底盘细节斯巴鲁-斯巴鲁BRZ

    不过还好，这台车拥有一副好底子，而这才是BRZ真正的精髓！前麦弗逊后多连杆的结构听起来没什么特别的，但有很多细节都值得研究。比如不等长三角形下摆臂配合摆臂球头的角度，不仅可以形成很好的主销后倾角，还可以在制动及转向时帮助前轮外倾，而这一切的设计都是为了能让车头获得更好的指向性，从而提升操控性。

    下面我们再来说说后悬架。轻量化的下摆臂可以减小簧下质量，同样不等长的辅助摆臂与其连接，在动态驾驶时可以改变悬架几何角度，从而帮助车尾完成轻微滑移的动态享受。值得一提的是一根带有偏心螺丝的束角拉杆，你可以根据自己的驾驶风格手动进行调整，从而让车尾变得更加灵活或更加稳定，以适应漂移或赛道体验等不同环境。

底盘讲解视频

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    在SACHS减振器的加持下，整个底盘的操控也会变得更富有质感。如果你觉得这一切还不足为奇的话，一根较粗的后防倾杆连接左右悬架，让车身变得更硬朗，弯道中的操控更加犀利，这也正是type-RS黄色特装版最大的升级之处。

    我曾经开过老款的BRZ，转向精准、操控灵活，悬架支撑也很不错，不过底盘质感的确一般，也就是我们常说的减振器缺乏韧性。而这款tpye-RS黄色特装版则一改之前廉价的印象，底盘质感大幅提升，尤其在经过颠簸路面时，驾驶者的感觉不再生硬，而是在硬中添加了一份柔和。