逐鹿上海 2022中国汽车职业联赛收官战

　　[汽车之家 汽车赛事]  在绍兴站结束之后，2022 CTCC中国汽车职业联赛终于在上海天马赛车场迎来最后两站的比赛，并且赛程和之前一样紧凑，两场分站赛，共计四个回合全部在一天之内完成，是对车手和车队工作人员又一次的考验。

　　CTCC收官之战的比赛地放在了这项赛事的“总部”——上海天马赛车场举行。

　　不过遗憾的是，汽车之家车手王涛由于个人及工作档期原因，不得不缺席了最后两站比赛，原本有可以争夺年度车手季军的机会，也随之失去。

　　因此东风风神车队找来了代班车手孙超，从2010年征战CTCC以来，曾效力过多支优秀的厂商车队，中国赛车的中生代实力车手。

　　除了不能出战的王涛，在绍兴站因撞车受伤的黄福金叶没有坐进赛车的驾驶席中，转而承担起了车队领队的职责，带领车队完成今年最后的比赛。

　　接替黄福金的车手是曹宏炜。曹宏炜在2010年以17岁的年纪加入长安福特车队，并一鸣惊人，获得当年上海站的分站冠军，成为CTCC历史上首位未成年的冠军。随后出国深造，在2014年获得英国F3方程式锦标赛年度冠军。

　　虽然，更换了比赛车手，但是中国杯竞争激烈的程度却一点没少，持续了一个赛季的“红绿大战”仍是收官战的重磅大戏。

　　年初高调宣布加盟CTCC的传祺影豹车队一登场即露出了口中的“獠牙”，不断向领奖台冲击，而东风风神马赫车队则不断用胜绩捍卫着近两个赛季中国杯霸主的地位。

　　两大阵营在整个赛季的对抗可谓平分秋色，势均力敌的强强对话也令所有观者留下了深刻的印象。在本站收官前，东风风神马赫的刘洋和传祺影豹的张大胜在年度车手积分榜并列第一，竞争的胶着程度可见一斑。

　　排位赛当日，上海地区天气骤变，不仅气温降低，上空飘起了小雨，潮湿的赛道又让竞争多了一份悬念。

　　更换上雨胎的车手们开始争夺最终回合的发车位，让自己能够在比赛中更加占据优势。

　　作为代班车手的曹宏炜虽然是第一次驾驶东风风神奕炫赛车，但几乎是主场作战的他一上场就展现出了不俗的实力，以及对赛道独特的理解。

　　在第一节排位赛中仅用了3圈就刷到了1分17.540的成绩，夺得杆位；他的队友刘洋落后0.321秒，排在第二位发车。而影豹赛车似乎在这里遇到些水土不服，张大胜的排位赛仅仅跑到了1分18.812，与杆位有着将近0.7秒的差距，排在了第四位发车，在这样一条紧凑且小巧的赛道上，这个差距已经是相当大了。

　　在第二节排位赛中，东风风神奕炫车队车手刘洋发挥出色，夺得杆位，其身后是队友曹宏炜，而影豹车队车手张大胜的圈速虽然有些提升，但是仍旧没有挤进1分17秒大关。虽然排位赛代表着绝对圈速，但是实际比赛中存在着无限可能性，“红绿”两大阵营谁也不会放弃最后的机会，大战一触即发。

第九回合

　　12月10日，阴郁的天气依旧笼罩在上海上空，虽然不再下小雨，但是赛道情况极为复杂，有不少地方还存有积水，这给车手如何选择轮胎出了一个大大的难题。

　　东风风神奕炫赛车的车手多数选择了雨胎出战，而对手车队则有选择前干后雨的搭配，也有全干的选择，哪种轮胎策略会更为奏效，会直接让车手占据圈速优势，从而影响比赛的结果。

　　上午9点05，CTCC中国汽车职业联赛第5分站第9回合共15圈的比赛准时打响。

　　头排发车的曹宏炜和刘洋起步都非常出色，不过来到1号弯前，曹宏炜留出入弯位置，让在内线的刘洋首先进弯，来到领跑位置，而自己则挡在了张大胜身前，排在第二位。

　　另一位东风风神郑越则迅速贴在了张大胜身后，对张大胜形成了前后夹击的态势；而其余的影豹车手张汉标和吴佩则排在了第6 和第8位，不能够对前方的张大胜进行协助。

　　在第一圈中，刘洋利用领先优势逐渐拉大与身后曹宏炜的距离，在几个弯道之后就建立2秒的优势；曹宏炜也借此机会进一步压住了身后的张大胜，在加上天马赛道狭窄，张大胜几乎没有任何能够超越的机会。

