汽车之家车队战报
[汽车之家 汽车赛事] 经过漫长的等待，2020宁波耐力赛终于在本周鸣枪起跑，这也是汽车之家赛车队第二年参与汽车耐力赛事。相比冲刺赛事，耐力赛参与人数更多，也更加需要全员的协同配合。2020宁波耐力赛的比赛规则与去年相比没有发生大的改变，依旧是两个回合的比赛赛程，每个回合140分钟。
第一回合比赛在周六下午3点开始，当天的天气异常晴朗，而气温也达到了三十多度。其实这个温度并不算特别高，不过由于601号赛车在漫长的冬歇+疫情期间进行升级的同时，也把前排车窗的可升降玻璃，更换为仅留了个巴掌大开口的树脂材料，这虽然减轻了重量并提高了车手的安全性，但也使得车内空气流通变差，导致车内温度明显升高，也在本次比赛给601号车手带来了更严峻的考验。
按照排位赛成绩，601号赛车和818号赛车分别按照26和23位发车。601号赛车由具有国际比赛经验和刚刚取得TCR CHINA大师组亚军的张子仪开始第一棒。
在今天的首回合比赛中，张子仪第一棒发车，由于昨天的排位赛使用了错误的轮胎，所以赛会取消了601号赛车的排位赛成绩，导致今天发车位置比较靠后。不过对于耐力赛来说，排位成绩对于正赛结果的影响并不大。比赛开始后，编队圈总共跑了三次，大家才顺利起跑。
张子仪在比赛前半段的节奏很好，赛车底盘在经过重新调校之后，操控方面也比练习赛有所提升。凭借着稳定的发挥，601号车的名次逐步在提升，最终来到了1600A组第三的位置。在比赛接近60分钟时，由于天气很热，车窗也无法打开，高温让他的体能下降，渐渐有些中暑，迫不得已张子仪通过车载电台申请提前进站换人。
有了今天的经验最后，今晚技师们会连夜改善一下车窗通风的问题，明天我们也会根据场上的名次变化采取不同的进站策略，希望明天一切顺利。
汽车之家的818号赛车由评测编辑周宇轩驾驶第一棒。而就在818号赛车经过近一个小时的赛程，即将进站换人的最后一圈，赛车由于金属疲劳导致周宇轩在9号弯前刹车时轴头断裂，最终失控撞到了轮胎墙上，使得车辆右侧受损。
因为周宇轩去年有着2019CEC天津站、武汉站的经验，所以在此次2020CEC宁波站的备战心里上，还是有着充足的准备，对于赛道的熟悉也通过短时间的练习有了一定了解。
作为此次818车组的第一棒，虽然有着一定压力，但他的信心还是比较充足的，不过再虽然起跑较为顺利，但赛车变速箱大力在制动时无法挂入4挡，进行联合制动的问题一直打乱了他的比赛节奏，对于精力的耗费超出预期，再加上818起跑前车队电台出现问题，一直无法与P房取得联系了解和反馈情况。
比赛中临近换人，已经坚持了30圈的赛车在9号弯前大直道突然失去制动，导致车辆失控上墙，造成周宇轩手部受伤。周宇轩表示：其实面对这样情况，失去制动力应该多连续踩几脚制动，可能就不会出现上墙局面，这次也是给自己上了一课，虽然造成了损失，但整体来说，获得的经验宝贵更为宝贵，希望第二天818车组修车完毕后，能够顺利完赛。
601号赛车第一棒40多分钟的比赛时间里，张子仪做出了2:10:824的最快圈速，但车内的高温也让他出现了中暑的情况，因此张子仪只得提前回到维修区，更换第二棒选手郭枫上场。
郭枫作为汽车之家科技的编辑，同样有着非常丰富的比赛经验，拿过拉力赛冠军。由于事发突然，郭枫完全没有意料到张子仪会提前回来，毕竟子仪第一棒的时间刚刚过去一半多，同时他也对赛场炎热的环境产生了一些敬畏，因为比赛还剩下将近三分之二的赛程要跑，体能是否能够坚持下来，对于他来说完全是未知数。
不过，当听见车队经理下达”迅速穿赛服！“的指令后，郭枫没有多余时间考虑，戴头盔，上车，出发！
