● 四驱结构：
从结构上看，这是一套基于前轮驱动为主的四驱系统。它的中央差速器核心是电控的多片离合器结构，平时绝大多数动力分配到前轮，当前轮打滑时，多片离合器结合，将动力分配到后桥，后桥最多可以获得50%的扭矩。前后桥装备的是开放式差速器，轮间限滑通过车身稳定控制系统来实现。
从功能应用角度上看，MINI的官网中将这套系统描述为全时四驱系统，不过其并未公布在一般行驶状态下，前后轴间动力分配情况。从结构上看，多片离合器式限滑差速器多出现在适时四驱系统上。因此在这种情况下，我们遵循结构判定优先的原则，将MINI这套以多片离合器中央差速器为核心的四驱系统归为适时四驱。
COOPER S车型采用四轮驱动，它是继COOPER S COUNTRYMAN之后第二款四轮驱动的MINI。这两款车使用的是同一套名为ALL4的四驱系统，采用电控多片式离合器来分配前后桥获得的扭矩。通常情况，动力按照50:50的比例分到前后车轮，极端情况下后桥可以获得100%的动力。
