[汽车之家 美系车保养] 要说在如今的SUV市场里谁的车型最具探索精神，毫无疑问是Jeep，而在Jeep品牌中，当前谁的关注度最高？那肯定要属自由光了，进口品质+颇具争议的外形+具备不错的越野性能，成了自由光的专属标签，只是无奈于较高的售价，最终也是叫好不叫座。直到国产广汽菲克-自由光的到来，这一切才有了改善，销售终端的订单足以说明一切，价格终将是王道。
国产了，车价便宜了十几万固然是好事，但保养方面呢？和之前进口版的有何区别？配件能比进口的便宜多少？买车是一瞬间的事儿，养车可是很多年的事儿，带着这些疑问，我走进了自由光的经销商，打算为大伙一探究竟。（下文统称自由光）
说在前面：
目前国产自由光分为2.0L车型和2.4L车型，前期上市的2.4L车型已经到店，2.0L车型还需等待时日，所以未能采集到2.0L车型的配件价格，本次我所采集到的信息也会以2.4L车型为主进行介绍，希望对大家能有所帮助。
质保政策：3年或10万公里/免费首保
官方为自由光提供了3年或10万公里的包修服务，如果遇到产品质量问题需要走质保，就以这个标准作为参考即可，保养方面，新车提供一次免费首保，需在5000公里时进行，之后每1万公里保养一次，相较于之前进口版车型的每1.2万公里保养一次有所缩短，但在同级别中依旧是比较长的，且官方下调了部分保养配件的价格，所以它的表现究竟如何，其实我还挺期待的。
保养间隔：一万一保+部分配件免维护
自由光国产之后最明显的变化其实就是保养间隔被统一了，之前进口车型是首保5000公里，之后每12000公里保养一次，但现在，无论您是之前购买的2.4L进口车型，还是购买的国产车型，现在都是首保5000公里，之后每1万公里一次的常规保养，虽然相比进口时缩短了2000公里，但相比国内多数车型而言还算厚道，毕竟当下很多车型的保养里程都是以5000公里居多，更何况还有部分品牌将之前的1万公里缩短至5000公里，相比之下自由光能有如此，值得肯定。
| 官方保养建议周期表（适用于2.0L/2.4L车型） | ||||||||
| 周期 项目 (公里) | 机油 | 机油 滤清器 | 空气 滤清器 | 汽油 滤清器 | 空调 滤清器 | 变速 箱油 | 刹车油 | 冷却液 |
| 5000 | ● | ● | 免维护 | 免维护 | 10年或24万公里更换一次。 | |||
| 15000 | ● | ● | ● | ● | ||||
| 25000 | ● | ● | ||||||
| 35000 | ● | ● | ● | ● | ● | |||
| 45000 | ● | ● | ||||||
| 55000 | ● | ● | ● | ● | ||||
| 65000 | ● | ● | ||||||
| 整车质保期为3年或10万公里 火花塞每7万公里更换一次。 | ||||||||
| 发动机为正时链条（免维护） | ||||||||
| 注：●：需要更换 －：检查 | ||||||||
部分配件价格下调/但依旧较贵
进口车配件贵不仅仅是Jeep，几乎所有的进口车在养护方面的成本都要大幅高于国产车型，而且自由光一直存在一个问题：同城市不同店，不同城市不同店之间的配件工时价格都不一致，所以传统的参考方法就不太适用了，只能说每个城市里的店面之间的价格浮动很小。
| 保养配件价格表（附带国产后和进口时的配件差价） | ||
配件名称 | 配件价格 | 工时费 |
| 机油 | 0W-20全合成机油 125元/L，用量6L，750元 | 300 |
| 机油滤清器 | 进口版：154元 国产后：83元 ↓71元 | |
| 空气滤清器 | 进口版：397元 国产后：122元 ↓275元 | 100 |
| 空调滤清器 | 进口版：402元 国产后：268元 ↓134元 | 100 |
| 刹车油 | 97元 | 300 |
| 自动变速箱油 | 179元/1L，用量7L，1253元 | 450 |
| 火花塞 | 156元/支，用量4支，624元 | 400 |
| 防冻液 | 进口：315元/4L，用量8L，636元 国产：251元/4L，用量8L，502元 ↓134元 | 450 |
| 注：表中的材料费和工时费均采集自北京地区Jeep品牌4S店， 其它地区的价格可能略有差异，仅供参考 | ||
保养费用试算
| 官方保养建议周期表（适用于2.0L/2.4L车型） | |||||||||
| 周期 项目 (公里) | 机油 | 机油 滤清器 | 空气 滤清器 | 汽油 滤清器 | 空调 滤清器 | 变速 箱油 | 刹车油 | 冷却液 | 总费用 （元） |
| 5000 | ● | ● | 免维护 | 免维护 | 10年或24万公里更换一次。 | 免费 | |||
| 15000 | ● | ● | ● | ● | 1723 | ||||
| 25000 | ● | ● | 1133 | ||||||
| 35000 | ● | ● | ● | ● | ● | 2120 | |||
| 45000 | ● | ● | 1133 | ||||||
| 55000 | ● | ● | ● | ● | 1723 | ||||