由于此前在练习时发生了撞车事故，郭枫采取了相对谨慎的策略，没有急于去推进，此时赛场上的赛车彼此之间距离也被逐渐拉开。保存体力，稳定的将赛车带回是郭枫的首要任务。因此，他在赛场上始终保持着较为稳定的圈速。
由于子仪的进站较为突然，车队并没有做加油的准备，因此赛车是带着已经所剩不多的燃油在进行比赛的。车队经理在郭枫接过赛车30分钟左右，便指示尽量节省燃油，尽量让赛车多在场上维持现在的排名。
不过燃油的消耗还是比预计的要快，在郭枫比赛进行到40分钟左右时，赛车出现了断油现象，说明油箱内的燃油已经见底。情急之下，郭枫尽量用高档位，稳住油门驾驶，最终将赛车带回，交给了已经做好准备的梁奇。601号赛车三人在一个回合接力，这是第一回。
考虑到车内高温的问题，车队紧急调整策略，由每回合2位车手变为3位车手轮流驾驶，以缩短每位车手的比赛时间，避免车手出现中暑的情况，于是601赛车的第三位车手、本来应该在明天参赛的梁奇临时上场。
梁奇对第一回合的总结是：601号赛车相比去年在圈速上有了全面提升，轮胎也更换了DH软胎，在经过对前悬以及尾部运动特性调整的情况下，车辆的可控性以及性能表现都达到了一个出色状态。
第一回合比赛他跑的是第三棒，面对度炎热天，他的体力和前两位车手一样丧失的特别快，几乎在四十分钟左右就会消失殆尽，虽然在尽量控制节奏，但由于轮胎的损耗，导致转向不足的情况越来越严重，因此他尽量稳住节奏保住当前1600A组别排名第三的位置，尽力为明天第二回合的打好基础。
在第一回合比赛中601号赛车取得了1600A组第三的成绩。818号赛车在1600B组中位列第八。到目前为止，818号赛车仍然在进行抢修，601号赛车也在进行通风方面的升级改造。明天第二回合的比赛601号赛车会以林琦、张子仪和梁奇三人出战。818号赛车将会以王宛霖、付博和王涛的阵容登场。预祝他们在下一回合的比赛中能取得更好的成绩。
国际杯/国家杯战况
国际杯排位赛在国际杯排位赛中，TORO Racing的33号徐加/叶弘历车组创下1分43秒113的全场最快圈速，拿下GT3组头位。在国家杯第一阶段决赛中，Delta Racing Team 16号夏怡立/谢冰/张佳琪车组领跑全场，位列2000组第一。
今天的宁波依旧是烈日当空，赛道温度高达50多度。中午11点45分，国际杯开始了共60分钟的自由练习，各车手和车队工作人员都为下午的排位赛做最后的准备。
下午13点30分，维修区开放，国际杯15辆赛车鱼贯而出，排位赛正式开始！TORO Racing车队的33号徐加/叶弘历车组所驾驶的梅赛德斯-AMG GT3赛车迅速进入状态，在第一个计时圈便做出了1分43秒637的圈速，领跑全场。GT3组的每辆赛车都实力相当，圈速都在1分44秒左右，相差在毫秒之间。在GTC组中，和新300+车队606号凌康/李麟/王仲玮车组做出1分45秒982的成绩，位列组别第1名。
比赛进行几圈后，场上的赛车逐渐加快节奏，尝试做出自己的最快圈速。第三圈时，TCE组中，利奥P.MU Asia 车队的48号刘琦/杨小伟/黄伟夫车组驾驶奥迪 RS3 LMS SEQ赛车，做出1分54秒403的成绩，排名组别第一。T.K.R.动能赛车118号陆志威/姚良波车组在第四个计时圈时做出他们的最快成绩1分45秒405。
排位赛过半，不少车队轮换车手驾驶，尝试刷新圈速。TORO Racing的33号赛车在第八圈时再次刷新自己的最快圈速，1分43秒113的成绩稳固了组别第一的位置。
