电动观光类老年代步车外观
[汽车之家 安全文明行车] 老年代步车是如今道路交通的一个新的“车型分类”，群众对于此产物的评价也是褒贬不一，有人觉得它好处多多，也有人一直在对它的安全问题吐槽，那么是不是老年代步车也是存在即合理呢？今天我们就来聊一聊这个既熟悉又陌生的交通工具。
● 何为老年代步车？
其实所谓的“老年”代步车只是一个代名词，起初出现这种交通工具是为了老年人或伤残者提供一个可以低速代步的工具，国外也有此类产品，不过最高时速一般都设定的比较低，也就是10km/h左右。
不过目前国内出现的老年代步车，大多数从功能上已经远远超越了“老年代步”的设计初衷，它们可以说是一种长得像汽车的轻便代步车，其中有电动的，也有烧油的，速度不慢，穿越在大街小巷，甚至在主要干道上也时常能看到它们的身影，为此我们就找来几款常见的“老年代步车”，实际体验一下真实情况。
● 老年代步车实拍
老年代步车这个分类下也包含不同的车型，有类似于观光车的，也有模仿正规机动车功能和外形的，还有类似于摩托车的，花样挺多，驱动形式有“电”和“油”两种，而电动的代步车保有量更要大一些。
电动观光车类老年代步车（售价8000-12000元）
这类老年代步车外形比较简陋，与真正的机动车相差甚远，看起来就不像能在道路上跑的交通工具，更像是一个有四个轮子的吊笼缆车，而且也不具备交通工具最基本的被动保护结构。
进入车内，首先就会感觉到视野非常不错，周围的一切都尽收眼底，联想不到盲区这个概念，不过这也是我对于此车唯一的好评之处了。车内有3个座位，前面一个，后面两个，类似于简易三轮摩托车的布局。
电动观光类老年代步车内部
观察车内后会发现用料和做工都可以用简陋来形容，塑料装饰件都是最低廉的那种，开关也是很多地方都能见到的那种塑料按钮，看到这个驾驶舱我脑子里联想的都是游乐园里的电瓶船。
配置不能奢求，能够控制的功能除了油门、刹车、手刹之外，还有就是一个简易收音机、雨刷、灯光和电风扇了，车顶有一个天窗，还是开口向前的。
底盘部分与真正的汽车底盘相差甚远，首先不具备当今主流的悬架结构，前后各有一组悬架，而在每组悬架上则有一根连杆加一个避震器弹簧组，先不说受力问题，单看固定这些零件的螺丝螺母已经锈迹斑斑，心里就不停打鼓。
这辆车的车重很轻，大约350kg左右，也就是4个成年人的重量，这样的重量在最轻的常规微型车面前也是小巫见大巫，轻微撞击也会造成翻车，再加上本身没有什么防撞结构，可以说在机动车道路上行驶，毫无安全性可言。
这种车辆之前都是在特殊的环境中使用，比如公园或者是厂区内，普遍会挂有“厂内专用”等特殊牌照，而现在这类车型却在市场上对公众销售，而且销量还正经不错，实在是让人对这类车型的车主人身安全问题捏把汗。总体来说，体验了一遍后，除了感觉视线极好之外，没有任何可以认同之处了。
仿真车类老年代步车外观
模仿机动车类老年代步车（售价20000-30000元）
这类车型看起来就稍微精致一些了，看起来更像是一辆真正的机动车，比如今天我们拍摄的这款，就是一辆缩小版的吉利“熊猫”。
外观虽然与原型车非常相似，但是稍微走进几步就能看出与汽车的明显区别，瘦高的车身看起来很不协调，漆面工艺看起来还不错，但车身做工方面与机动车还是相差甚远的，对于已经接近自主品牌微型车的价格来说，这种工艺有点难以接受。
相比之前介绍的“观光车”这款产品有更大的车重，我们拍的这款车重为720kg，已经接近于夏利两厢版的重量，相对在重量上有一些优势，不过车上装的尺寸为145/70 R12的小轮胎对于这个车身重量实在不敢恭维。
底盘与常规轿车的悬架类似，前、后悬架均为麦弗逊式；驱动电机位于车头部位，不过车头没有吸能和防撞装置，这种结构的车辆上路绝对是弱者。