　　5圈之后，刘洋对张大胜的领先优势已经扩大到了6秒，即使曹宏炜也有着4秒的距离，这一回合的冠军归属似乎早早就已经有了定局。

　　唯一的悬念就是郑越是否能超越张大胜，让东风车手可以包揽领奖台的姿态为收官战开一个好头。

　　来到第十圈，郑越逐渐将与张大胜的差距缩减到1秒之内，可是一个赛道上一个小失误，让他好不容易追回来的差距一下付之东流，差距又变成了3秒左右。

　　来到最后一圈，比赛的排仍旧没有没有变化，东风风神奕炫车队的车手刘洋第一个冲过终点线，率先为自己的年度积分再加上一个砝码，建立起了与张大胜10分的领先优势；代班车手曹宏炜获得亚军，张大胜第三个冲过终点线。

第十回合

　　半个小时之后，CTCC中国汽车职业联赛中国杯第五回分站第10回合的比赛，本回合比赛会采用排位赛成绩倒序发车，传祺影豹车队的车手张汉标牌在杆位，东风风神奕炫车队郑越排在第2位，张大胜第3位，而刘洋则在第5位。

　　张大胜想再积分榜上扳回一城，就看他能不在这回合共20圈的比赛中挡住身后刘洋的进攻，并超越身前的郑越，这似乎是一个不可能的任务。

　　五盏红灯熄灭比赛正式开始。头排的张汉标和郑越起步都非常出色，不过郑越占据内线优势率先来到了一号弯，但是在线路上张汉标更有优势，出弯之后领先郑越半个车身。

　　他们身后是并排的张大胜和曹宏炜，在攻入一号弯前张大胜不断挤压曹宏炜，想获得更好的如弯优势，而此时第三排发车的刘洋也逐渐追赶了上来，东风风神和传祺影豹的赛车全部都挤在一起冲向二、三号弯。

　　可就在张汉标刚要开始领跑时，他却发生失误，在通过四号弯后赛车发生Spin，滑向了赛道的另一边；追赶上来的曹宏炜超过郑越开始领跑比赛。

　　因为张汉标的事故，赛会出动安全车。此时场上的排名是曹宏炜领跑，身后是吕新民、吴佩、孙超、郑越和刘洋，张大胜，由于第一圈的混乱，发车时的顺序全部被打乱，两位关键人物刘洋和张大胜几乎被甩在了最后。

　　一圈之后，安全车返回，曹宏炜依旧领跑。归队的张汉标连续利用雨胎的圈速优势，先后超越张大胜和刘洋。

　　就在刘洋和张大胜两人准备继续争夺时，张大胜的赛车出现了故障，停在了赛道边，比赛再次进入到安全车带领。

　　第11圈，比赛恢复。孙超抓住机会在一号弯超越吴佩来到第三位。不仅如此，吴佩的赛车也出现了故障，2圈之后停在了赛道上。于此同时，湿滑的赛道让不少车手也发生了失误，比赛再次进入到安全车带领模式。

　　由于赛程安排紧凑，赛会启用最大用时机制，并让安全车带领完成比赛。东风风神马赫车队车手曹宏炜获得冠军，吕新民第二名冲线，孙超获得亚军；郑越和刘洋分别在第5和第6名冲线。

　　两位传祺影豹的车手张大胜和吴佩均退出了比赛，可以说2022 CTCC中国汽车职业联赛中国杯年度冠军的争夺几乎在一时刻就结束了，只要刘洋在接下来的两个回合里正常发挥就能捧得年度冠军奖杯。

第十一回合

　　尽管年度冠军归属已成定局，但是比赛流程还要继续，毕竟不到最后一刻，谁也不知道会发生什么。不过，最后这两个收官回合并没有给观众带来惊喜，而是有些惊险。

　　第十一回合，东风风神马赫车队车手刘洋排在杆位发车，旁边时队友曹宏炜，他们身后是传祺影豹车队的张大胜张汉标，而在第三排的又是东风风神的车手郑越和孙超，两辆影豹赛车被夹在了中间。