最终，TORO Racing 33号徐加/叶弘历车组夺得杆位，队友108号臧侃/大卫车组获得GT3组第二名，Climax Racing 极点赛车63号郑晚成/闵衡/周碧煌车组夺得组别第三。GTC组中，和新300+车队606号凌康/李麟/王仲玮车组获得组别第一。利奥300+车队555号李东辉/杨若禹/吕威车组位列GT4组第一。TCE组中，利奥P.MU Asia 48号刘琦/杨小伟/黄伟夫车组位列第一。原型车组，Leo TND Racing车队116号倪思铭/刘铁铮/庞长源/袁烔校车组夺得第一位。
国际杯排位赛结束后，紧接着就是国家杯第一阶段决赛，4个组别超过35个车组将同场竞技。国家杯在规则的限制下，每辆赛车在性能上差距不大，更多的是考验车手的驾驶技术和赛车的稳定性。本周末宁波站国家杯一共分为两个阶段，每阶段150分钟，共300分钟，两阶段圈数累加，冠军将在周日决出。下午15点，国家杯比赛正式开始，采取Rolling Start的方式。编队圈结束后，绿灯亮起，排在头排的新兰赛车73号杨国皓/孟祥明/金忭车组和Leo Geeke车队82号沈科峰/李麟车组率先冲出，紧跟在后面的车群也顺利进入第一个弯道。
比赛进行了近20分钟，接连有赛车发生事故，先是Ginger Racing车队20号王文彬/梁栋/周围/胡超骏车组驾驶本田思域赛车遭遇变速箱故障停在赛道，遗憾退出今天的争夺。紧接着上海RSR车队868号姜如玺/曾健峰车组驾驶丰田威驰FS赛车冲出了赛道。领先的依旧是新兰赛车73号杨国皓/孟祥明/金忭车组和Leo Geeke车队82号沈科峰/李麟车组。
比赛进行到40分钟，各车队陆续开始进站。俱乐部组中，指针赛车361号赵琛/方维远/胡衡车组驾驶的雷诺Clio MK4赛车一路追至全场第三位。排在前三位的分别是新兰赛车73号杨国皓/孟祥明/金忭车组、有朋自远方来车队56号郑晚成/魏少辰/杨硕车组、Delta Racing Team 16号夏怡立/谢冰/张佳琪车组。
比赛进行到下半场，接连有赛车的前轮悬挂部件出现故障，宁波国际赛道最大高度落差达24米，对于前悬挂是一个巨大的考验。指针赛车361号雷诺Clio MK4赛车，前轮左右两边的悬挂先后出现故障，排名大幅下跌。领先集团中，新兰赛车73号车组和Delta Racing Team 16号车组，这两辆本田思域赛车开始了轮对轮的搏斗，缠斗大战一触即发。新兰赛车73号车组在75分钟时先行进站换人，Delta Racing Team 16号车组选择更晚进站，企图缩小两车的差距，顺势上升至全场第一。16号车组进站后，73号车组再次重回第一位。就在此时，1600A组的Delta Racing Team 38号徐鑫/孙辉车组已经冲到全场第三位，位列1600A组第一名。
比赛进入到最后阶段，车队中部的几辆本田飞度赛车却上演了惊险一幕，西安CSC赛车队222号孟江鹏/杨之凡车组的本田飞度赛车，在最后一个弯道中，与后车发生擦碰，左侧车轮完全腾空，所幸落地后赛车仍能继续比赛。新兰赛车的73号车组和Delta Racing Team 16号车组的争夺得正激烈时，73号车组因为供油的意外被迫进站加油，遗憾把第一的位置送给了Delta Racing Team 16号车组。方格旗摇起，Delta Racing Team 16号夏怡立/谢冰/张佳琪车组以69圈的成绩率先冲线，领跑2000组；紧随其后新兰赛车73号杨国皓/孟祥明/金忭车组同样以69圈冲线，位列第二；Leo Geeke 37号李佳/陈杨/尹明劼车组位列第三。
