优雅正装男 BEIJING-EU7智能车联测试

　　[汽车之家 智能车联评测]  在新能源的浪潮下，北汽新能源EU系列车型小日子过得风生水起，现在北汽集团又诞生了一个全新品牌——“BEIJING”，作为该品牌旗下的首款纯电动车型，我们迫不及待为大家带来了EU7的智能车联测试。EU7看起来更高端、更精致、更具档次感，那么车机部分的实际使用体验是不是这么回事儿呢？看看测试就知道了。

人机交互

　　从车内整体设计以及中控屏的界面设计来说，EU7有意在营造一种沉稳的氛围，比如中控屏界面的深色调、规矩的图标设计等方面与青春、活力丝毫不沾边；但你细看，细品......它会给人一种典雅、庄重的视觉感受，用“正装男”来形容不为过吧，而且，磨砂质感的中控屏还不留指纹，相比“指纹收集器”来说，这才叫讲究。

『说明：由于拍摄角度问题，屏幕存在反光，但驾驶员角度下不存在影响使用的反光』

　　音频、空调、导航等高频功能均在系统主页设有固定页卡，对于大部分用车场景来说，无需进入功能页即可实现相应功能，便利性大大提升；但页卡不可调整顺序或替换，个性化设定稍有欠缺，比如我个人偏爱酷我音乐，如此一来，我还需进一步操作才能到达该应用的入口界面。

　　仪表盘是智能车联系统的亮点之一，除了设计成熟外，其功能性也相当丰富，类似于奥迪的“虚拟座舱”显示效果更是为用户带来了高档次感的体验。

　　液晶仪表的信息显示布局比较合理，剩余续航里程、电耗、车速等关键信息都位于比较显眼的位置，虽说没有什么花哨的设计，但保守的方案换来了易上手的好处。相比只投射简单的导航信息来说，EU7导航的投射更为彻底，也更具实用性，极大程度提升了用户读取信息的便利性，提升了行车安全性。

　　EU7的语音控制系统表现合格，但我没有看到什么出彩的表现，语音助手支持打断播报、部分免唤醒操作等功能；不过语音助手不具备任何虚拟形象，而且在某些情况下，语音助手完成操作后并不会给予语音提示，还需用户再次查看操作是否完成，体验稍有不足。

　　在人机交互部分，84.2分的成绩不差，但与现在市场上的主流产品相比，丝毫不占优势；EU7在这部分基本是求稳、中庸的表现，没有明显的短板，也没人引人注意的出彩表现。

功能实现

　　EU7并未配备专门的音频应用，而是将在线音频和调频结合在了一起，再加上在线音乐的应用，EU7在娱乐部分覆盖了有声书、音乐、调频等功能，对于大部分用户来说，够用。

　　除了有声书没有独立的文字标题外，用户也无法手动精确搜索音频节目，这两点不利于用户寻找自己想听的节目，如果你想找“郭德纲相声”，找“鬼吹灯”，找“盗墓笔记”，让语音助手帮你搜索是最便捷的方式。

　　在很多车型上，地图导航功能的表现都不错，基本不易出现差评的体验，在EU7上也不例外。而且该车的地图导航还有一个我个人比较喜欢的小功能，就是可显示目的地的评分以及电话，更方便用户快速确定目的地。

　　我们在开头说过EU7的逸尚版车型并未配备全景影像，所以我们只能看看倒车影像的表现如何了，要额外说一点的是，实拍车型也没有配备前雷达，这就有点“抠搜”的了。

　　我相信还是有很大一部分用户喜欢传统空调面板的，虽然看起来科技感略差，但实际体验确实更实用，查看空调信息便捷，物理按键/旋钮便于盲操作，符合实用派主义的调性。

　　EU7功能丰富度一般，但一般用户不会认为它缺少什么东西，因为常用功能均已具备。如果可能的话，还是希望日后EU7能加入剩余续航里程预计、全景影像、专用的在线音频应用等等此类比较实用的功能，这样一来，EU7的功能丰富度会进一步得到提升。

服务生态

　　服务生态是EU7的短板之一，虽然这一板块的落地并不容易，但也有很多车型能拿到三四十分，甚至60分+的成绩，这导致“服务生态”拖了EU7的后腿。航旅纵横的出现让我们稍感欣慰，如果日后能加入支付入口，然后再进一步加入酒店预订的入口，那就更棒了。

沟通好感度

　　在沟通好感度部分，EU7的表现一般，这也证明它与真正的“智能”还有差距，从“冰冷的机器”升级成“有温度的小助手”不容易，但这也并不是不可实现的，希望EU7能在打好基础后，进一步提升沟通感。

总结：

　　在智能车联方面，EU7比较注重实用性的体现，但它没有在某一方面形成竞争力，这导致EU7智能车联总排名的表现一般；虽然对于大部分用户来说，这套智能车联系统可以满足需求，但要想让用户真正脱离手机，EU7还有很大的提升空间，或许我们可以期待一下BEIJING品牌的下一代产品或下一次升级产品会不会给我们带来更高阶、更实用、更有沟通感的产品。（图/文 汽车之家 尤冬青）