四驱性能法拉利-法拉利FF

    我们在高速公路上驶过了几十公里夹杂着残雪的路面，Manettino旋钮上新增加的冰雪模式帮助颇多，一不小心以120km/h的速度单侧轮胎轧过一快冰面，车身仍保持了相当的稳定，一身冷汗，足够惊艳！如果是台纯后驱车，估计我已经随金大将军而去了。冰雪模式下SCM3磁流变液控制系统自动把悬挂调至最舒适，如果我的记忆偏差不多的话，巡航状态下屁股的感受大致类似于M3低速通过良好铺装路面时的情形，对法拉利来说这确实算得上舒适。

    4RM四驱系统的引入后，最有意思的事情莫过于离开柏油路。2008年法拉利做过一个印度探索之旅的活动，把两台612 Scaglietti改了改，就跑到印度的村子里玩去了，还跟当地的牛合影，当时看着照片感觉特别欢乐，这跨界跨的也太幽默了。我相信这样的场景将在不久的将来出现在国内，只不过车变成了FF，而且还不用改装，我们今天就是这么干的，在铺满冰雪的林间土路上，FF的四驱系统表现出足够的适应能力，只要不乱踩油门、不猛打方向，就不用担心打滑的事情，这可比后驱车潇洒多了。

    两个前轮从PTU控制单元获得的动力牵引着车身一直走在正确的路线上，Manettino旋钮的冰雪模式让所有电子系统进入警戒状态，每一次可能出现的危险都会被掐死在摇篮里，悬挂已经是最软，但在这种没有柏油的地方，时间长了还是会觉得内脏有点翻腾，后排座椅差不多就在后轮上方，我相信如果那里坐了人，在这里豁上半个小时，他会被颠碎。驾驶席和副驾驶倒是没什么问题，我可以一直这么玩下去，如果教练同意的话。