中控方向盘起亚-智跑

● 内饰对比

    两车的内饰样式有着比较明显的“代沟”，智跑Ace虽然中控台也采用了硬+软的材质搭配，但是其设计更加符合当下审美，而且配色运用也比较活泼，相比逍客多年不变的内饰，无论质感还是样式都要更胜一筹。

    逍客在配置方面比较吃亏，因为它有很多对手没有配置并不在明面上，比如主动安全配置，像是并线辅助、车道偏离预警和主动刹车功能都是智跑Ace所不具备的。

● 内饰造型以“未来高科技座舱”为蓝本。

    很多车型在改款时也会针对内饰做大量的修改，智跑Ace也不例外，而且我认为新车针对内饰的改造还是非常成功的。我们先来看看造型，设计团队以“未来高科技座舱”作为基本理念来打造新车的内饰，中控台使用了非对称式样，除了以黑色为主要基调之外，GT版和都市版在一些细节之处增加了橙色或棕色皮革作为点缀，这种撞色的设计在视觉上起到了相当不错的效果。

    虽然中控台仍然是以硬塑料作为主要材料制造，但GT版和都市版的橙色/棕色软性面料应用在中控台上还是挺令我们惊喜的，在提升整车气质方面能够起到相当大的作用。科技感配置也丝毫不逊色于同级别其它对手，全液晶仪表和大尺寸触屏在紧凑型SUV行列中已经十分普及了，此次智跑Ace搭载的是基于百度智能互联系统3.0的UVO车载娱乐系统，界面简洁却功能丰富，日常出行时对用户的帮助很大。

    智跑的内饰设计采用平直的线条、对称式的中控布局，营造出一种沉稳的风格。作为一款家用紧凑型SUV，智跑的内饰用料就没有太大惊喜，整个中控台上部都是由硬塑料和仿木纹饰板组成，车门门板上也就只有经常触摸到的门把手是用红色皮革包裹。

    中控和空调等区域的操作很容易就能上手，整个驾驶舱的布局设计相当的合理，仍保留了大部分的物理按键及旋钮。

    方向盘的造型和手感都表现不错，笔者认为方向盘要是能够更粗壮些，那么握感会更好。至于方向盘后面的仪表盘则跟上了时代的潮流，两侧是半圆形的机械式仪表盘，中间则是一块7英寸液晶屏，根据驾驶模式的不同，有三种显示模式，行车信息非常丰富，同时画质也非常清晰。

    全新智跑的内饰也焕然一新，更加符合当下消费者的审美，对称式中控台简洁且清爽，看着感觉很舒服，对于一款家用车来说这就足够了。

    然而在用料上，它的表显就不尽如人意了，中控台全是硬塑料，在这点上不少中国品牌车型都比它厚道，好在中控台顶部做了仿缝线处理，同时中间层饰板还有种拉丝质感，因此看着并不会感觉廉价，但实际触感就不太好了。门板也基本都是硬塑料，仅放胳膊的部位包了一层皮革。

    方向盘的造型和手感都还不错，但可惜不支持前/后调节，无法适应更多身材的消费者。它的仪表盘跟上了时代的潮流，在中间放上了一块7英寸液晶屏，根据驾驶模式的不同，有三种显示模式，行车信息非常丰富，同时画质也非常清晰。

    8英寸中控屏的分辨率也挺高，该多媒体系统的亮点在于支持CarPlay和CarLife，同时还支持百度地图，符合当下消费者的用车需求。它的语音系统识别率挺高，目前支持导航、在线音乐、查询天气、开启空调和打电话功能，跟目前做的比较好的语音系统相比，它还缺少控制车窗/天窗和查资讯等功能。

    内饰介绍

    新款起亚智跑的内饰也有了一些变化，包括仪表盘、脚刹的设计、后排空调出风口以及后排座椅角度可调。新车的仪表盘放弃了老款车型一大一小两个仪表盘的设计，而是采用了白色自发光双炮筒式的仪表盘，不仅阅读更加清晰，看起来也显得更有质感。

    另外，现款车型的手刹在新款车型上被取消，取而代之的是脚刹制动踏板，原来手刹的位置则改为了储物槽，可以轻松的放下两瓶矿泉水，实用性得到加强。不过脚刹在2.0L自动两驱GLS及以上车型才会配备。

● 内饰做工及操作便捷性——材质虽硬但有质感 操作无难度

    中控台整体层次分明特点比较突出，延续了外观带给我们的现代感，全黑内饰相信更能得到年轻消费者的喜爱，垂直的空调出风口一直是韩系车的一大特点，但是我并想不到也找不出有什么特别的优缺点。在内饰用料方面98%以上的地方都是硬质，带有蒙皮的部分也不会感觉到柔软，不过我到不认为硬就是不好，只要装配工艺到位同样不会有廉价的感觉。

