7系xDrive四驱系统的中央差速器是电控多片离合器结构，正常行驶时扭矩以30:70的比例分配，必要情况下可将50%的扭矩分配到前轮。尽管庞大的宝马7系完全不适合用来做极限操控，不过在绕桩时确实能够感受到这辆xDrive车型四驱系统发挥作用，即使关闭车身稳定控制系统，弯道中依然可保持应有的循迹性，比后驱车型更易于驾驭。
当然对于绝大多数驾驶者来说，四驱系统更大的意义在于安全，特别是在冰雪路面上行驶，它能够很好的利用四条轮胎的抓地力，起步和过弯更加从容。
7系xDrive四驱系统的中央差速器是电控多片离合器结构，正常行驶时扭矩以30:70的比例分配，必要情况下可将50%的扭矩分配到前轮。尽管庞大的宝马7系完全不适合用来做极限操控，不过在绕桩时确实能够感受到这辆xDrive车型四驱系统发挥作用，即使关闭车身稳定控制系统，弯道中依然可保持应有的循迹性，比后驱车型更易于驾驭。
当然对于绝大多数驾驶者来说，四驱系统更大的意义在于安全，特别是在冰雪路面上行驶，它能够很好的利用四条轮胎的抓地力，起步和过弯更加从容。
