车辆悬架
哈弗H8拥有前双叉臂、后多连杆的悬架组合。大家也别猜了,这套悬架系统确实是借鉴了奔驰M级的设计。二十几万的产品舍得下本使用百万级SUV的悬架系统,对于消费者来说这显然是个好消息,实际试驾的感受也令人满意。
悬架系统的表现没有辜负它的高成本,长城也很自信地让我们在其测试场地中随意挑选烂路。悬架的表现非常扎实,路面的颠簸似乎都被缩小了百倍传入车内,生硬的撞击传至车内后也变得绵软了不少。鹅卵石路上细小的震动都被很好的过滤,而像弹坑那样的大坑大坎也在可接受范围,这种悬架的厚重感在自主车型中可以算是数一数二。
节选自《细节方面照顾到位 广州车展体验哈弗H8》
车辆悬架
车辆悬架
节选自《师从大切诺基?揭秘长城哈弗H7底盘》
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四驱系统配备了适时四驱系统,与H6车型的一样,这一条就将H7限制在了城市SUV的行列,不要对越野能力抱太多期望。不过不要灰心,它绝对对得起城市SUV这个头衔,H7的前悬挂为双叉臂结构,后悬挂为多连杆,不知道实际开起来究竟如何,但从结构上来说对于舒适性和操控性已经奠定了很好的基础。
节选自《高配置是看点 长城汽车哈弗H7车展实拍》