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2种排量7款车型 第八代索纳塔购车手册

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  [汽车之家 购车手册] 2011年4月8日,第八代索纳塔在国内正式上市,作为一款中型车,16.69万的起售价继承了韩国车低价的优势,不过这只是人们的关注点之一。近几年韩系车在设计方面也越来越富有特点,现代的流体雕塑概念深入人心,惊艳的外形成为它吸引消费者的另一因素。在上市之前,它就已经有了很大一批拥护者,您是其中之一吗?或者您早已准备好资金,已经将它列为考虑目标?

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  目前第八代索纳塔共有7款车型,按照动力不同可搭载2.0升或2.4升发动机,价格范围从16.69万到24.99万,价格跨度达到8万多,可选的车型也不少,未必每款车型都有购买价值,那么相比之下哪款配置更值得推荐呢?看完本文或许您会有个大概的答案。

车型特点

现代 北京现代 索纳塔 2011款 2.4自动顶级版

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  “流体雕塑”这个概念在现代品牌汽车上已不鲜见,在之前的ix35到瑞纳车型上已经体现地比较明显了,作为近几年的家族风格,索纳塔自然也得以延续。它的车身尺寸为4820mm*1835mm*1475mm,与主流的中型车标准十分吻合,但更加前卫的造型让人还是忍不住多看它两眼,因此它的定位也偏年轻化一些。

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  第八代索纳塔共有7种车身颜色,选择范围还是比较大的,由于它拥有比较活泼的外形,因此在车身颜色方面也有墨蓝、魅红等比较张扬的色彩。

现代 北京现代 索纳塔 2011款 2.4自动顶级版

现代 北京现代 索纳塔 2011款 2.4自动顶级版 现代 北京现代 索纳塔 2011款 2.4自动顶级版

  索纳塔内饰与外观风格保持一致,复杂的线条在方向盘和中控台上都有体现,某些细节上还能看见借鉴的影子,网友们对这种设计持两派意见,不知道您是否喜欢。在做工方面倒是没什么问题,覆盖面也都为较有亲和力的软性材质。2795mm轴距在同级车里是中等水平,随之带来的空间表现中规中矩,尤其是下滑的尾部对后排头部空间有所影响。

动力系统

  索纳塔搭载了排量为2.0升或者2.4升的两款发动机,缸盖和缸体都采用铝制材料,它们均具有DVVT双可变气门正时技术,在现代ix35和起亚智跑、K5等车型上早已得以应用。从车型分布来看,2.4排量只有两款车型,因此2.0发动机是全系的主打,它的升功率超过了60kW/L,虽然我们还没有测试,至少从数据上来看实力不错。

发动机索纳塔 2.0(五款车型)索纳塔 2.4(两款车型)
价格范围:16.69--23.29万22.89/24.99万
最大马力(Ps)165180
最大功率(kW)121132
最大功率转速(rpm)62006000
最大扭矩(N·m)198231
最大扭矩转速(rpm)46004000
发动机特有技术D-CVVTD-CVVT
缸盖材料
缸体材料

现代 北京现代 索纳塔 2011款 2.4自动顶级版 现代 北京现代 索纳塔 2011款 2.0自动至尊版

  第八代索纳塔使用了自产的6速手自一体变速箱,这目前也是现代和起亚家族的当红产品,虽然没有双离合先进,在实际表现中平顺性和换挡时间方面还都不错,挡位数量上也比同级的日系选手更多,有利于动力衔接和高速燃油经济性。

2.0L车型不同配置外观区别不大 

车型名称索纳塔 2.0自动时尚版索纳塔 2.0自动领先版索纳塔 2.0自动尊贵版索纳塔 2.0自动至尊版索纳塔 2.0自动顶级版
指导价:16.69万17.99万19.79万20.39万23.29万
外观区别:-镀铬门把手
 LED尾灯
轮胎规格:215/55 R17225/45 R18

现代 北京现代 索纳塔 2011款 2.0自动至尊版 现代 北京现代 索纳塔 2011款 2.4自动顶级版

『从自动尊贵版开始才有镀铬门把手』

  采用2.0升发动机的车型共有五款,如果从外观上来看,最低配和次低配车型没有镀铬门把手,有时候这种小的点缀可以让车辆看起来更加精神,因为没见过低配的实车不知道对外观的影响有多大,不过从实用性上来讲倒是可以可无。