电池组安置在车尾下方，不过与上方的后备厢之间没有特别的隔热和阻燃材料，只是一个简单的盖板，如果由于电路问题造成电池组起火，那么殃及整个车辆也是在所难免的。
仿真车类老年代步车内部
车内是标准的轿车布局，有4个座位，由于车头和车尾的车身结构很简单，所以车内的空间要比想象中的大一些，身高为178cm的编辑坐前排表示无压力，只是横向空间比较窄，在不调整前排座椅的情况下编辑移动到后排座椅，也可以接受，不过后备厢的空间就很小了。
虽然这款老年代步车和效仿的原型车大体上别无俩样，但是骨子里相差的东西真的是太多了，也可以说在所有的环节都打了一个大折扣，千万可别以为长得像车的样子里面使用的功能差不多就是能上路跑的汽车了，那样只会给自己增加更多的危险。
对于交通的影响
● 缺乏安全配置是致命硬伤
老年代步车看着都很像汽车实际并不是，在市场上在售的此类车型普遍缺乏最基本的安全配置，车身方面前后没有防撞吸能结构，车辆内部，安全气囊和儿童安全座椅接口这些“高大上”的安全配置先不多谈，就连最最基础的安全带都没有配，这对于一辆能跑到30-40km/h的车辆来说，可以说它毫无安全性可言。现在也有部分厂家推出了配有安全带的老年代步车，不过其被动安全性能与机动车相比也是无法比拟的。
● 用老年人打幌子的无良产品
无论是在什么环境中，老人和孩子都是两个最需要大力呵护的人群，而打着“方便老年人代步”旗号销售，却没有安全配置的代步车渐渐将这类产品送到他们手中，其实是增加了更大的安全隐患，如果说老年人和孩子没有能力判断这东西是否安全，那么作为成年人的我们真的有必要去和老人沟通老年代步车的危害，我想解决出行问题的方式，还没有被逼到只能用代步车解决的地步。
● 影响机动车/非机动车行驶
之前也有不少调查显示，很多购买老年代步车的消费者并非都是真正的老年人。有一部分非老年车主是有用车需求但又对于真正的机动车有所顾虑，所以就购买了这个所谓的老年代步车。
另外对于有特别政策的地区，比如在北京，由于推出了摇号限购政策，所以很多朋友都是处于一号难求的窘态，老年代步车既不用上牌（从法律角度来讲是无法上机动车牌照），也不用驾驶证，买了就能开，不亦乐乎，但这种车辆上了正规道路，对于其他行人和车辆也是隐患。之前也有不少关于老年代步车引发的交通事故案例，下面我们回顾一下。如果您遇到无法打开视频的情况，可以尝试将浏览器设置切换为兼容模式再次刷新视频。
● 交通事故案例视频
● 自燃事件案例
● 出了事故纠缠不清
老年代步车严格意义上不算是机动车范畴，如果它开在道路上与机动车发生了事故，也是很难界定责任的，因为非机动车有更高的路权，但老年代步车又不能上牌，也没有交强险，是没有能力对事故中的其他车辆进行赔偿的，所以无论是主要责任还是次要责任，都很难像正规机动车那样可以明确界定责任。
总之，目前市面“老年代步车”这类产品中，绝大部分的都是存在很多安全隐患的，车身刚性不足、没有吸能防撞结构、底盘造工粗糙、灯光不符合标准、没有安全带和气囊、轮胎尺寸太小且没有备胎……还有很多很多细节，都是不足以支撑它们开到正规道路上的。所以首先是不建议大家购买这类代步工具，如果已经买了正在使用，请切记不要把它当做机动车上路使用。
我在网上查了一些关于老年代步车的消息，随便一搜就是各种加盟、代理、批发信息，市场还是很火爆的，没有衰退的意思，所以作为子女，是有必要向家人和长辈解释清这类车的弊端和危害，买它给老人用不是爱是害！而对于这类打擦边球的产品，我们也希望能有相关的有针对性的法规出台进行限制，尽快让产品规范化，使用合法化。（文/汽车之家 汪淼）
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