为什么宁愿用CarPlay也不用车机导航
[汽车之家 互联出行] 导航早已成为每个人出行必不可少的软件应用。随着汽车智能化时代的来临，如今的车载导航早已告别过去的呆板，以不输手机导航的使用体验，获得不少驾驶员的青睐。但正是在这整车智能化高速发展的背景下，偶然间一篇文章的观点改变了我的认知——车载导航使用率不及电话、音乐、收音机等车载应用。难道说大家驾车出行还是选择了手机支架+手机导航的组合？
用老杨的话说这么多年的手机导航经历早已经习惯了，盲操作、地点收藏、查询某一地点周边信息，这些远不是智能车上的导航应用能给的，即便是再智能，只要是那块屏幕设计在中控区域，你就免不了探着身子去操作屏幕，哪有用手机舒适。
比手机看得清楚，比多数车机操作方便，或许是此类映射软件的致胜法宝。当然无论是CarPlay也好还是CarLife、HiCar，亦或是车企自主研发的低成本映射应用，其能够达到好用标准的根本还是与车辆屏幕的适配，如果这条底线无法守住，那还是踏踏实实用回手机导航吧。
这些使用习惯是否戳中你的痛点
当然现在也有部分车型采取了多导航应用策略，但受限于研发成本的考量，搭载的是无法同步账号信息的阉割版还是完整版，这完全取决于厂商，另外让语音控制能够支持多个导航应用也需要厂家真金白银的砸，才能实现。
上面提到的人和车都是出行用手机导航的，且比较有代表性。而我身边还有那么一些人可谓是智能车的拥趸，一上车手机就乖乖躺在储物格中了。
智能汽车离不开车载导航
从安全角度说，无论是用手机还车机操作导航都会分神，而语音控制在行车时确实能够帮助驾驶员集中注意力。但是从我们测试过的百余款车机不难发现，单就是语音反应的速度大家可以说是千差万别。
以上这些关于车载导航的使用都是依据功能使用的感受，个人习惯而定的。而接下来以新势力为首的智能车将赋予导航更多的功能，当这些益于驾驶的功能出现，我周围的同事都对这些车的车载导航表现出难以割舍的态度。
写在最后：
其实说了这么多我们不难发现，如果将车载导航单纯的定义为导航工具，可能多数人还纠结于好不好用，方不方便，手机导航是不是操作更加高效。但如果车载导航成为实现高阶驾驶辅助的基础，手机在车内扮演导航工具的属性将被弱化。
当然就现阶段来讲，无论是高速还是城市领航辅助，远没有达到惠及大众的程度，而考量到造车成本等因素，这些功能出现在入门车型上还需要时间，那么车企是否应该从导航使用感受上着手，进一步优化车载导航的使用体验与交互逻辑，而不是一味地为了有而有，拿阉割版或者移植版来“滥竽充数”，让导航功能可以真正成为智能座舱的一部分。（图/文 汽车之家 李响）
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