相关车型：君威 2017款 GS 28T 尊贵型
2/制动测试
刹车的表现上两款车都没有让我们失望，尤其是君威GS，红色Brembo四活塞卡钳视觉上就有“性能加成”，245宽胎的抓地力也有保证，再有CDC减振器加持，全力制动时姿态控制的无可挑剔。36.98米的成绩没什么可说的，特别厉害！
除了轮胎和CDC减振器，ATS-L的制动系统和君威GS是一样的，所以成绩自然也不会差到哪儿去。38.79米的最终成绩仍属优秀，连续多组测试表现都很稳定，也没有明显的热衰减。我想如果是那台配了255宽胎和MRC系统的顶配车型，成绩和刹车姿态肯定还会更好一些。
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全力刹车，初段的制动力还是相当不错的，37.53米的100-0km/h刹车成绩在同级别车型中处于不错的水平，但或许是因为测试场地、气温等外界因素的原因，这个成绩要略逊于28T车型。
