疆,这一次也没有例外,在我们回到酒店休息后,窗外就又下起了不小的雨。不管天气了,赶紧睡觉,明天还要试车。

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  • 速腾 2019款 200TSI DSG舒适型 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.99 41.53 6.80
    测试文章:城市代步挺好使 测试2019款速腾 200TSI
    评测编辑-张益嘉:

    速腾的价格区间已经和一些中型车有些重合,不过在行驶品质上,速腾确实是有两把刷子的。至于1.2T车型,我认为更适合在城市中代步使用,如果说对于高速行驶需求比较大的话,建议还是看看排量大一些的车型。

    评测编辑-:

    全新速腾1.2T是一台优缺点都比较明显的车,家族式的外观设计提升了它的品质感,实用性的配置丰富,能满足日常用车需求,在油耗方面控制得也不错,空间更是表现出色。总的来说,这台车对于实用主义者来说算得上是更实惠的选择。

    评测编辑-于硕:

    1.2T小排量涡轮发动机低中转速那股爆发小高潮还在,市区油耗表现比较尽如人意,四缸的设定也不至于招致非议,就看后期维修维护方面了,如果成本控制合理,那1.2T车型完全能够固守住之前1.6L车型所占据的的大片销量阵地。

  • 速腾 2017款 180TSI 自动臻享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.18 42.28 7.40
    测试文章:一道加减法 大众新款速腾1.2T性能测试
    评测编辑-侯云峰:

    这台1.2T的速腾整体表现倒还说的过去,不失为1.6L车型的一个替代选择。只是低扭弱的问题比较严重,对于预算充足的朋友来说还是1.4T更好。

    评测编辑-罗浩:

    我个人并不是太认同1.2T的速腾,因为低扭输出和转向的问题,日常使用并不好开,踏踏实实买个1.4T就挺好。

    评测编辑-于晗:

    1.4T已经是我能接受的最排量增压发动机了,这台1.2T真是让我提不起什么兴趣。我宁愿买一个1.6L的,起码低扭够劲儿,6AT变速箱在稳定性方面也更让人放心。

  • 速腾 2015款 280TSI 自动旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.69 38.72 7.00
    测试文章:质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试
    评测编辑-李毅:

    外观更有质感,动力系统更善解人意,这是改款速腾最突出的两个变化。从产品层面,速腾依旧是这级别最具竞争力的车型之一,只是至今仍负面新闻缠身的它,未来的前景仍有变数,失去的口碑只能靠降价、优惠来弥补了。

    评测编辑-李伟龙:

    如今的速腾换了发动机(EA211),换了后悬架(多连杆),但它还能否换回消费者失去的信任,可就不好说了。但从产品上来看,速腾无论在动力还是舒适性方面,在同级别车型中仍名列前茅。

    评测编辑-时睦华:

    万事皆有因果,大众在国内能卖这么好,不是没有道理的。首先,老一辈的桑塔纳、捷达在消费者心中树立了良好的形象,有“老三样”的名气,有皮实耐用的口碑,现在,大众的产品,比如新款速腾,在同级中品质感是超群的。然而,良好的口碑正在被挥霍,速腾就是个典型。消费者的信心还剩多少?等等看它的销量吧。

  • 速腾 2013款 2.0TSI GLI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.20 38.41 9.38
    测试文章:重现昔日荣光 测试一汽-大众速腾GLI
    评测编辑-梁巍:

    我一直把它看做是“三厢版的GTI”,可惜加速成绩还差的有些远,虽然塞进了一台2.0TSI发动机,可变速箱的保护限制还是让它放不开手脚,不过这到也足够了,在乎实用性,还想偶尔刺激一下,可以考虑一下GLI。

    评测编辑-胡正暘:

    卖的就是性能,可实测0-100km/h加速成绩却比GTI慢了半秒以上,除非售价低廉,否则意义何在?

    评测编辑-罗浩:

    速腾GLI装备2.0T发动机和多连杆后悬架,动力和操控性都比之前的普通速腾有巨大提升,在保留速腾实用性的同时,提供了类似高尔夫GTI的驾驶乐趣,不过它的综合性能还是不如高尔夫GTI,而且文化内涵也要略逊一些。

  • 速腾 2012款 1.4TSI 自动旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.42 40.83 --
    测试文章:成家立业的射手座 测试全新速腾1.4TSI
    评测编辑-梁巍:

    速腾终于迎来了这一次换代,并且这次是彻底的改变,过去那个标榜着运动的紧凑型三厢车标杆产品已经向沉稳、家用化发展了,当然遭到质疑的不止这点,减配问题也是让国内用户无法接受的,甚至我们可以说新速腾已经不再像是一款德国车了。虽然是议论纷纷,不过从实际表现来看,新速腾似乎没有过分的影响日常使用,家用车而已,我们不需要在纠结什么,你接受或者不接受它都已经是现在这个样子了。

    评测编辑-胡正暘:

    速腾的转型又一次证明企业存在的基础是利益。我们可以对各种减配嗤之以鼻,但也别因此忽视了它在实用性方面的提升。

    评测编辑-罗浩:

    新一代速腾重点提升日常使用便利性,驾驶感受更加沉稳,各项性能均衡,尽管各种降低成本的做法令很多消费者难以接受,但论日常使用的综合性能还是一款非常称职的家用车。

  • 速腾 2010款 1.4TSI 自动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.30 43.20 6.60
    测试文章:油耗/性能都不错!测试速腾1.4TSI+DSG
    评测编辑-韩路:

