[汽车之家 JR-改装社] 雷凌、卡罗拉(参数|询价)，这哥俩素有“买菜车”之称，谁也不得罪的“性格”为它们带来了十分可观的销量，月销2万台以上可谓是家常便饭之事。

若论销量，哥俩真让大部分竞争对手们好生羡慕，但碍于“买菜”的特点鲜明，因此拿来“玩”的人并不多，让人眼前一亮的改装作品自然也不多见，而本文这两个则算是比较有特点的，接下来逐一分享给大家。

显然，它是一个“玩姿态”取向的改装案例，而车身姿态的塑造则是其改装的重点之处。

至于这样改装是否好看，虽说因人而异，但从过往介绍的相似改装案例来看，不喜好改装的朋友无一不嗤之以鼻。

再者，类似的改装方式目前是全世界的主流，不妨尝试着去接受吧，看多了或许你会发现它的优点所在。

其实，它不仅可以像现在这样趴在地上，甚至可以通过智能手机或车内遥控器来操控车身随时随地升降，以更好地适应不同的路况。

当然，气动减振器也并非完美的，它的价格相对高昂，耐久性和稳定性也相对逊色不少，此外还需要占用车辆较多的空间来装载设备。

现在它的前脸在观感上的变化无疑是非常明显的，但这显然并非是一根简单的改装前铲能带来的效果，而是离地间隙的大幅度降低导致前脸视觉重心的明显下降。

除此以外，还可以看到它的轮圈及前轮刹车系统也做了改装，同时还加装了侧铲。

让我不解的是，这根改装侧裙的前端无缘无故多了两个凸出的小尖角，刮碰到脚时，我相信你想一脚踩烂它的心都有，这样的设计实属无聊。

这套改装轮圈还采用了较大幅度内凹的造型，也就是俗称的“水桶圈”，类似的轮圈深受“姿态”玩家的喜爱。

个人猜测，车主采用这种不知名品牌的轮胎，最主要原因是大品牌轮胎没有这种奇葩规格的轮胎可以选择。

从改装车轮安装上车的效果来看，轮圈及轮胎的数据都拿捏得很准，改装车轮一小部分嵌入到轮拱内，同时改装轮圈与翼子板完全齐平，这样改装既可以确保车身下降的幅度，同时还有助于增强车身的饱满感。

刹车虽改，但看其轮胎配备，刹车距离未必能缩短，倒是刹车热衰减性的抑制以及刹车灵敏度应该会有一定的提升。

常言道：“一低遮百丑”，这话不无道理，更何况雷凌本身的设计就不丑，这样改装之后车尾的观感自然是别具一格的。

这种扰流板的安装极为简易，一般采用双面3M胶粘贴的方式，对准位置粘贴上去便可。稳固度也不用过于担心，毕竟粘贴面足够大且扰流板的迎风面较小，但时间久了还得多检查，以保万无一失。

虽不知稳定性、耐久性如何，但改装尾灯的款式确实比原厂的时尚、漂亮不少，雷凌的原厂尾灯给我的感觉总是缺点精神。

“包角”的造型复杂、样式动感，既可以小幅度提升车尾的观感，同时也可以用作挡泥板或起到一定的防刮碰作用。它的安装也相当简单，前端用螺丝固定，后端则用3M胶粘贴。

但油电混合动力车改装排气系统难免有点尴尬，毕竟两套动力是自动切换的，那意味着排气声浪会出现飘忽不定的问题。

接下来是卡罗拉的改装案例，它的改装主调跟前面介绍的雷凌相同，我之前便说这种改装风格是当下的潮流，显然此话不假。

雷凌、卡罗拉本是一车，外形轮廓非常接近，现在采用相同的改装风格，那成品呈现出来的效果自然是十分接近的。

跟前面的雷凌一样，它同样改装了气动减振器系统来塑造车身姿态，车身不仅可以低趴在地用于静态展示，也可以随时随时升降车身来适应更多的路况。

除了车身姿态以外，它同样针对外观细节做了改装，诸如前铲、侧裙、后唇这些自然是必不可少的，作为点缀装饰件有助于增强外观的运动感。

轮圈改装同样必不可少，它选择的改装轮圈采用镂空的“大五角星”造型，款式相当漂亮，跟3SDM 0.08轮圈几乎一样。与改装轮圈匹配的是规格为215/35 ZR18的艾普勒A607轮胎。

改装车轮安装上车后，不难发现它呈现出来的效果跟前面那台雷凌是几乎一样的，改装车轮一小部分嵌入到轮拱内，同时改装轮圈与翼子板完全齐平。

在刹车系统方面，它同样只针对前轮刹车系统做了改装，升级为四活塞卡钳与划线通风盘的组合。改装卡钳上的标识不用我多言，虽然类似的做法前两年流行过一阵子，但现在越来越少人这样做了。

编辑点评：平心而论，这两个改装案例都算不上出众，但外观上该改的基本都改了，而且改装成品都算是比较有特点的，对于那些只想“轻改”的朋友有一定的参考价值。（摄/图/文 汽车之家 何家荣）