应有尽有 抢先体验启辰星智能网联系统

　　[汽车之家 互联出行]  在过去的两年，中国品牌的车载系统得到大力发展，这不仅仅是阿里、百度、腾讯等互联网企业洞悉到新的市场机遇，同样也标致着中国汽车产业已经积极与互联网融合，着手打造属于中国消费者自己的智能汽车。那么在这将星涌现、猛将封神的年代，更新的产品、更全的功能、更智能的系统不断迭代换新，似乎是再平常不过的事了，而在斑马网络、梧桐车联、亿咖通、飞鱼OS、DuerOS、DiLink等整合方案落地当下，又一匹黑马涌现——启辰智联4.0系统。（简称CCS4.0）

　　搭载这套系统的首款车型是还未上市的启辰星，其实对于启辰的智能车联来说，给我印象最深的还是在2018年8月启辰T60上市之时携手京东带来的物联网概念（CCS3.0）。彼时，车联网从概念走向落地，越来越多产品涌现，而启辰车联从那时起就另辟蹊径玩起了“车家互通”，那么一年多的时间过去，如今启辰智联迎来了4.0时代，作为老伙伴的京东依旧伴其左右，而百度也在4.0时代强势加盟。下面就让我们来看看这台还未上市的启辰星智能网联系统表现如何。（注：体验车型非量产车）

人车交互

　　人机交互一直都是车载系统的重中之重，无论功能多么丰富，系统多么智能，如果呈现系统的载体——屏幕、仪表乃至HUD设计、布局混乱、系统运行反馈过慢，相信都会让用户失去使用兴趣，最终又拿起了手机，那这样的车载系统无疑是失败的，所以一套系统好用与否，人机交互的载体给人的第一印象很重要。

　　从整个人机交互层面来看，启辰星的综合素质比较高，语音功能、识别没有问题，满足日常所需。显示屏、HUD以及中控屏，一些预设的组合形式能够满足不同用户需求，从而避免因使用习惯不同而带来的交互层级影响。

功能实现

　　说完了人机交互我们再来看看功能实现层面，那么什么叫功能实现呢？其实就是说一套系统搭载了很多应用，导航、音乐、视频等等，那么它们用起来到底如何？这就是我们要聊的。

　　在功能实现层面，启辰星的车载系统功能足够丰富，纵然是在智能车联百家争鸣的今天也丝毫不落伍，在线音乐、广播、视频这些娱乐类应用，资源不仅丰富，且能够关联其他客户端账号，方便用户从手机到车的无缝衔接。至于导航，无论是便利性还是功能丰富度都没的说，而多种情景模式以及丰富的车控也能满足驾驶者的个性化需求。当然，诸如空调、座椅加热的层级逻辑以及使用便利性能够得到优化就再好不过。

服务生态

　　在当今这个时代，车自然不再是简简单单的代步工具，而为了让驾驶者在车内彻底放下手机，车载系统还应具备一些服务类应用，以满足人们在车这个场景下的需求。而这就是我们考量一套车载系统服务生态的意义。

　　不仅如此，依托于“停简单”与“ETCP”，在系统内绑定车牌号后，当行驶至上述停车场时，即可实现“不停车支付”。此外，得益于百度小程序的开放生态，餐厅预约留座、购买电影票等生活化应用也能在车载系统上使用。

写在最后：

　　作为物联网玩法的先驱者，智联4.0时代的启辰显然做好了完全准备，无论是从人机交互的硬件表现还是娱乐功能的丰富程度来看，启辰星都有搅动中国品牌智能车联产业的实力。当然，对于整车而言或者说对于消费者的购车决策而言，智能车联只占较小的比重，动力、外观、安全、内饰、价格等几方面仍旧是消费者购车主要考量的层面，对于未上市的启辰星来说，智能车联的优势比较明显，那其他方面能否打动消费者呢？或许上市后的销量会给出答案。（图/文 汽车之家 李响）