[汽车之家 CRC参赛记] 没有人能准确的说出爱是什么感觉，但是爱却能明确的告诉你：你丫该锻炼了！这是我在跑完2016 CRC拉力赛登封站第一个赛段之后，一直在脑海中环绕的六个字。之前，我一直认为热爱只是精神上的问题，但没想到有个好体格也更重要。
我们（汽车之家编辑王涛和郭枫）因为热爱再次来到了CRC赛场，并且再一次艰难的捧得了S3组别的冠军。这一次，我们在赛段中耗尽体力，并且跑得也不快，那为什么我们还能取得冠军呢？看我给您分析分析。
题外：之前一直有朋友问我们参加的是不是媒体组？在这我的回答是：CRC还真没有媒体组，也没有体验组，来跑比赛的人都要遵守同样的组别规则，除了当赛员之外，没什么特殊身份。
● 我们先看段视频，了解下本站比赛的情况，很精彩哦。（时长3:27）
不过我们这次比赛是以俱乐部成员的身份来参加的，不像之前是厂商队的一员，肩膀上没有了那些特殊的使命感，当然这些并没有让我们的比赛过程变得轻松，往后看您就会知道。
虽然车队技师已经将这辆赛车刷洗一新，但是我们仍旧能看到他身上岁月的痕迹，这辆车的车龄已经有十多年。
虽然赛车年纪不小，但是改装的很到位，尤其车内的防滚架设计十分巧妙，共有5处“X”型交叉结构，能够保证车身有足够的刚性，并且发动机也是重新组装过的。
当然，老车也有不好的地方，就是密封性比较差。我们在第一个赛段里刚刚跑了不到一公里，车厢里面已经是尘土飞扬。我（郭枫）每报一次路书，都能感觉到嘴里的沙子在磨牙。
★ 2016 CRC登封站在我们看来，对于所有车组都是一场艰苦的比赛，原因有以下两点：
一、赛道路况极差
登封在去年首次举办比赛的时候，就因为赛道设计饱受诟病，尤其是回头弯太多。记得当时韩寒还在赛前新闻发布会上说“我想告诉赛道设计者，弯道不是只有回头弯一种。”
而今年的赛道相比之前，只能说有过之而无不及，并且还多了不少的大坑和碎石。我们在勘路的时候就因为路况实在太差，把勘路车的轮胎弄漏气了，要知道我们用的可是越野轮胎。极差的路况就需要我们在比赛时格外小心，说不定哪一个大坑或者是石块就把我们撂在赛道里。
☆ 什么是勘路？在拉力比赛中，赛员会在比赛前一天，按照规定时间进入赛道，并制作比赛赛段路书，制作路书的这个过程叫做勘路。
☆ 什么是路书？经过勘路之后，车手和领航员配合用特殊的符号记录下赛道的情况，包括：弯道、直线、路标、上下坡等。用于在正式比赛中，领航员按照比赛进程播报给车手，以帮助车手了解前方的路况。
二、天气炎热
进入6月份之后，全国多数地区持续高温，尤其河南登封又处于中原地带，我们第一天比赛时又正值中午，室外气温高达35摄氏度左右。
陈德安在完成第一个赛段回来后，跟我们说天比较热，注意多补水。当时我没有太在意这句话，心想：大新疆50摄氏度的高温我都见识过，这点温度对我来说应该不算什么。并且当时已经穿上我们新的赛服，整体感觉还好，但真正的钻进赛车，带上头盔，整个世界都变了，怎么这么热？
车内没有空调系统，想要凉快一些全靠自然风，而车内又拆除了内饰，导致发动机的热量会不断的涌进车厢内。虽然没有测量过，但是车内温度超过40℃应该是没问题的。
由于上面的各种因素：大坑、回头弯、乱石、高气温等等，在比赛的第一个赛段仅开始不到10分钟的时候，我们两个就已经累半残了。
回头弯需要车手大幅度操控方向盘和手刹，而大坑和乱石又让车手需要不断的修正方向，这就导致了大量的体力消耗，并且由于赛车的剧烈晃动，这就导致了脖子还要一直绷住劲，才能不让脑袋乱晃。
此外，王涛开赛车是不需要刹车助力的，没有助力的刹车脚感跟踩在一块石头上是没有什么太大差别的，每一脚刹车都需要用力来踩才可以，这对腿部力量有很高的要求。
☆ 为什么不需要刹车助力？在拉力比赛中，频繁的制动会让助力泵过热而导致失灵，并且也会让刹车力度变得不均匀而影响制动效果。
虽然把这些字敲进电脑挺轻松，但是实际感受起来可真的不容易，现在想想都是挺累的一个活。当时跑出赛道，手脚发麻，头晕目眩，感觉整个身体都被掏空了，我们真的该多锻炼身体了。
在来参加这次比赛之前，我曾跟一位喜欢赛车的车评大咖聊过他为什么不跑拉力赛，他给我回答的其中一个原因是“太脏”（环境太脏）。的确，CRC拉力赛的比赛环境虽然比不上越野拉力赛沙漠、戈壁那种极端的自然环境，但是也好不到哪去。
尤其在河南登封，比赛赛段全部是沙石，再加上浮土又多，每一辆车过去之后都能扬起巨大的灰尘，不过我觉得正是因为这样，才让这个比赛更有观赏性。看着一辆辆赛车拉着长长的尘土，在你眼前过弯、飞跳，进泥坑，拉力不就应该是这个样子么？这才是男人应该玩一玩的比赛。
参加这样的比赛你就说虐不虐？虐啊！虐死啦！
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