相关车型：宝马7系 2005款 750Li
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其实也不是不能解决，如果要是刹车的话，您就稍微利索点停住车，如果前面开动了，您完全放开刹车前进就可以，电子手刹比较讨厌长期带着刹车减速开车的朋友。
750的挂挡方式是比较特殊的，第一次上手时候摸索了好一阵子才会使用。取消了传统换挡杆也给750带来了自己独有的魅力，类似怀挡一样的设计也是符合750特有的华贵身份。
换挡杆的材质很有金属感，摸起来会给你指尖带来一丝凉凉的快感。使用起来则有些不放心，对于想挂入D挡的朋友来说，首先得往里拉之后往下压到底（组合操作比较复杂），这样文弱的小操作杆总让人有种得小心翼翼的感觉，生怕它断于我们手上。
车内电话系统也许单独来讲解并不是很吸引人，但是如果我告诉你750带有语音指令功能，你就会比较兴奋了！也就是说，你用语言来控制音响及电话系统，很是高档和方便，但是这套系统也存在局限性，那就是必须得记录这个人的说话声调、语音等等，所以别的人上来是不能享受这个功能的。
关于音响方面，750的LOGIC 7音响并没有给我带来音质上的惊喜，和同级对手奥迪全系BOSE品牌的音响相比，LOGIC 7音响系统明显要效果差不少。最大问题是低音不够干净，鼓点被粘稠的低音所代替了，低音也变成了连续的模糊音场，并且低音加载数值越大，这个情况越严重，对于100多万车价、对于LOGIC 7这种档次品牌音响来说，这个音质只能算是“不出色”了。
i-drive系统是个非常高级的车内控制系统，这次750更是升级到8方向的可控制区域，对于一个很爱钻研的朋友来说，i-drive是个他们和车深入沟通的最好钥匙。但是如果你是个不喜欢研究的人，那很遗憾，你对i-drive就会很不感冒（我们整个编辑都对i-drive并不太感冒，也许我们都是不爱钻研的人吧）。因此，这次体验中，我们就不再对i-drive进行深入的评述了，如果要展开每一个功能，可能需要...也许是100页吧。