| 65000 | ● | ● | 1133 | ||||||
| 自由光在行驶至65000公里时的保养花费大约为：8965元 火花塞每7万公里更换一次。 | |||||||||
| 发动机为正时链条（免维护） | |||||||||
| 注：●：需要更换 －：检查 | |||||||||
之前我们曾经采集过进口自由光的保养情况，那时它的小保养价格为1231元，大保养为1949元，以每12000公里一保为标准，行驶至60000公里时的保养费用为8697元，如今国产后，它的小保价格相比之前有轻微下降，但总费用却上涨了几百元，终其原因还是因为里程缩短所致。所以国产后的自由光在养护方面并没有比之前实惠多少，基本持平吧。
竞品保养对比
| 竞品保养对比（均以相似排量车型做对比） | ||||
车型 | 小保养 | 大保养 | 机油规格/用量 | 保养间隔 |
| 奇骏 | 307.25元 （机油机滤） | 790.25元 （机油四滤） | 10W-30矿物油 138元/4L×4.5L | 5000公里/次 |
| 锐界 | 596.8元 （机油机滤） | 1161.8元 （机油三滤） | 5W-30半合成 57元/1L×5.4L | 1万公里/次 |
| 昂科威 | 939元 （机油机滤） | 1429元 （机油三滤） | 5W-30全合成 117元/1L×6L | 5000公里/次 |
| 自由光 | 1133元 （机油机滤） | 1723元 （机油三滤） | 0W-20全合成 125元/1L×6L | 1万公里/次 |
从这个表格中我们可以发现，作为竞品车型的奇骏，由于配件和工时都便宜，无论小保养费用还是大保养费用都是大幅碾压对手的，虽然它用的机油规格是矿物油，且周期间隔也是较短的5000公里，但整体优势依旧巨大。再来看看锐界，相比奇骏就要贵一些了，但其实还算合理范围，而且其1万一保的政策还是让其有一定优势的。最后再来看看昂科威和自由光这俩美系“难兄难弟”吧，为什么这么说？
“因为他俩都用6L机油！”开个玩笑。先来看昂科威，虽然小保养价格和大保养价格都比自由光便宜一些，但其每5000一保的政策则有些拖后腿，而且油品采用的级别也比自由光低，暂且认为两者产生的差价是合理的，但昂科威相比自由光而言要多了一倍的保养次数，因此我认为这两者相比，自由光要更有优势。● 油耗情况
根据我们实测数据，自由光2.4L车型的综合燃料消耗参考值约为11.2L/100km，（城市路况10-11L/100km，高速路况8-9L/100km）平均一年行驶1.5万公里计算，当前北京地区92#汽油价格为5.56元/升，计算出总的一年汽油费用支出，其汽油费用总计为9341元。
年油费计算公式：车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费
部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况，如果您想更精准的计算油耗，需要通过公式计算。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)，将里程表回零。第二次加油依然加到跳枪，然后将该次加油量除以里程表的里程数，所得的数值就是车辆的油耗。
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● 保险费用（包含车船税）
由于每个车辆的保险费用都不相同（高、低配车型、险种不同、出险次数不同、购买渠道不同），我们仅以一个参考价格作为试算。自由光的交强险+商业险（车损、三者、不计免赔、）及车船使用税保险价格约为6003元-7126元之间。
如果您希望获取更精准的保险报价，也可进入汽车之家报价系统的汽车保险计算器里查看。《看车险报价？请点击这里》
● 养护成本总结
| 自由光2.4L车型养车成本解析 | ||||||
| 车型 | 汽油费 | 保险费用 | 保养费用 | 洗车费 | 月停车费 | 总花销 |
| 2.4L车型 | 778元/月 | 508元/月 | 174元/月 | 37元/月 | 150元/月 | 1647元/月 |
| 9341元/年 | 6100元/年 | 2084元/年 | 444元/年 | 1800元/年 | 19769元/年 | |
| 注：以上价格，仅供参考 | ||||||
和之前进口时相比，国产自由光在养护方面并无明显优势，间隔缩短，部分配件降低只让它和之前进口自由光的养护水平打成了平手，从这点来看，确实没有出现大家所预期的：国产后比进口便宜不少的情况，当然，我说的是养护方面。
总体来看，自由光在养护方面的表现并不算便宜，起码相比销量巨大的日系对手而言，如果说它和谁比有优势，可能就是同样热门的“美系兄弟”昂科威了，昂科威由于保养间隔很短，只有5000公里，所以月花销在之前的调研中达到了2135元的水平，年花销更是达到了25600多元。仅从这点来看，估计很多人看完之后又会说：“自吸确实比涡轮要好养活”，从结果来看，好像还真是那么回事儿。（图/文 汽车之家 任博）
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