　　经过一上午的比赛，赛道的情况逐渐转好，所有车手都选择了干胎出战。

　　五盏红灯熄灭，比赛正式开始。头排发车的刘洋和曹宏炜在起步后交换位置，刘洋来到内线，通过一号弯后率先进入二号弯，开启领跑模式， 曹宏炜则挡住了身后的张大胜，排在第二位。

　　尽管张大胜想去对前面的刘洋和曹宏炜施加压力，但是圈速上的差距实在是无法靠拼搏精神追回；刘洋和曹宏炜逐渐将优势扩大到2秒以上。

　　就在大家以为这回合比赛会像第9回合一样时，张大胜的赛车突然失控撞向护墙，退出了比赛，这也宣告了张大胜失去对年度冠军争夺的最后机会。

　　由于此次事故，赛会出动红旗终止了比赛。多辆赛车返回维修区，这其中就包括曹宏炜，他的赛车由于发生了碰撞，左前轮数据丢失，遗憾退出了比赛。

　　在经过半个多小时的清理后，比赛由安全车带领再次起跑。于此同时，赛会也给出了最后10分钟比赛倒计时。此时的排名为刘洋领跑，其身后是张汉标、郑越以及吕新民。

　　比赛在还剩7分钟时恢复，刘洋依旧领跑，并将这一优势保持到了最后冲线，提前一回合锁定年度冠军奖杯。再次帮助东风风神马赫车队捧得此项殊荣。

第十二回合

　　年度冠军已经决出，剩下的争夺其实也已尘埃落定。不过在这最后一回合还是上演了惊险一幕。

　　比赛开始，头排发车的郑越顺利领跑全场。可刚开始3圈，上一回合退赛的张大胜再次因此赛车故障，遗憾退出。

　　比赛再次由安全车带领，并在第7圈恢复。随后郑越被队友曹宏炜超越，吴佩趁机来到了第三位。不过两圈之后，曹宏炜的赛车再次出现故障，全场再次由郑越领跑。身后的吴佩对其步步紧逼，而刘洋也开始对吴佩是施加压力。

　　第十三圈，刘洋重新夺得领跑位置，身后是队友郑越，而吴佩依旧在为领奖台排名争夺。比赛也随之进入了5分钟倒计时。

　　就在大家还在猜测到底是吴佩还是郑越将登上领奖台时，赛道中突然发生重大事故。吴佩在进入四号弯时切弯过狠，撞到了内侧的轮胎墙，随即赛车向右发生翻滚数圈，倒扣着停在了缓冲区。

　　好在车手吴佩在事故发生后就爬出了赛车，并跑到赛道边，人无大碍。赛会立刻发出红旗指令，比赛结束。就这样，2022 CTCC中国汽车职业联赛在一场事故中结束。

　　东风风神马赫车队车手刘洋凭稳健的发挥，提前锁定了年度冠军，守擂成功。加冕五冠王的同时，他也成为了CTCC获得年度冠军次数最多的车手。

写在最后：

　　不得不说，今年对于中国赛车来说依旧是一个严厉的寒冬，不仅开赛时间多次更改，赛程也被大幅压缩，车手往往要在一天之内跑4个回合的正赛，不仅是对车手，也对赛车和后勤保障人员提出了超高的要求。

　　汽车之家在今年与东风风神合作，派出车手第一次登上CTCC中国汽车职业联赛的舞台，与其一同共渡难关。在前8个回合的较量中，汽车之家车手王涛5次登上领奖台，助力东风风神马赫车队提前锁定优势，为年度争夺奠定了好基础。

　　但近几个赛季，无论是东风风神还是广汽传祺引发的国产钢炮赛道之争，吸引了大批车迷的关注，成为了国内赛车圈为之津津乐道的话题。

　　双方阵营的支持者都通过线上线下的多种方式为自己的“主队”加油呐喊，国人开始体验中国人自己书写的汽车文化，自主品牌成为中国杯的绝对主角。中国汽车工业如今不仅在技术上追上国际水平，在汽车文化建设上也将开始占据一席之地。汽车之家也会一直不断努力推动中国汽车文化的发展。（图/文/摄 汽车之家赛车队 马亦骁）