俱乐部组中，The Force Racing 111号楼端/刘子辰车组位列第一；Leo Geeke车队82号沈科峰/李麟车组占领第二；利奥P.MU Asia 666号钟科/陈泽逊/田凯/储旭车组位列第三。1600A组中，Delta Racing Team 38号徐鑫/孙辉车组同样以69圈完赛，位列组别第一；Fancy纵横车队2号王潇/马然车组占据第二；汽车之家车队601号林琦/张子仪/郭枫/梁奇车组位列第三。1600B组中，利奥传奇车队98号李麟/吴晓峰/杨曦/闫闯车组位列第一；上海RSR车队969号罗开罗/卢镭车组和868号姜如玺/曾健峰车组包揽第二、第三。
汽车之家车队荣获亚军
[汽车之家 汽车赛事] 8月16日上午，2020宁波耐力赛迎来了国家杯第二回合的比赛，此时的气温比昨天更高，达到了37摄氏度，地表温度更是达到了58摄氏度，赛会也发出了高温预警，预估赛车内部温度将达到68摄氏度。这也意味着每一名车手的体力消耗会比昨天更高。
601号赛车相比昨天增加了导风装置已改善车内通风效果，经过抢修的818号赛车也顺利重返赛场。车队的策略也因为高温问题做出了调整，每辆赛车由两名车手增加到了三名。负责601号赛车第一棒的梁奇表示：炎热天气再次成为决定成绩的最大问题，前一天的体力透支导致今天他的身体状态无法保持最佳状态，发车之后就出现了状态下降问题，这时意志力就成为了最后的防线。不过最终的成绩他还是很满意的，也在驾驶的过程中保持了稳定节奏，及时把握住了能够上升名名次的机会，为后面林琦以及张子仪的稳定表现打下了基础。
818号赛车首位驾驶员王宛霖认为，宁波的高温对于全副武装的赛车手而言极为艰苦，上车仅仅几分钟就他就已经全身湿透，就算是两侧车窗打开也无济于事。不过601和818两台赛车的车手发挥都非常神勇，他个人严格按照车队经理指示，以保护车辆为前提开出自己的节奏，并将车辆完好交接给下一位车手。对于耐力赛而言，木桶效应格外明显，更为均衡而稳妥的表现是比赛的制胜法宝。
601号赛车的第二棒由曾在国内外多项赛事取得冠、亚军，有着丰富赛事经验的老将林琦接力。有了第一天奠定的基础，原本以为在第二天的比赛中只要控制好节奏，顺利完赛就是胜利。但没想到除了其它赛车以外，高温却成了需要突破的艰难防线。在第二回合中601车组依旧采用了3人战略，平均每位车手上车50分钟，这样既能保持圈速，又可以尽可能减少犯错几率。
经过了近50分钟的激烈缠斗，王宛霖也渐渐出现了脱水的情况，体力开始直线下降，这时818号赛车回到维修区，换由第二棒车手付博上场。付博表示这是他第一次跑宁波赛车场，赛车场的难度和趣味性都很强。818号赛车昨天出现事故，经连夜抢修后，可以再次登场比赛，但圈数比同组第一梯队的赛车已经落后太多，所以今天818赛车的比赛策略就是以稳为主，并为我们的601赛车做好掩护。所以付博的成绩一直非常稳定，也为下一棒车手保持了良好的轮胎状态。
前两棒的梁奇和林琦都做出了稳定而又高效的发挥。在比赛还剩不到50分钟时，601号赛车的第三棒交由张子仪驾驶。由于原本领先的38号赛车在今天开局就出现了故障，所以601号赛车也相应上升到了组别第二的位置，而且领先身后的对手2圈。所以最后一棒张子仪的任务就是把车安全带回。在比赛过程中，他也尽全力的保护赛车和维持自己的体能。
818号赛车由于昨天的意外丢掉了不少名次，几乎失去了登上领奖台的可能。因此在第三棒车手——王涛上场之后，就采取了力保601号赛车成绩的策略，一直保持在601号赛车身后，为张子仪护航。在最后的几十分钟里，818号赛车在CHINA GT、CRC等多项赛事的冠军车手王涛的驾驶下，整体情况波澜不惊。最终，汽车之家车队601号赛车取得了1600A组第二，全场第七的成绩。同时它和818号赛车也分别获得了媒体组的冠、亚军。这是汽车之家赛车队自去年开始参赛以来，收获的最好成绩。