    三辐多功能皮质方向盘造型设计与福瑞迪形似，按键大小及位置排布合理，手感比较细腻，不过我还是不习惯这种按喇叭 时手需要离开方向盘，可能是个人习惯的问题。透过方向盘看到样式简单的黑底仪表，白色字体可读性很强，至于缺点我会认为转速表的尺寸有点小，缺少了必要的激情。

智跑方向盘调节演示

    扳动方向盘左侧的锁止杆可以将方向盘进行上下及前后的移动，位移水平还比较大，但是可能因为新车的缘故方向盘的调节并没有那么细腻和顺滑。可调方向盘对于像我这样身高超标的人来说实际作用比较明显。

    前面说过硬质没有什么，装配到位就可以；我可以给智跑内饰做工打一个较高的分数，影响部分和空调控制旋钮的手感都比较紧致，旋转起来阻尼适中按键没有松垮的感觉；自动空调的面板为烤漆，操作上手难度为0，想到奥迪那繁琐的操作方式就很是不爽。另外多大20亮度调节的仪表盘很是少见，体验了功能的“强大”不过这个功能在日长中的使用频率是比较低的。

● 车内人性化配置——主驾驶到位后排不足

    看到中控台下方的标识我们很是欣慰，觉得整个体验的过程可以有自己喜爱的音乐相伴了，于是拿出iPod touch按照通常的惯性步骤进行连接，结果没有反应；然后按照厂家客服所说的步骤再次尝试依然未果，起初我真的认为它是个摆设，事后编辑部一位同事是智跑的车主，他为我提供了一个可行的连接方法：①关闭ipod ②用数据线连接 ③开机 ④点触屏幕上的MODE按钮 ⑤系统对ipod进行识别，屏幕出现“苹果”标识 ⑥连接成功。

    我们体验的车型带有原厂GPS及倒车影像，并且将影像通过大屏幕进行显示，相比其他车型集成与后视镜相比图像更清晰，视觉感受更好，不过令我匪夷所思并且不爽的是取消了泊车辅助线，有得必有失的道理得到了证明。

    说到舒适性配置最让我们感到欣慰的是座椅加热和通风；主驾驶座椅这两项功能最为齐全而副驾驶只有加热，不过相比同级别车型来说这样的配置已经到位了。

    起亚智跑这次主打的设计风格就是科技感与未来感，定位就是时尚年轻人群，所以除了外观上颠覆性的改变之外，在内饰设计上也完全是按照这样一个设计思路。而实际体验之后我感觉智跑在内饰方面还是做的非常出色的，虽然说内饰大部分还都只是硬塑料材质，但论做工和设计都得到了在场众多媒体朋友的一致好评。

    车门上的迎宾灯对于我们来说已经不是什么新鲜的东西了，不过这次智跑在这里还是小有文章。他们把普通的照明灯改为了带有SPORTAGE字样的激光灯，夜晚的时候打开车门正好投射在地面上，不但起到了照明作用，还能显得很有科技感，是个挺独特的小创意。

    中控面板设计的并不复杂，简单清晰的布局让你很快就能适应，操作上不会有任何门槛，而在用料上虽然都是硬塑料的材质，但是处理的非常细腻，丝毫没有很廉价的感觉，包括旋钮以及按键的手感也都不错。

    中控面板下面有一个带有防滑垫的小储物槽，放手机之类的随身物品很方便，而且在驾驶时挡杆不会影响你拿取物品。另外能看到这里还配备了各种各样的多媒体接口，还有两个电源接口，实用性非不错。

    起亚智跑同样也是有两驱版以及四驱版两种车型，区别就是多了一个“LOCK”键，而因为与ix35是同平台产品，因此我们猜测智跑的四驱结构也与ix35相同，这个LOCK键的定义并非是指锁定中央差速锁，而是指连通四驱模式。当然实际的四驱性能我们还是要等到将来拿到测试车的时候才能为大家做验证。

    如果对这套四驱系统有兴趣的朋友可以>>点击这里阅读<<

    前面我们介绍的智跑中低配车型中控面板只是普通的音响以及空调控制，而在顶配车型上还配备了7英寸的大屏幕DVD导航系统，并且还带有座椅加热以及通风功能，配置非常丰富。

    智跑除了低配车型以外，其他车型都装备了倒车影像功能，当然顶配车型可以在大屏幕液晶屏显示影像，而对于没有大屏幕的车型，影像会显示在后视镜的左侧部分，而我认为这样似乎更利于驾驶员操作，倒车时可以一边看后视镜一边查看倒车影像，视线不用大范围的转移，安全性更高。