动力系统广汽本田-歌诗图

动力：参数很给力，实际表现差点意思

    首先还是要例行公事，为大家简单介绍一下歌诗图2.4的动力系统。硕大的发动机舱内是一台代号为K24Y3的2.4L自然吸气发动机，最大功率达到了197马力/7000rpm，最大扭矩222牛米/4400rpm。搭配了DOHC顶置双凸轮轴结构，以及我们熟悉的i-VTEC技术，简而言之，这台发动机就是雅阁（178马力）和CR-V（190马力）上2.4L发动机的高功率版本，通过拉高极限转速来压榨更大的功率输出，这也很符合本田擅长高转发动机的传统。

点击查看『什么是平行轴式变速箱』

    与之匹配的也是个我们再熟悉不过的脸孔，本田特有的5速平行轴自动变速箱。受制于结构的缘故（平行轴变速箱相当手动变速箱平行轴齿轮组和液力变矩器的结合体），平行轴自动变速箱无法像传统行星齿轮自动变速箱那样动辄设置7-8个档位。在本田旗下车型服役的基本还是5AT，而只有配备了大排量发动机的讴歌车型使用的是6AT。

『什么是平行轴式变速箱』。

    急性子们可能一上来就会看这部分内容，我也知道许多人对这台2.4L发动机充满了好奇心，当然也会有人不削一顾的认为它不就是雅阁上的那台2.4L i-VTEC么？其实就和大众的神机EA888一样，歌诗图2.4L车型上的这台i-VTEC发动机就是所谓的高功率版，最大功率145kW（197马力）/7000rpm（雅阁2.4L 180马力/CR-V 2.4L 190Ps），最大扭矩222N·m/4400rpm，官方给出的综合工况油耗仅为9.1L/100km。

    而至于变速箱，依旧是本田传统的5速平行轴式产品，这种变速箱的结构鉴于AMT与AT之间，没有行星齿轮机构，换挡操作也要比常规AT更简单、效率更高，只是在体积上难以控制，从而导致挡位数量无法提升。

    我的同事曾经撰写过一篇技术文章专门为大家解读本田的平行轴式变速箱的构造，以及本田为什么要坚持使用平行轴式变速箱的原因，如果您对此感兴趣，可以点击下面的链接查看这篇文章：

《本田车主必读! 知道你的平行轴式AT吗?》//www.autohome.com.cn/tech/201111/253274.html