加速时间上汽通用别克-君威

    下面就让我们进入期待已久的性能测试阶段，可能从之前的对比当中大家已经了解到新君威2.0T的一些性能测试数据，这里我们再给大家详细的展示一下。

◆ 加速性能测试：

    350N·m的最大扭矩绝对不是等闲之辈，特别是涡轮增压车强大的爆发力在起步时会让轮胎瞬间失去抓地力，而轮胎空转会大大影响加速成绩。好在厂商给新君威2.0T配上了245mm宽度的大脚，这多少让我们心理踏实了很多，但我们还是小心翼翼的把起步转速控制在1500转左右，而松开刹车的瞬间轮胎还是会有短暂的“尖叫”，好在很快新君威便会进入状态，前半程提速感觉相当猛，但是后半程显得有些后劲不足。

    变速箱虽然提供了极为平顺的换挡，但是反映速度上还是要稍慢一些，这也是它惜败DSG迈腾的主要因素，最终7.5秒的加速成绩虽然不是第一，但性能也绝对堪称这个级别的强者，30万元以内的这个级别当中除了迈腾2.0T恐怕也很难找到对手了。