    速腾刹车就是有问题,从我们06年测试开始速腾始终刹车都不太灵光,我就是速腾车主,我本身对速腾刹车就不满意。其他部分我对速腾挺满意的,尤其那个油耗实在让人心动。

    评测编辑-王苦公:

    1.4TSI+7速DSG是一套理想的动力方案,动力和油耗达到最佳的平衡点,这不是一句空话。我们应该感谢大众汽车,让普普通通的用户不用花大价钱也能用上全球最尖端的技术。

    评测编辑-孟庆嘉:

    1.4TSI+DSG让我们看到省油的秘籍,同时也认可了它动起来的优势!对它的这套动力系统还是满意的。在技术上,速腾在进步,大众的精髓得到延展,但配置上速腾开始有些退步,希望厂家三思。

  • 速腾 2006款 1.8T 手动时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.21 -- --
    测试文章:关于换宽胎对加速性能的影响 实测论证
    评测编辑-韩路:

    停产之前的这个车价格很合适,并且8.2秒的成绩完全突破了我的预期。

    评测编辑-孟庆嘉:

    老款速腾的这台1.8T发动机虽然不怎么先进了,但到目前为止也还是比较高效的动力系统,而且给人感觉似乎更皮实。

    评测编辑-孟庆嘉:

    虽说1.8T发动机对于现在来说技术不算先进,但真正的性能表现还是可以超越新的1.8TSI发动机的;动力的初期没有扭矩限制,速腾1.8T可以从始至终的畅快!同时,这也是性能表现上与速腾冠军版的最大区别。

  • 速腾 2009款 1.8TSI 手动冠军版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.50 39.40 --
    测试文章:电子系统留争议 测最强版速腾--冠军MT
    评测编辑-韩路:

    挺好一个车,非得弄莫名其妙无法彻底关闭的电子限制来恶心你,真是很让人失望。不知道一汽-大众看到社区里到处都是关于起步被毙扭矩的说法有没有想法?

    评测编辑-王苦公:

    不比不知道,原来冠军版还还真没老款1.8T快。不过能到8.5秒也算很不错了,起码紧凑型阵营中,除了自家兄弟明锐,也没几个能快过它的。不管怎么说,发动机先进了这是好事,就是卖得贵。

    评测编辑-孟庆嘉:

    按理说,速腾车型在1.8TSI遇到手动变速箱时应该就是当前最强的量产版了,不过外显完美的黑速腾在性能上也是有疑点的,电子系统的干扰让它缺少老1.8T的痛快感,这也直接影响到加速能力。

  • 速腾 2009款 1.8TSI 自动冠军版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.20 39.40 9.27
    测试文章:225mm轮胎是关键!速腾自动冠军版测试
    评测编辑-韩路:

    速腾豁宽的225mm轮胎大大影响了1.8TSI发动机的扭矩,起步的软绵绵让我顿时失去了兴趣。当然了,轮胎宽了刹车肯定会有提升,比普通版1.8T短了5米的刹车就是最好的证据。最后再谈一点,作为最强版本的速腾,我认为自动冠军版配置有点低,应该还原回06年那批高配速腾的配置。

    评测编辑-王苦公:

    很不错的一款车,性能均衡。1.8TSI发动机并没有在动力上带来特别突出的表现,不过在目前国产的紧凑型车里也能名列前茅了。冠军版带有一点限量版或者说是特别版的意思,一般这就意味着这款车销量不会太大,但好像配置方面并没有体现出作为特别版的特别之处。

    评测编辑-孟庆嘉:

    说实话,对速腾冠军版的印象还真是挺不错的,基本上喜欢动感座驾的年轻人都会满意,原因就是它的动力系统与全面运动化的风格都很到位,貌似继续改装都有些画蛇添足。尽管宽胎影像了动力的发挥,但从平衡性角度来看,我宁愿要一个安全性更突出的结果。

  • 速腾 2006款 1.8T 自动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.82 44.48 --
    测试文章:06年2月17日 国内第一篇速腾评测报告
    评测编辑-韩路:

    第一批速腾的质量完全没的说,配置爆高,虽然价格也是高的离谱,但是我认为完全对的起素质。尽管后来存在减配的行为,但是这不能抹杀第一批速腾的超高品质。

    评测编辑-王苦公:

    速腾的上市标志这大众宝来车系又提升到了一个新高度,不管是内饰工艺还是车身强度都达到了前所未有的程度。从新校调过1.8T发动机更加平顺,改用了多连杆式的后悬使操控性明显提升,也彻底解决了老宝来弯道稳定性不佳的弱点,赛道测试充分证明了这一点。

    评测编辑-孟庆嘉:

    精湛的制作工艺、高科技的配置以及出色的性能为速腾优秀的品质做了完美的诠释,而全新的6挡手自一体变速箱、重新调校后悬、让人满意的灯光系统和完全够用的后座空间使宝来为人诟病的地方完全消失,对于注重内涵和品质的消费者,速腾绝对值得选择!

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速腾 2015款 1.6L 手动时尚型

指导价:13.18万
级别:紧凑型车
发动机:1.6L 110马力...
变速箱:5挡手动
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