为什么要有车载微信
[汽车之家 互联出行] 从很久以前，国人的手机短信箱就已沦为了验证码“集散地”以及垃圾信息“填埋场”，微信在实际上负担起了作为人们日常通讯工具的责任。
从去年开始，我们看到逐渐有车型开始搭载和宣传车载微信功能并且愈来愈多，在这个大趋势下，我们想知道的是：究竟多少车主在旅途中有使用微信收发消息的需求？可语音控制的车载微信又能否真地为这些车主带来便利和更好的安全性？
人们对车载微信的态度
此前，我们在站内进行了一次关于车载微信的问卷调查，结果表明：在受访用户中，有74%的用户日常有在车内发送和回复微信消息的需求。
而如果车辆内置了一套可语音控制的车载微信功能，则有超过60%的人表示愿意尝试。从这些数据我们可以看出，尽管有诸多讨论，但使用微信的需求是客观存在的，车载微信的目的应当是让驾驶者在车内使用微信更加安全。
车载微信本身也并不是什么“新鲜”玩意，就通讯而言，相当多国内外车型本身就支持通过语音收发短信。
三辆车三种搭配
为了探究目前车载微信的功能水平，我们借来了比较有代表性的三款具备车载微信功能的车型——江铃福特领界S、传祺GS4 Coupe和新宝骏RM-5。
包括新宝骏、威马在内，目前主流的第三方车载微信通常是基于PC版微信或者微信的残疾人模式进行定制开发的。简单来说就是通过语音控制模拟人手在热区的点按操作，实现通过语音来控制微信的主要功能。
功能对比测试
基于此，我们的测试项目也是围绕这几点展开，希望尽可能还原日常生活中会遇到的情况。这里我们先看视频，展现得更为直观。
你喜欢发语音还是文字？
由于后缀是不能通过用户设置自行修改或删除的，所以除了新宝骏品牌的死忠粉以外，估计没人会太喜欢这个小心思。
一个非常好的功能是，在消息发出后，我们可以直接说“撤回”来实现撤回消息的功能，相当于是“两道保险”避免误发送消息。
在传祺GS4 Coupe和福特领界S的官方版车载微信上，如果你在说完语音内容后直接说“发送消息”，系统就会立刻将信息发送出去；而如果你说完内容后不说“发送消息”而是干等着，几秒钟后系统会向你二次确认“是否将消息发送给某某人”。
还能抢红包？
还能语音抢红包？
当同时有多条消息发送过来时，会依次显示消息。待第一条消息播报、回复等流程结束后，显示下一条消息。你也可以主动查看未读消息，通过语音控制说“查看未读消息”即可。
当然，由于消息存在一定延迟，如果真是老板在群里发的那种1秒内抢空的红包，你也别指望用车载微信能抢到。如果恰巧在开车的话，还是认命吧，“搬砖”挣钱不丢人。
都能接收定位消息并设置导航
在福特领界S上我们发现了一个小BUG：我们向他人发送语音通话邀请时，虽然会询问“确定拨打吗？”但经常还不等你说完“确定”，系统就已经自动拨通了，一方面让人有点儿摸不着头脑，同时也失去了二次确认的意义。
现阶段，使用官方版车载微信的传祺GS4 Coupe和领界S还不支持发送当前位置给别人，新宝骏RM-5则支持分享自己的位置。
我们认为基于语音和位置还有更多可供挖掘的功能，比如作为组队出行的“对讲机”，实时共享位置的在线工具，车载微信之前，不少系统和车载地图应用都在这些方面进行过尝试，车载微信也应当利用好自己的优势，拓展使用范围，这是我们所期待的。
总结一下
总的来说，官方微信设置简单、使用简便，UI界面也清爽明亮，当然，还有一些功能上的不完善，有待后续进一步的填充。
相比之下，新宝骏RM-5的第三方微信语音反应更快，也解决了一些官方版本的痛点，加入了一些很有意思的小功能（例如抢红包）。但同时也有自己的问题，例如不能拨打和接听微信语音电话，以及iPhone无法使用（在新宝骏RS-3的版本中，iPhone手机已经可以使用部分功能）等问题。
车载微信刚刚起步，目前属于在大部分场景挺好用，但不够完善，日常使用中肯定会碰到闹心的地方，我们也可以理解，但我们也希望，不管是腾讯官方，还是利用残疾人模式、平板模式进行开发的第三方程序，都能越来越接近完美，让驾驶中的用户获得更便捷更安全的实时通讯体验，从而惠及消费者。
还记得我们的问卷调查吗，问卷的最后一个问题是：你认为如果在未来几年内换车，有无车载微信功能是否会成为影响你换车的因素？很可惜，没有一个参与问卷调查的用户明确表示：下一辆车我要买一辆带车载微信功能的。但同时，我们看到有约52%的受访用户表示：车载微信功能会成为买车时考量的因素之一，它是加分项。对从事车载微信事业的工作者来说，这个结果，我想已经足够好了，你们觉得呢？（图/文 汽车之家 郑旭）
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