写在最后：
汽车之家车队在全体同事的共同努力和各界友人的大力支持下，在2020年的第一场耐力赛战役中证明了这支车队的实力和编辑车手们的进取心。同时也在不断的赛事历练中提高自己的业务能力，用更好的内容回馈我们敬爱的用户。亚军的奖杯并不会让我们满足，汽车之家永远追求更好，下一站再见。（文/汽车之家 陶懞轩）
国家杯/国际杯战况
2020年中国宁波汽车耐力赛落下帷幕！在上午进行的国家杯经过两阶段的争夺，最终新兰赛车73号杨国皓/孟祥明/金忭车组领跑全场，登顶2000组冠军。在下午国际杯的决赛中，TORO Racing 108号臧侃/大卫车组率先冲线。
开幕式过后，上午11点25分，国家杯的赛车整齐地排在发车区，蓄势待发。编队圈后，绿灯亮起，排在头排的是Delta Racing Team 16号夏怡立/谢冰/张佳琪车组和新兰赛车73号杨国皓/孟祥明/金忭车组，排在第三位发车的是1600A组的Delta Racing Team 38号徐鑫/孙辉车组。前两辆赛车几乎是并排进入第一个弯道，后面的车群也顺利起步。
比赛前半段，赛场上有车出现故障停在赛道，安全车出动。安全车解除后，领先的Delta Racing Team 16号车组与新兰赛车73号车组差距再次缩小。车队中部的名次也有所变化，1600A组的38号徐鑫/孙辉车组车辆出现故障，进站抢修，同组别的Fancy纵横车队2号王潇/马然车组超越38号赛车，暂时领先1600A组。
赛程过半，陆续有赛车进站，进行车手轮换、加油、换胎等工作，比赛也进入到最为艰苦的一段。排在全场前三位的都是2000组的赛车，分别是Delta Racing Team 16号和新兰赛车73号两辆本田思域赛车，第三辆是Leo Geeke车队37号李佳/陈杨/尹明劼车组的Clio赛车。1600A组的Fancy纵横车队2号王潇/马然车组上升至全场第三名，抛开了同组别第二位有4圈之多。1600B组的利奥传奇车队98号李麟/吴晓峰/杨曦/闫闯车组发挥非常稳定，相比同组第二名有2圈的优势。
比赛进入冲刺阶段，Delta Racing Team 16号车组在比赛剩20分钟时进站检查，新兰赛车73号车组夺回第1名的宝座，重现了昨日第一阶段的一幕。车队中部有不少赛车名次不断上升，经过连夜抢修的汽车之家车队601号林琦/张子仪/郭枫/梁奇车组从全场12名上升至第8名，在1600A组中位列第二；易车RSR车队969号罗开罗/卢镭车组上升至全场第6名，位列1600B组第二。
最终，新兰赛车73号杨国皓/孟祥明/金忭车组驾驶的本田思域赛车以138圈的成绩率先冲线。车手金忭接受对话时说：“耐力赛真的是充满变化，原本以为今天会与冠军失之交臂，但是最后16号赛车的失误，又让我们有了超越的机会。坚持到最后才能获胜！”
国家杯俱乐部组中，The Force Racing 111号楼端/刘子辰车组获得冠军，并且拿下了车队冠军；亚军由Leo Geeke 82号沈科峰/李麟车组拿下；指针赛车361号赵琛/方维远/胡衡车组收获季军。国家杯1600B组中，冠军由利奥传奇车队98号李麟/吴晓峰/杨曦/闫闯车组拿下；易车RSR车队969号罗开罗/卢镭车组收下亚军，并且拿下了本组别的车队冠军；首次参赛的西安CSC赛车队222号孟江鹏/杨之凡车组获得季军。汽车之家车队818号王涛/周宇轩/王宛霖/付博车组收获1600B组媒体组冠军。
