满足日常所需 测试捷途X95智能车联

　　[汽车之家 智能车联评测] 捷途X95作为一款10-15万区间内的中型SUV，凭借多种动力组合与21款在售车型，提供给消费者很大的选择空间。而作为去年11月上市的车型，其车载互联系统如果没有一点动作的话，肯定会显得与时代格格不入，那么这款车的车机到底如何呢？

　　事实上早在去年我们就曾对X70的车机进行过测试，毫不客气的说，当时的车载系统还处在一个萌芽阶段，虽然功能比较齐全，但体验上多少差点意思。而在雄狮智云、飞鱼OS横行的奇瑞汽车内部，捷途的车载系统仿佛一直独秀，完全独立于前面提到的车载系统，那么面对相对成熟的解决方案，捷途X95的车载系统能否杀出重围呢？

　　从整体得分来看，人机交互层面捷途X95占有很大优势，而功能实现层面的得分算是合格，基本满足日常出行对车载系统的需求。当然在服务生态方面的搭建还有所欠缺，至于情感沟通这个层级，目前多数车载系统都集中在这一水平，到也没什么褒贬可说。

　　根据目前的在售车型信息来看，一共21款车型中有6款车具备车联网功能，搭载率不高。但全系搭载12.3英寸大屏，这点还是比较友好的，在不具备网联功能的车型中，主要通过车载导航这项配置进行区分，总体来看，用户可在这21款车型中找到满足自己网联需求的配置。

人机交互

　　人机交互主要考量驾驶者能否简洁方便的对车载系统下达指令，同时车载系统又可以清晰的进行反馈。这其中涵盖了屏幕、仪表等主要交互载体的系统风格设计以及操作逻辑，同时对于语音的识别以及能力也会进行系统评价。

　　综合来看，捷途X95在人机交互层面表现还不错，中控屏、仪表的尺寸与类型基本在第一梯队，而整体的设计也是以简单实用为主。当然由于使用了镜面工艺，中控还是有些反光，但并不影响使用。捷途X95的丢分项主要在语音功能上，虽然识别率没问题，但一些高阶语音能力还是有些欠缺。

功能实现

　　功能实现主要是为大家展示一款车包括娱乐、导航、通讯等高频功能在用起来到底如何。与之人机交互就好比是，你买了一台4K电视，但是发现只能看20个台，网络资源用不上，超清频道收不着，而功能实现层面就是来看看这台“电视”有几个台，能用哪些在线资源，遥控器好不好用等等。

　　捷途X95的在线娱乐资源还算丰富，提供了在线音乐与电台两类资源，丰富程度基本在“旅途不寂寞”的范畴。但由于无法同步其他操作端账号，使得新用户需要逐一收藏添加歌曲。此外，由于语音方面在在线娱乐系统中的适用度不高，使得一些进阶型搜索需求无法得到满足，但通过语音搜单一歌曲还是没问题的。

　　导航层面使用的是百度地图，对于国内用户的使用习惯而言，基本没有上手难度。正常设定目的地通过语音也可快速实现，但通过语音进行多关键词导航搜索时，系统无法满足需求。

　　泊车影像支持多个角度查看，虽然影像清晰度一般，但无论在白天还是弱光环境下，通过影像判断距离还是没问题的。不过360全景的拼接有一定盲区，使用时应该留意一下。

　　功能实现层面，娱乐、导航、通讯、车控四大方面基础功能全面，且使用上没有硬伤。但如果通过语音功能进行上述板块的操作，会发现语音的功能丰富性还有些欠缺。综合来看，功能上能够满足日常用车需求，但倘若要满足更深层次的需求则需要手动控制。

服务生态

　　服务生态部分我们主要考量车载系统是否整合了一些包括支付、救援、保养维修、智能硬件以及生活类的应用，为的是让驾驶者在车内场景下能够完全放下手机，通过车载系统替代手机完成一些诉求，同时借助车载系统平台，能够打通车辆与上述功能之间的数据，减少交互层级。

　　捷途X95的智能手环算是一个与车有较好联动的设备，不仅能够解锁/上锁，同时还可以启动车辆，具备一定的使用场景。当然，一些生活支付类应用的缺失让它并未在这一层面获得很高的分数。

沟通好感度

　　沟通好感度项目的设立，是为了评价车载系统在与驾驶者交流的过程中到底够不够拟人化，一方面是在语音表达上，另一方面是聪明程度，算是一种完全主观的体验。

　　整个测试坐下来，车载系统能够理解自然语义，多数基本需求可以得到满足。但当面对一些复杂问题或者“知识盲区”时，系统的反馈并不那么“智能”，有时候会让人不知道下一步该怎么办。

写在最后：

　　结合四个层面的测试结果，捷途X95的车载系统基础功能完备，满足日常通行对车载系统的需求，屏幕、仪表、操作方式、语音基础能力等等都没问题，没有上手难度，没有硬伤，但部分功能设计需要适应一下。当然，如果你期望用语音来表达更“苛刻”的诉求，系统就无法满足了。（图/文 汽车之家 李响）