动力部分：
GS油门始终很舒服，并且别克很讨巧的把初段油门调的比较灵敏，这样有个动力很强的初步感受，同时，调校挺舒服的油门让日常行驶中全程动力输出都挺顺畅，脚脖子不用多大劲儿就各种流畅加速，我对日常行驶中的油门很满意。（评定：符合2014年该有水平）
全油门动力测试中，虽然发动机马力数据提升至254马力，但是最终实测0-100公里/小时成绩还是7.65秒左右，对于一个纯运动风格车、对于一个250多马力账面数据的发动机，这个成绩不理想，并且是很不理想。（评定：符合2014年该有水平。注解：为什么非常不理想但是还给予符合的评定？因为相比自身定位和马力数字是不理想，但是横着看，7.65秒的成绩还是在同级具有竞争力的，故给予符合的评定。）
也许有人会问，你们是不是没用运动模式？放心，用不用，成绩都一样，我们反复试过了，并且全油门状态，不管什么模式，电脑对信号的处理都是一样的，这些模式的差异则是体现在非极限全油门状态下的。
不理想的加速成绩，我觉得不能把问题推给发动机，变速箱沿用S6II是问题的最关键，虽然相比老款GS，这个经过重新调校的S6II变速箱有了不少进步，但是相比它强大的发动机及刹车系统等配置，S6II变速箱明显还不够极致的棒，并且横着和对手比，这个变速箱也没有优势。通用在中国没个调得特别棒的变速箱是个老生常谈问题了，我们期望看到在不断增长马力数字的同时也能有个更棒的新款变速箱。（评定：低于2014年该有水平）
