在欧美国家中，环保是较被重视的话题。如今汽车作为能源消耗大户与城市污染源之一的始作俑者，不得不对汽车采取一些政策措施，进行一些“特殊关照”。在欧洲不少国家，都制定了严格的汽车碳排放控制标准，汽车生产商必须按照标准执行。如2014年2月25日，欧盟设定了一项当今全球最严格的汽车碳排放控制目标。久而久之，我们会看到越来越多小排量发动机的出现，因为它不仅高动力输出且省油环保。
国内也用自己的方式支持小排量汽车的发展，为环保贡献力量。小排量发动机可以享受购置税优惠、节能环保补贴等一系列政策支持。虽然优惠金额没有到大跳楼的程度，但既然出台了这样的政策，推出1.6L及以下小排量强动力车型自然更能迎合消费者的购车需求。
近些年，在紧凑型家轿车中涌现出多款小排量车型。其实第一个吃螃蟹的是大众，之后其他品牌看到了涡轮增压技术的优势后，也纷纷增加“T”动力。便有了那些年我们知道的一汽-大众速腾1.4TSI发动机、别克威朗搭载的1.5TSIDI发动机、福特福克斯三厢1.0GTDi发动机及东风雪铁龙新C4L 1.2THP发动机，还有今年一汽-大众旗下的速腾将新增搭载1.2TSI涡轮增压发动机，可以说小T时代已经到来！为什么T动力会逐渐占据汽车市场呢？除了国家政策的扶持外，刚刚也提到了发动机本身也具有一定的竞争优势。缸数少并不代表劲儿小，小“T“发动机也是经过技术升级的，带“T”的发动机动力更强，在日常匀速或高速公路上行驶，油耗表现也令人满意。
家用车中，车主关注最多的除了价格就是动力和油耗。2015年8月东风雪铁龙新C4L采用更低排量、更少气缸数量的1.2THP三缸涡轮增压发动机，从技术上来说，1.2THP发动机采用轻量化设计，较之前的1.6L发动机减轻了3.8Kg，这意味着降低摩擦损失，从而达到降低油耗的目的。在配置方面全系标配STT自动启停等功能，这也使发动机有着更低的燃油消耗量，综合油耗最低可达4.9L/100km，同时可以使用92#燃油，大大体现出了经济实用性。再从日常驾驶感受上来说，起步温和，涡轮介入较早，加速动力感明显。新C4L 1.2THP采用了爱信第三代6速手自一体变速箱，正常行驶时，发动机与变速箱能够协调配合，无论是升挡提速还是匀速驾驶都有不错的驾乘感。当发动机转速超过2000转后，明显感觉到动力爆发强劲，动力输出水平不逊于2.0L发动机。
尼尔森公司调查结果显示：涡轮增压发动机、燃油直喷技术和双离合变速器，是中国消费者最热衷的技术，超过80%的消费者对这三种技术都有购买考虑。数据显示，2013年搭载涡轮增压发动机的车辆在全球销售了900万辆，占全球汽车总销量的10.6%；而在中国，这一比例已接近30%。预计到2018年，带涡轮增压技术的车辆数量将攀升至2400万辆。即使还有小部分消费者不完全认可小“T”动力，但从现在的趋势来看，小排量涡轮增压车型已经一步步成为国内汽车市场上的重要组成部分。各大汽车厂商也在不断完善涡轮增压技术，满足受众的需求。
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