现代 北京现代 索纳塔 2011款 2.4自动顶级版 现代 北京现代 索纳塔 2011款 2.4自动顶级版

『2.0自动顶级版采用LED尾灯

现代 北京现代 索纳塔 2011款 2.0自动至尊版

  同时,只有配置最高的2.0自动顶级版才有LED后尾灯,可以具有更短的点亮时间和更高的亮度,不仅看起来更炫,也有助于提高行车安全性。这并不算是一个成本很高或者有很有技术含量的配置,从23.29万车型才有出现似乎显得有些吝啬。同时,从轮胎方面也能看出2.0自动顶级版的不同之处,225/45 R18的尺寸比更低配车型在宽度和尺寸上都大了一个级别

2.4L车型在外观上仅多了镀铬排气管

车型名称:索纳塔 2.4自动尊贵版索纳塔 2.4自动顶级版
指导价:22.89万24.99万
轮胎规格:215/55 R17225/45 R18

 现代 北京现代 索纳塔 2011款 2.4自动顶级版 现代 北京现代 索纳塔 2011款 2.4自动顶级版

『全系车型中只有2.4的是镀铬排气管』

  北京现代似乎很愿意用镀铬装饰才区分高配与低配的区别,其实也对,在车型一样的情况下也只能通过这些细小的地方来分辨不同配置的区别。从官方信息表上来看,2.4L车型在2.0自动顶级版的基础上又加装了镀铬排气尾管,如果您在马路上见到明晃晃的排气管,这一定是2.4L车型。不过有一点还得值得注意:2.4自动尊贵版仍然为215/55 R17的轮胎,只有顶配才是225mm的宽度。

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  • 索纳塔 2020款 380TGDi 自动TOP旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.78 38.79 9.20
    测试文章:士别三日当刮目相待 测试索纳塔2.0T
    评测编辑-侯云峰:

    相比1.5T,我更喜欢这台2.0T的索纳塔,更大的排量更好的动力带来更顺畅的驾驶感受。8AT变速箱在起步时结合的速度也更快,适当牺牲一点换挡速度换来更好的平顺性。

    评测编辑-:

    除了极限状态下转向卡顿、有虚位的问题之外,索纳塔的整体表现令人满意,再加上不高的售价,性价比很高。

    评测编辑-于硕:

    全新索纳塔可以说是一辆称职的家用车,你可能说不出它在某一方面有多么的出色,但同样找不出明显的缺点,均衡就是最好的武器。

  • 索纳塔 2020款 270TGDi DCT GLS精英版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.28 40.04 7.60
    测试文章:韩流来袭 全网首测现代第十代索纳塔
    评测编辑-侯云峰:

    第十代索纳塔的整体表现给人了不小的惊喜,行驶品质的提升让整车变得高级了很多。新的1.5T发动机在动力和燃油经济性上都有着不错的表现,双离合变速箱除了起步结合偏慢之外也能给一个高分。

    评测编辑-侯云峰:

    全新索纳塔的进步有目共睹,延续轻松好开的特点的同时还有着不错的人车交流。再加上一贯的高配置大空间,确实是个很不错的家用车选择。

    评测编辑-于硕:

    全新索纳塔在操控方面也给人留下深刻的印象,转向响应积极、底盘调校偏中性,极限状态下比较可控,美中不足的是减振器偏软,对车身的支撑性一般。

  • 索纳塔 2018款 2.0T TOP旗舰型 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.56 40.69 9.90
    测试文章:轻松好开配置高 测试新款索纳塔九2.0T
    评测编辑-侯云峰:

    韩系车大多都是走性价比路线,这次索纳塔九也不例外。换装2.0T发动机后动力表现有提升,虽然绝对加速能力一般,但胜在输出平顺,底盘对于颠簸的过滤也不错,总的来说是一辆没什么特点,但能舒舒服服开的车。

    评测编辑-于晗:

    这是一辆我们印象中标准的韩国车,没什么亮点,也没有大毛病,驾驶不算强项,但也不会让你觉得心烦。现在摆在韩国车的面前的问题就是如何能提升行驶品质,毕竟维持现状总会有被人超越的一天。

    评测编辑-罗浩:

    人们总说近几年中国品牌车型的表现已经直逼韩系车了,虽然这么说不太严谨,但确实是韩国车摆在眼前的问题。索纳塔九就是很好的例子,以前还能凭借性价比取得不错的销量,现在的情况可就没那么轻松了,要好好加油了。

  • 索纳塔 2015款 1.6T DLX尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.60 41.49 8.20
    测试文章:向“恐韩症”Say No! 博瑞对比索纳塔九
    评测编辑-何家荣:

    索纳塔九给我最深印象的地方是相对索纳塔八有了比较明显、全面的提升,不过它的行驶质感并不是我喜欢的,底盘给人的感觉说得好听是轻巧灵活,难听就是比较单薄。另外,我也不喜欢双离合变速箱在低速时的顿挫感,也不满意其刹车成绩。原本来我没打算给它一个很高的分数,但考虑到它自身的性价比不错,而且目前市场优惠较大,对于那些喜欢合资车的消费者而言确实是一个不错的选择,因此最后还是给了它8分的成绩。

    评测编辑-黄荣嘉:

    索纳塔9没有给我留下很深刻的印象,但也没哪里特别不好。索纳塔9配备1.6T发动机,动力不错,整体平顺性也挺好的,配置和空间方面都有不错的表现。但相对于博瑞这种配置丰富的后起之秀来说,就没什么优势了。

    评测编辑-梁海文:

    索纳塔九是韩系中型车的代表车型,造型上比上代车型更加大方得体,能吸引到更多成熟稳重的用户。其配置和性能表现均衡,1.6T发动机动力充足,在气温较高的情况下仍取得9.6秒加速成绩,而且实际驾驶中发动机和7挡双离合变速箱的配合带来相对直接而充沛的动力表现也令人满意。如果要挑短板的话,其41.49米的制动距离只是合格的成绩,在制动性能方面有提升的空间。

  • 索纳塔 2015款 1.6T DLX尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.54 40.68 7.40
    测试文章:步步为“赢” 测试现代索纳塔九 1.6T
    评测编辑-郑宇:

    索纳塔九几乎在各个方面都比索纳塔八有着不小的进步,尤其是动力系统和底盘悬架的表现很令人满意,尽管噪音和刹车表现平平,但必须承认索纳塔九的产品竞争力不容小觑。

    评测编辑-苑璐:

    索纳塔九相比上一代车型,在底盘表现上的进步非常明显,而且外观上的设计变得更加成熟稳重,1.6T的动力表现也能够让人满意,变速箱的平顺性表现也是不错的。只是内饰的造型在档次感上表现略有不足,如果是自己使用,它是20万以内一个不错的选择。

    评测编辑-胡正暘:

    索纳塔九代表了现代品牌在家用中型车领域的最新水平,相比上一代产品它的各方面素质都有升级,这也是韩系车比较让人吃惊的特点,每次换代都稳扎稳打的往前走。

  • 索纳塔 2011款 2.0L 自动尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.89 44.67 7.83
    测试文章:感性中寻找理性 测北京现代索纳塔2.0AT
    评测编辑-梁巍:

    一直对新一代索纳塔印象不错,很吸引人的设计感让韩国车改头换面,说不上什么操控,但是很好开,唯一就是品牌竞争力仍然比不上欧美品牌。

    评测编辑-胡正暘:

    现代的2.0升和2.4升发动机,一直不曾拉大差距,如果你对动力没什么特别要求,2.0升是索纳塔车系里最好的选择,“家用”这两个字诠释的很到位,还更便宜,为什么要买2.4的?

    评测编辑-罗浩:

    以前,韩国车总乐于向我们讲述什么叫性价比,现在也开始跟我们讲设计和实用性,应该说第八代索纳塔做得都还算不错,与此同时,它似乎又不那么讲究性价比了,但品牌影响力在制约着它,想和德系日系品牌正面较量,还需要沉住气。

  • 索纳塔 2011款 2.4L 自动顶级版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.16 41.80 8.39
    测试文章:综合性能令人满意 第八代索纳塔测试篇
    评测编辑-孟庆嘉:

    面对一款线条流畅,现代感极佳,功能实用,性能有些出乎意料的车型我只能给出满分,第八代索纳塔的进步让人惊喜!特别是2.4L自然吸气发动机能够做到9秒的加速成绩真是不赖;另外在驾驶感觉上,它的舒适性与易驾性也做的不错,相信年龄跨度较大消费群体都可以接受。

    评测编辑-梁巍:

    新索纳塔的外形绝对是它最大的亮点,似乎也很少有人不喜欢它的样子,年轻、动感的基调是它传递给我们的第一印象,但日常的驾驶感受还是让你体会了更多的舒适性,动力上2.4L发动机表现不错,9秒多的加速我们很满意,不过还是更期待2.0T版本车型的出现。

    评测编辑-罗浩:

    新颖的造型和高配置是最大卖点,除此之外各项性能都比较传统,典型的以舒适性为核心的诉求,在某些时候即使是注重驾驶乐趣的人也可能被它安逸的作风所感染,非常期待它和丰田凯美瑞以及本田雅阁的竞争。

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索纳塔

指导价:13.98-18.68万
级别:中型车
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