下午15点，期待已久的国际杯决赛终于拉开战幕，国际杯5个组别将进行150分钟的角逐。头排发车的是TORO Racing 33号徐加/叶弘历车组和108号臧侃/大卫车组，ClimaxRacing 极点赛车63号郑晚成/闵衡/周碧煌车组由第三出发。编队圈后绿灯亮起，比赛正式开始，33号徐加/叶弘历车组驾驶的梅赛德斯-AMG GT3赛车率先冲进1号弯，紧随其后的是他的队友108号臧侃/大卫车组。
比赛发车不久，Climax Racing 极点赛车63号兰博基尼Huracan GT3-EVO赛车向前两位的108号和33号赛车发起强烈攻势。几圈之后，63号赛车顺利超越两车，来到全场第一的位置。T.K.R.动能赛车118号陆志威/姚良波车组上到第三。GT4组中，利奥300+车队555号李东辉/杨若禹/吕威车组和TORO Racing27号崔岳/陈丞车组开始了组别第一争夺战。
比赛进行了50分钟，场赛车上陆续开始进站，Climax Racing 极点赛车63号赛车采取的是两停的策略，首次进站后位置掉到第3位。GT4组中，Phantom Pro Racing Team 魅影车队21号王浩/谢安车组上升至组别第2位。TCE组中，T.AMotorsport 996号吴佳鑫/毛毛/阮存凡车组的大众GOLF TCR SEQ赛车表现十分出色，位于组别第1位。
比赛过半，采取一停策略的赛车大部分完成了进站，TORO Racing展现了完美的团队配合，两辆赛车的进站时间都非常短。Phantom Pro Racing Team 魅影车队21号赛车已经顺利上升至组别第1位。和新300+车队606号凌康/李麟/王仲玮车组更换车手后，速度非常快，来到GTC组的头位。
比赛进入冲刺阶段，领先集团的位置有了新的变化，TORO Racing的两辆赛车在Climax Racing 极点赛车63号赛车进站时再次超越。63号赛车换上车手郑晚成后开启冲刺模式，连续刷出全场最快圈速。GTC组中，SilverRocket Racing 828号李佳/韩坜潮车组驾驶的Porsche 911 GT3 Cup（991）赛车位列组别第1位。
方格旗挥动，TORO Racing 108号臧侃/大卫车组以84圈成绩率先冲线，他的队友33号徐加/叶弘历车组紧随其后，Climax Racing 极点赛车63号郑晚成/闵衡/周碧煌车组全场第三冲线。TORO Racing108号及33号两辆赛车包揽国际杯GT3-PP组冠亚军及车队冠军；T.K.R.动能赛车118号陆志威/姚良波车组拿下国际杯GT3-PA组冠军；Climax Racing 极点赛车63号郑晚成/闵衡/周碧煌车组获得国际杯GT3-AA组冠军。
国际杯GTC-PA组的冠亚军由和新300+车队606号凌康/李麟/王仲玮车组、66号祁沛文/谢安/刘沧海/程萌车组分别拿下，并且获得车队冠军；SilverRocket Racing 828号李佳/韩坜潮车获得组国际杯GTC-AA组冠军。GT4组中，Phantom ProRacing Team 魅影车队89号张冉/周宗宏/魏天一车组斩获GT4-PA组冠军；队友21号王浩/谢安车组拿下GT4-AA组冠军，利奥300+车队555号李东辉/杨若禹/吕威车组和777号李东升/吕威/周立源车组分别拿下GT4-AA组亚军和季军；车队冠军由Phantom ProRacing Team 魅影车队收下。TCE组中 ，T.A Motorsport 996号吴佳鑫/毛毛/阮存凡车组获得TCE-AA组冠军，亚军是利奥P.MU Asia 48号刘琦/杨小伟/黄伟夫车组。
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